bonjour a tous , petite histoire sur ma mustang 6L de 68 j'avais des problèmes d'allumage a partir de 60 kms cela a commencé a péter (rater d'allumage)donc pour moi (débutant) si j'ai bien compris les 2 tubes noirs qui partent du carbu et relient l'allumage servent a créer une dépression sur la membrane qui est reliée a l'allumage et c est la tige qui se déplace pour rattraper le retard a l'allumage .
donc j'ai acheté un allumage électronique une carte de rattrapage plus l'allumage electronique et fait installer le tous par B2H , le problème c'est que le carte a cramer 5fois donc remplacer ( je n'ai pas payé heureusement) et renvoyer a la boutique qui apres expertise s'est aperçue que c'etais une mauvaise serie donc il m'a installé une autre carte 2en 1 controle de la courbe plus allumage  electronique  (renforcer la carte)  j'ai fait 400kms et devinez quoi elle a cramer ( bizarrement les 40 derniere kms un réglage d'enfer pas de probleme une pèche d'enfer et aucun rater comme si je roulais sur une voiture moderne trop cool mais voila ça a cramé donc j'ai rapelé,

B2H qui a recommandé une autre carte d'allumage renforcée normalement il va venir chez moi l'installer et renvoyer la carte cramée au laboratoire .

si quelqu'un a le meme problème que moi sympa de me le dire si il a trouvé une autre solution, car ça commence à m'enerver sérieusement
bizarrement c'est toujours la carte qui crame et rien d'autre tout le reste fonctionne tres bien ,meme B2h n'a jamais rien vu de tel.
tous le corp de l'allumage et neuf ,fils bougies batteries tous a été controlés et fonctionne tres bien .

aucune idée  je croit qu'il te faudrat attendre l'analyse du labo

Moi non plus Par contre as tu vraimenet besoin de cette carte? Les kits d'allumage electronique comme le Petronix n'ont pas de carte alors je vois pas a quoi elle sert.

si j'ai bien compris vue que le rattrapage sur mon allumage ne fonctionne pas il me faut cette carte qui par rapport a la vitesse de mon moteur recalcule l'avance au fur et a mesure si j'ai bien compris .

en règle générale avec les 2 tuyaux qui sont brancher sur l'allumage ( qui par du carbu) et l'allumage petronix sa marche mais sur ma caisse sa marche pas 

comment teste si le carbut fait bien sont travaille  dans le tube noir ( compression ou depression??

Ce tube de dépression ne sert pas grand chose pour le réglage de l'avance c'est juste pour faire des économies de carburant au ralenti et pour qu'il reste stable. Avec ta carte qui regle l'allumage automatiquement je sais meme pas si c'est utile puisque c'est automatisé. Si en plus tu dis que le moteur fonctionne parfaitement lorsque la carte est neuve et s'il n'y a aucun cliquetis, le probleme est ailleurs.

Tu peux nous dire le nom et la référence de la carte ou du kit allumage que tu as?

J'ai peut etre une piste. Je viens d'apprendre qu'il y a des faiblesses avec les Petronix au niveau de l'alternateur. Tu peux vérifier la tension a la sortie de sortie de celui-ci et si c'est trop élévé c'est que le régulateur est HS et il provoquerait ce genre de panne.

http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Autos/kitallumage.htm
la reference inscrit dessus :magnetic 003B hall systeme .
vue que c'est B2H qui traite en direct avec le fournisseur je suis un peu perdu dans les réference mais au debut j'avait commander
kit allumage électronique plus gestionnaire d'avance

merci mais tu peu expliquer ou et comment tester sa , en sachant que ma voiture n'a plus d'allumage pour l'instant

Le seul moyen pour tester un alternateur que je connaisse c'est d'avoir une voiture qui tourne et de vérifier la tension aux bornes de la batterie. 15 volts est le maxi.
Tu peux en parler a B2H et leur demander leur avis ou attendre d'avoir la nouvelle carte pour faire le test.

oki mais personne avec une 6L de 1968 a assayer de monter un allumage electronique sur sa voiture ou c'est moi qui a la poisse

Il faudra attendre qu'on te le dise mais a mon avis la chance n'a rien a voir la dedans si la carte a grillé 5 fois. Il y a quelque chose qui provoque cette panne et je vois que l'alternateur qui serait responsable si ca a été installé par un pro.

explique moi le role de l'alternateur la dedans car pour moi il n'a qu'un role de recharge de la batterie

Oui c'est son seul role mais il est associé avec un régulateur de voltage pour maintenir une tension qui reste dans une marge acceptable. Sans lui l'alternateur offrirait un voltage différent dépendant de son régime de rotation et a haut régime avec un régulateur HS la tension dans le systeme électrique serait trop élevé et grillerait certains élements.

peut on tester le régulateur de voltage avec un ohmetre ou autre appareil

Si tu alternateur est d'origine, le régulateur devrait etre externe et il est possible d'en commander un séparemment, sinon c'est interne et il faudra remplacer l'alternateur.
Dans le premier cas, le régulateur devrait etre coté conducteur prés du radiateur et tu peux voir a quoi il ressemble sur la photo.
Par contre je suis pas certain que ce soit a l'origine du probleme alors il vaudra mieux attendre de pouvoir tester la tension avant de changer quoi que ce soit.

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Citation de: dingohd le 31 Octobre 2009 à 19:02:29
peut on tester le régulateur de voltage avec un ohmetre ou autre appareil

Je sais pas du tout mais s'il est externe tu peux peut etre le brancher sur du 220V pour voir s'il sort du 15V. Non je rigole fais pas ca.

Quelqu'un a une idée s'il est possible de le tester?

au pire je crois que sa coute 50dollars comme il est d'origine je vais peut etre en mettre un de cote