Bonsoir à tous,

suite à ma petite question sur le sujet initié par Softail
Mon message sur sos explication de mesures

Je reviens à la charge pour avoir l'avis de spécialistes.
Après avoir revérifié l'admission, j'ai contrôlé toute la ligne d'échappement.
J'ai détecté d'infimes fuites au niveau d'un raccord après le cata gauche.
Après démontage et nettoyage, remontage avec pâte de montage... plus de fuite.
Reset du code erreur (P0430 pour mémoire)

Et là, réapparition du voyant au bout de 30km...
Qui à des idées ?

Avec la lecture des paramètres.
Arrivée maison moteur chaud (bien chaud vu la météo du jour  =

le donne un coup de gaz stabilisé vers 2000 tours

puis je coupe les gaz, et je ne touche plus a rien...

avec les images

On voit que ça met un certain temps a se stabiliser, avec des pics vers 0.6/0.7V

Je précise :
le banc 1 est sur la ligne du haut, le 2 (concerné par le code erreur P0430) est en bas.
Les images sont par ordre chronologique...
Problème, le voiture marche bien, mais surtout les 2 bancs affichent des valeur très similaires.
Bref, je ne sais plus quelle partie incriminer...
Aucun trou, choc ou bruit suspect des cata...
Les 4 sondes ont l'air de bien marcher...
RAS côté admission et comme je n'ai pas d'autres codes erreur, je suppose que tut est OK côté allumage et injection...

Bref, je sèche.
Si il y a un spécialiste qui peut m'apporter une réponse, je suis preneur.

Y a-t-il des choses à regarder côté contrôle d'évaporation carburant par exemple (bouchon essence OK) ? ou ventilation (PCV) ou côté EGR ?

Bref.... HELP ! 

Salut
tes relevés sont pas juste
tu as P430 donc BANK 2.........c'est la différence entre bank 2-1 et bank2-2  qui va te dire si sa joue ou pas
ou est le Bank 2-2 ??
tu as 2 fois le même graphique  voila pourquoi tu as les mêmes résultat 

bonsoir à tous,

alors pour commencer, comme l'a très justement faire remarquer AFM1972, j'ai gouré sur la dernière sonde !!!

Donc petite rectif sur les mesures, qui rendent le sujet bien plus clair...

Deuzio,
après un petit tour sous la voiture, j'ai repéré des fuites au niveau des raccords du mid pipe.

Démontage complet de la ligne et remontage avec de la pâte d'étanchéité. plus de fuites mais mêmes mesures...

Je viens donc de swapper les 2 sondes aval.
Maintenant j'attends que ça se rallume...
Soit j'ai un P0420, et c'est la sonde, soit j'ai de nouveau un P0430, auquel cas je ne vois qu'une seule conclusion possible : le cata est HS...

Je vous tiens au courant...

Le plus bizarre dans tout ça, c'est que après le remontage des échappements, je l'ai faite passer au contrôle pollution : elle est nickel
elle passerait le CT sans problème en l'état...

Un truc m'échappe certainement... j'espère pas des bugs dans l'ECU...

Bonjour à tous,

suite des (més)aventures...

Après croisement des sondes, une petite centaine de km...
Et hop : voyant orange.... et ? et ? ET
Ben P0430 de nouveau... donc les sondes ne sont pas en causes.
Etant donné que le passage au contrôle pollution est normal, je ne vois pas pourquoi ce serait le catalyseur...

les mesures sont toujours les mêmes...

Conclusion :
ben j'en sais rien... AU SECOURS !!!

je vais inspecter autant que possible les câblages entre les sondes et l'ECU...

Mais si quelqu'un a une idée, je suis preneur 

Citation de: grimmy33 le 26 Avril 2017 à 19:18:24
Le plus bizarre dans tout ça, c'est que après le remontage des échappements, je l'ai faite passer au contrôle pollution : elle est nickel
elle passerait le CT sans problème en l'état...

tu dis que le cata est nikel..............oui mais le quel ? le droite ou le gauche
tu as fais un contrôle des gaz d'échappement mais tu la fais sur quelle lignes..
il aurait fallu le faire sur les 2 sorties pour exclure les cata

AFM1972,

une fois de plus ta remarque est judicieuse...
Mais les mesures de pollution ont bien été faites des 2 côtés... et elles sont bonnes... donc je n'incrimine pas les catalyseurs...

Au programme ce we, démontage et contrôle des bobines et des bougies...
Et je vais aussi inspecter les câblages des sondes O2...

As tu trouvé une solution à ton problème ?

Alors les dernieres nouvelles...
Apres croisement des 2 paires de sondes O2...
Ben zut... toujours pareil...
J'ai passe un plein avec du nettoyant pour circuit carburant...
J'ai aussi fait un reset complet ( effacement kom et cycle de recalibrage).
Mon auto marche nickel...
Mais ça se rallume.
Je vais faire la vérif de l'allumage...

Ça c'est pas de bol . En éliminant au fur et à mesure les causes possibles, tu vas bien finir par trouver.  Bon courage pour la suite 

As-tu démonter ton catalyseur  , puis de le nettoyer ?

Tu y mets de l'essence et tu y mets le feu

il faut le nettoyer

P0430 : Circuit de catalyseur, ligne2 - rendement inférieur au seuil

Je ne ferai pas cette manip, car je n'ai aucun depôt gras dans l'échappement.
Lors du démontage des sondes, leur état était tout ce qu'il y a de plus normal.

Et un feu à l'essence n'aurait pas d'effet sur le peu de suies "sèches" présentes.