Merci les mecs pour votre aide...

Je vais au garage lundi voir mon mécano qui fit des recherches de son côté pour lui donner vos infos...

Si vous avez d'autres idées ou suggestion hésitez pas, il me tarde de résoudre ce problème et de pouvoir la prendre sans me demander à quel moment elle va se couper...

Je vous tiens au courant les Stangers...

A plus

Citation de: Toma le 05 Février 2016 à 10:40:13

Je vais voir pour les capteurs "throttle body" mais je sais pas ce que c'est... Lol ca à une autre dénomination en "français"?

Citation de: autoamore le 05 Février 2016 à 07:46:00
Alors là grosse erreur de programmation. Du coup pour aider, tu l'as resolu en changeant le MAF?

Je l'ai résolu en installant un CAI.

Le problème venait il de la sonde qui une fois nettoyée, démontée et remontée a mieux fonctionné ou cela venait il d'une ancienne reprog (lors d'un montage de CAI) qui ne fonctionnait donc pas correctement avec la boite à air d'origine ??
Le throtle body avait été changé mais rien n'y avait fait ...

Là ce n'est plus que du bonheur ...!!
J'encourage donc Toma a démonter, nettoyer et remonter le throtle body, la sonde, voir même la boite à air ...
Bon courage en tout cas ...

Salut a tous,

On a changé le filtre à air, changé aussi qq bougies sur lesquelles la céramique était foutu et il me dit avoir nettoyer les throtle body et aucun changement... Toujours les mêmes symptômes... Avec un Debimetre neuf.

Je sais plus quoi faire cela me rend fou...

Si elle s'éteint c'est qu'à un moment ya plus ce qu'il faut pour que le moteur soit opérationnel :
- arrivée d'air à priori check
- arrivée essence : bougies check, mais injecteur ? est-ce qu'elle fume bleu parfois ?

Est ce que tu as réussi à trouver les circonstances qui reviennent lors de chaque coupure ?

Une accélération ? Une reprise (kick down) ? Des vibrations ? ...
Comme le dit Donovan222, il faut que tu trouves les symptômes qui à chaque apparition engendrent la coupure.
Avec ces infos + les caractéristiques de la coupure, ton mécano devrait pouvoir trouver la cause et tenter de la résoudre.

Si c'est la gestion air/essence qui ne se fait pas correctement il faut trouver dans quels cas: à froid, au démarrage, à chaud, en bas du compte tours lors d'accélération, lors de reprise, etc.
Si c'est une pièce mécanique qui ne fonctionne pas correctement, il n'y a qu'en trouvant les symptômes qui engendrent la coupure que tu y arriveras.

Bonnes recherches, bon courage,
Montre ta voiture à plusieurs mécanos, à plusieurs utilisateurs, ils t'aideront à comprendre et à trouver la cause,

Des news du problème?

Salut les Stangers...

Merci de prendre des nouvelles c'est sympa...

Alors pour répondre à la question qui est posée OUIIIIII c'est résolue.... HIIII HAAAAA

Parfois faut pas se compliquer la vie, c'était à nouveau le debitmetre... Je l'avais changer il y a environ 18 mois mais défaut ou mal façon je sais pas. Cependant j'en ai monté un neuf et plus aucun problèmes, plus aucun voyants et plus de pertes de puissance bref c'est génial...

Encore merci à tous ceux qui m'on donné des pistes de réflexion car pour le coup mon mécano à vérifier/nettoyer tout ce qui est vérifiable ou nettoyable... Elle tourne au poil et rend son papa heureux

En plus mon mécano a été au TOP car il m'a déduit de la facture l'ancien Debimetre et m'a compté peu de main d'œuvre pour toutes les verifs et nettoyages qu'il a fait.

Merci encore les Stangers

Parfait, c'est cool ... 
Content pour toi. 

Une mumu qui repart au galop