je suis d'accord et aussi avec le serrage des vis 

Voila, la voiture est chez les brothers et sont démontage doit commencer cette semaine  !!

j'ai une petite question, je vais changer les support moteur et je me demande lesquels prendre ? j'ai trouvé ceux la mais je ne sais pas si ce sont les bons ?:

http://www.cjponyparts.com/polyurethane-motor-mount-set-289-302-351-1965-1972/p/MM503/

Ca sera toujours de meilleure qualité que de la repro pas chère des modèles stock, par contre avec des support en poly plus rigide il peu y avoir plus de remontées de vibrations dans la carrosserie donc pour les occupants.

D'accord, donc dans l'idéal je devrais trouver le même modèle mais avec du caoutchouc ? Après je sais pas si les vibrations vont vraiment beaucoup se ressentir ou pas

Ca c'est difficile à dire, il y a plein de modèles poly qui vont donner chacun un ressenti différent, ensuit çà dépendra de l'équilibrage de ton moteur et de la qualité des réglages.

Je me pose la même question car je vais partir sur des supports du même genre mais réglables afin de descendre le moteur au max pour réduire le phasing de la T5. J'espère que les vibrations seront minimes.

D'accord bah je vais partir sur ceux la puis on verra bien !

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Mars 2017 à 13:25:07
Ca sera toujours de meilleure qualité que de la repro pas chère des modèles stock, par contre avec des support en poly plus rigide il peu y avoir plus de remontées de vibrations dans la carrosserie donc pour les occupants.

Bonne remarque fallait y penser à ca 

Citation de: Scream le 07 Mars 2017 à 18:11:58

Citation de: thor_eyerdhal le 06 Mars 2017 à 13:25:07
Ca sera toujours de meilleure qualité que de la repro pas chère des modèles stock, par contre avec des support en poly plus rigide il peu y avoir plus de remontées de vibrations dans la carrosserie donc pour les occupants.

Bonne remarque fallait y penser à ca 

mais ce sont des bonnes vibrations   

Un peu de news du bloc moteur 

Il a été entierement démonté la semaine dernière et la il est chez le rectifieur  ! apparement mon moteur a déjà été refait ( présence de pastille de sablage neuve ) par contre les internes étaient bien encrassé et il y avait des dépots dans le carter d'huile et au niveau de la crépine. De plus il y a une usure anormale des coussinets et qui laisserai pensé que l'équerrage des bielles est mauvais ( partie mécanique que j'ai pas encore bien saisie ^^ )

Donc bon je pense que c'était pas une si mauvaise chose de le refaire ce bloc ! Voici quelques photos :

Ah super d'avoir des nouvelles de ton moteur Fab !! C'est intéressant de savoir qu'il a déjà été refait... Tu n'as pas d'historique poussé de ta mumu qui est pourtant assez peu commune ?

nop absolument aucune historique 

Dommage dommage... Mais au moins en démontant on en apprend plus, comme ce fut le cas cette fois-ci

Ou les pastilles de sablage changées parce qu'elle fuyaient. 

Bon ça démarre bien cette refection de moulbif 

ah oui peut-être  !

Oui ca démarre pas mal ! j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise avec le controle du bloc ou l'équerrage des bielles

Cool ca !! Ayé c'est partie   
Le temps va commencer à être long 

Sacrément noir pour un moteur refait, çà doit faire un bail alors...

Pour les bielles hormis si elles sont voilées, çà n'est rien et il est normal pour un bon pro de les reprendre au tour car elles se déforment au niveau du palier sous les contraintes du va et vient.
C'est simple à faire, il faut resurfacer légèrement les plans de contact entre chaque bielle et son chapeau, du coup on se retrouve avec un "cercle" de plus petit diamètre. Ensuite on réalèse au diamètre voulu avec le tour et on se retrouve avec un cercle parfait et un apairage parfait.  Evidemment il ne faut pas enlever bcp de matière lors de cette opération pour ne pas affaiblir la tête de bielle.

S'ils sont bons ils devraient aussi chamfreiner tous les trous de passages des chapeaux de bielles, des paliers principaux et des chapeaux de paliers, cela permet d'éliminer de possibles départs de fissures (bref de la fiabilisation)

Citation de: thor_eyerdhal le 15 Mars 2017 à 23:02:19
Sacrément noir pour un moteur refait, çà doit faire un bail alors...

Pour les bielles hormis si elles sont voilées, çà n'est rien et il est normal pour un bon pro de les reprendre au tour car elles se déforment au niveau du palier sous les contraintes du va et vient.
C'est simple à faire, il faut resurfacer légèrement les plans de contact entre chaque bielle et son chapeau, du coup on se retrouve avec un "cercle" de plus petit diamètre. Ensuite on réalèse au diamètre voulu avec le tour et on se retrouve avec un cercle parfait et un apairage parfait.  Evidemment il ne faut pas enlever bcp de matière lors de cette opération pour ne pas affaiblir la tête de bielle.

S'ils sont bons ils devraient aussi chamfreiner tous les trous de passages des chapeaux de bielles, des paliers principaux et des chapeaux de paliers, cela permet d'éliminer de possibles départs de fissures (bref de la fiabilisation)

Oui il m'a dit que mon moteur était très encrassé.
Normalement tout est parti chez le rectifieur donc on verra bien ce qu'il fait ! je leur demanderais pour les trous de passage.

Quelques news de mon bloc 

Le bloc a été contrôle et aucun soucis ! et la côte des nouveaux pistons sera de 4.060 (la côte max si j'ai bien tout suivi) et j'ai un premiere facture a payer pour l'achat des pistons, coussinets ...etc ! Donc tout roule pour le moment !

Bien ca
petit à petit 

Ton moteur avait déjà été refait ?
4.060 c'est limite..