La perte de charge est essentiellement due à 2 choses. Une utilisation peu fréquente qui laisse le lubrifiant s'accumuler par endroit et dégradé l'efficacité voire fini par endommager le circuit (zones sèches), et le gaz, le R1234 est constitué de molécules plus fines que le R134 que l'on trouve sur des voitures plus anciennes et qui est interdit aujourd'hui.

Bon, pour moi, c'est le roulement du compresseur qui est HS.
Mon mécano préconise le changement complet du compresseur.

Je me renseigne dans mon Ford Store, ils le vendent 1080 € sans la pose  
Chez Rockauto compresseur neuf référence FOS 168661, "Four Seasons" pour 390,19 €, douane et port inclus.
Le compresseur seul 256,79 €.
Je l'ai reçu ce matin avec un outil pour le montage de la courroie élastique.

Ne pas héssiter à changer le tout et pas seulement le roulement, car c'est une fabrication nouvelle dite plus fiable.

En ce qui me concerne après des recherches de fuites pas fructueuses, et rechargements qui tenaient plus ou moins longtemps.
Tout avait été réglé en remplaçant le compresseur.
Le garage chez qui j'avais acheté ma musmus m'en avait mis un d'occasion pour 150 balles si je me souviens bien, et je l'ai toujours après plusieurs années.

Bonjour a tous, a mon tour d'avoir des problèmes de clim.

Modèle :GT 2016
Date de livraison : mai 2016
Date et Km de la 1ere panne :en 2018 a environ 5000km
Bref résumé de l'historique :panne en 2018 a 5000km, recharge avec traceur mais pas de fuite trouvé, le problème c'est répété pour ainsi dire tout les ans avec recharge avec traceur sans fuite, 2021 toujours le problème mais pas eu le temps de passer a la concession. 2022 nouvelle recharge avec traceur et fuite a un flexible, changement du flexible mais problème réapparu au printemps...
Changement de l'évaporateur :  NON
Prise en charge au titre de la garantie :  PARTIEL pour le flexible.

J'ai fait part a mon concessionnaire de Evreux lors d'une recharge avec traceur qu'il y avait une note de Ford pour un problème d'évaporateur, il n'était pas au courant, de retour chez mon Cc 15 jours après pour recherche de fuite, il avait bien trouvé la note, mais comme il ne trouvait pas de fuite au niveau de l'évaporateur, pas de changement a faire...
J'ai envoyer un mail a la concession il y a un peu plus d'une semaine leur expliquant mon problème mais pour l'instant sans réponse de leur part...

Après avoir acheté le compresseur chez Rokauto, un diamètre de sortie du fluide ne correspondait pas, Rokauto ne l'a pas repris car mon mécano m'a fait trainé et les 2 mois pour la reprise étaient passés, donc 390 € frais de douane inclus, à la poubelle.
J'ai été obligé d'acheter le compresseur chez Ford pour 1080 €.
La courroie 26 €
Plus 250 € de montage.
Plus 200 € de recharge dans un garage Renault.

Pour mon cas, cout de la panne de clim 1946 €   

Bonjour à tous,

Comme la plupart d'entre vous j'ai des problèmes de Clim sur ma Mustang (plus de froid)
Modèle: GT 2016
La 1er recharge a tenue 3 ans d'après les factures du 1er proprio. Cette année, Recharge de Clim + produit anti-fuite injectés en juin mais plus de Clim en septembre.
Au vu des messages, les recherches de fuite via cc ou Norauto et autres sont souvent peu fructueuses du coup je préfère le faire moi même.
Pour mettre toutes les chances de mon côté je cherche le schéma du circuit de Clim de nos mustang gen6 ph1.
Auriez-vous ça sous la main ?

Merci d'avance pour votre aide

En dehors de ça l'auto est incroyable 

Tu as sûrement le problème des premières Mustang, fuite au séparateur qui se trouve dans le tableau de bord côté passager

Citation de: Tuiky le 08 Octobre 2023 à 10:20:53Tu as sûrement le problème des premières Mustang, fuite au séparateur qui se trouve dans le tableau de bord côté passager

En effet, c'est ma crainte...
Certains ont-ils des photos de mumu démontées zone séparateur ?
Egalement schéma du circuit de clim ?

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Bonjour a tous,

voici la suite de mon aventure avec le problème de clim.

Après avoir envoyer un mail en juin a mon concessionnaire Ford lui demandant de prendre en charge le changement de l'évaporateur et après plusieurs relance, celui ci viens enfin de me répondre, mon véhicule n'est plus sous garantie et que malgré l'historique des interventions sur le problème de clim, qu'il ne prenais pas en charge les réparations.
Il m'on fourni un devis avec remise commercial de 985.52€ pour effectuer l'opération (entre 25 et 30 % sur les pièces et 15% sur la main d'œuvres et cadeau de la recharge) et en me précisant que le problème ne venait peut être pas de l'évaporateur.

Quand pensez vous ?
 

Citation de: ctoug le 08 Octobre 2023 à 10:28:08

Citation de: Tuiky le 08 Octobre 2023 à 10:20:53Tu as sûrement le problème des premières Mustang, fuite au séparateur qui se trouve dans le tableau de bord côté passager

En effet, c'est ma crainte...
Certains ont-ils des photos de mumu démontées zone séparateur ?
Egalement schéma du circuit de clim ?

Bonjour,
As tu avancé et trouvé des schémas et photos ?
Et surtout effectué la réparation ?
Merci d'avance

2 expériences vécues mais sur 2 autres voitures 1 corolla et 1 xantia.

Pour la corolla injection d'un traçeur puis recherche de fuite avec lunette plus lampe UV ( 50 euros amazon puis revendu à un plombier ....).
Aucune trace nulle part !! et pourtant le circuit s'est vidé en 3 mois.
Nouvelle recherche et visualisation d'une tache fluo sur la crémaillère de direction.
Questionnement car aucun circuit clim ne passe par là !!!!
La tache est bien arrivée de quelque part et bien je ne vous fait pas attendre elle venait du tuyau  d'évacuation des condensats qui dépasse de 2 ou cm de la caisse...
La condensation de l'évaporateur s'est chargée du traceur qui suintait de l'évaporateur et s'est évacuée sur la crémaillère très vicieux ...
Par déduction cela ne pouvait être que l'évaporateur situé dans le tableau de bord donc démontage tableau de bord changement de l'évaporateur et nouveaux joints changement du déshydrateur tirage au vide et recharge de gaz en R134 qui est moins cher que le 1234y.
La clim est opérationnelle: 2 obus changés joints changés évaporateur changé coût 120 euros plus le gaz 99 euros 2 kilos ( charge complète 450 grammes)

Pour la xantia plus de froid du jour au lendemain, prise des pression la BP à 3.5 bars la HP à 5.5 bars. 2 solutions détendeur bloqué ou compresseur fichu. Aucune fuite...
Changement du détendeur des joints recharge et quasiment le mêmes valeurs donc compresseur à changer.

joints détenteur obus filtre déshydrateur 90 euros compresseur à acheter 180 euros marque valéo neuf sur site pièces détachées allemand 30 à 40 % moins cher qu'oscaro mister auto ...   

j'ai investi 170 euros sur une pompe à vide et les manomètres qui vont avec. Je commande du gaz sur internet 99 euros les 2 kilos.

pour les mustangs le gaz est beaucoup plus cher mais le process reste le même.

Un conseil ne jamais mettre d'antifuite dans le circuit !!!

Passer par un traceur vous pourrez trouver plus facilement la fuite et pensez au tuyau d'évacuation des condensats

En image le changement de l'évaporateur d'une mustang..

https://youtu.be/0Jo6qp3FdAQ?si=Snh_7wH4CQ90F5-R

Ouhloulou le taff de malade     

Pseudo et CC de référence : Xillions
Modèle : EB 2016
Date de livraison : Mai 2016
Véhicule de 2 eme mains achat Mai 2022
Date et Km de la 1ere panne : Mai 2024 , 55000 Kms
Bref résumé de l'historique :
Mai 2024 : clim HS, recharge simple de gaz
Octobre 2024 : clim HS, recherche de fuite, dans la même concession, rien de trouvé... La concession m'indique que la voiture contient toujours du gaz environ 60% de ça capacité maximum, mais plus assez pour que la Clim fonctionne.
Changement de l'évaporateur : Pas encore ! Proposition d'injecter un fluide de colmatage.rdv dans 2 semaines...
Prise en charge au titre de la garantie : N/A

Surtout pas de fluide de colmatage !!!!c'est une catastrophe pour ton circuit.


Normalement à la concession ils auraient du injecter une demi charge avec un traceur fluorescent et te demander de revenir 15 jours après pour la recherche de fuite.

Peut être qu'ils n'ont pas pu le faire car ton circuit est bloqué mais ils auraient du te le dire. ?


Mais  avec 60 % de gaz voir beaucoup moins la clim fonctionne ou tout du moins le compresseur s'enclenche !!!!

Dans un premier temps ton compresseur s'enclenche t'il ?

Oui ? compresseur HS  ou détendeur bloqué 

Normalement au garage ils auraient du le constater au moment de  rajouter du gaz et te dire que les mesures HP et BP n'étaient pas cohérentes.

Non ? problème électrique plateau fusible mais tu peux déclencher en direct ton compresseur pour vérifier si le plateau s'enclenche ou pas.   

Merci pour ton retour.
La recherche de fuite avec traceur a été effectué et aucune fuite relevé dans les zones visibles soit avant l'evapo. Le compresseur est toujours fonctionnel quand au détenteur je ne sais pas, les deux solutions proposées par la concession sont :
1: colmater la fuite a l'aide d'un fluide (compatibles avec le gaz 1234)
2: remplacer l'evapo

Le changement de l'évaporateur c'est un gros boulot !
J'avais posté un tuto dessus fait par un ricain sur sa mustang .
Il faudrait être sûr à 200% que ce soit bien l'évaporateur !!!!
Demande leur de regarder autour de la sortie des condensats de l'évaporateur pour voir si il n'y a pas de fluo autour ou sur la crémaillère disons à l'endroit où l'eau s'évacue Ça m'est  arrivé avec une Toyota corolla c'était très vicieux mais cela a bien confirmé que c'était bien l'évaporateur qui  était percé .

Citation de: Xillions le 05 Avril 2025 à 18:21:29Merci pour ton retour.
La recherche de fuite avec traceur a été effectué et aucune fuite relevé dans les zones visibles soit avant l'evapo. Le compresseur est toujours fonctionnel quand au détenteur je ne sais pas, les deux solutions proposées par la concession sont :
1: colmater la fuite a l'aide d'un fluide (compatibles avec le gaz 1234)
2: remplacer l'evapo

Compatible avec gaz 1234    
 Elle n est pas en R134?

Non c'est bien le gaz 1234, j'étais surpris aussi.