bonjour a tous , petite histoire sur ma mustang 6L de 68 j'avais des problèmes d'allumage a partir de 60 kms cela a commencé a péter (rater d'allumage)donc pour moi (débutant) si j'ai bien compris les 2 tubes noirs qui partent du carbu et relient l'allumage servent a créer une dépression sur la membrane qui est reliée a l'allumage et c est la tige qui se déplace pour rattraper le retard a l'allumage .
donc j'ai acheté un allumage électronique une carte de rattrapage plus l'allumage electronique et fait installer le tous par B2H , le problème c'est que le carte a cramer 5fois donc remplacer ( je n'ai pas payé heureusement) et renvoyer a la boutique qui apres expertise s'est aperçue que c'etais une mauvaise serie donc il m'a installé une autre carte 2en 1 controle de la courbe plus allumage electronique (renforcer la carte) j'ai fait 400kms et devinez quoi elle a cramer ( bizarrement les 40 derniere kms un réglage d'enfer pas de probleme une pèche d'enfer et aucun rater comme si je roulais sur une voiture moderne trop cool mais voila ça a cramé donc j'ai rapelé,
B2H qui a recommandé une autre carte d'allumage renforcée normalement il va venir chez moi l'installer et renvoyer la carte cramée au laboratoire .
si quelqu'un a le meme problème que moi sympa de me le dire si il a trouvé une autre solution, car ça commence à m'enerver sérieusement
bizarrement c'est toujours la carte qui crame et rien d'autre tout le reste fonctionne tres bien ,meme B2h n'a jamais rien vu de tel.
tous le corp de l'allumage et neuf ,fils bougies batteries tous a été controlés et fonctionne tres bien . :'(
aucune idée ??? je croit qu'il te faudrat attendre l'analyse du labo
Moi non plus ??? Par contre as tu vraimenet besoin de cette carte? Les kits d'allumage electronique comme le Petronix n'ont pas de carte alors je vois pas a quoi elle sert.
si j'ai bien compris vue que le rattrapage sur mon allumage ne fonctionne pas il me faut cette carte qui par rapport a la vitesse de mon moteur recalcule l'avance au fur et a mesure si j'ai bien compris .
en règle générale avec les 2 tuyaux qui sont brancher sur l'allumage ( qui par du carbu) et l'allumage petronix sa marche mais sur ma caisse sa marche pas ???
comment teste si le carbut fait bien sont travaille dans le tube noir ( compression ou depression???????????
Ce tube de dépression ne sert pas grand chose pour le réglage de l'avance c'est juste pour faire des économies de carburant au ralenti et pour qu'il reste stable. Avec ta carte qui regle l'allumage automatiquement je sais meme pas si c'est utile puisque c'est automatisé. Si en plus tu dis que le moteur fonctionne parfaitement lorsque la carte est neuve et s'il n'y a aucun cliquetis, le probleme est ailleurs.
Tu peux nous dire le nom et la référence de la carte ou du kit allumage que tu as?
J'ai peut etre une piste. Je viens d'apprendre qu'il y a des faiblesses avec les Petronix au niveau de l'alternateur. Tu peux vérifier la tension a la sortie de sortie de celui-ci et si c'est trop élévé c'est que le régulateur est HS et il provoquerait ce genre de panne.
http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Autos/kitallumage.htm (http://kitallumage.chez.com/kitallumage/Autos/kitallumage.htm)
la reference inscrit dessus :magnetic 003B hall systeme .
vue que c'est B2H qui traite en direct avec le fournisseur je suis un peu perdu dans les réference mais au debut j'avait commander
kit allumage électronique plus gestionnaire d'avance
merci mais tu peu expliquer ou et comment tester sa , en sachant que ma voiture n'a plus d'allumage pour l'instant
Le seul moyen pour tester un alternateur que je connaisse c'est d'avoir une voiture qui tourne et de vérifier la tension aux bornes de la batterie. 15 volts est le maxi.
Tu peux en parler a B2H et leur demander leur avis ou attendre d'avoir la nouvelle carte pour faire le test.
oki mais personne avec une 6L de 1968 a assayer de monter un allumage electronique sur sa voiture ou c'est moi qui a la poisse
Il faudra attendre qu'on te le dise mais a mon avis la chance n'a rien a voir la dedans si la carte a grillé 5 fois. Il y a quelque chose qui provoque cette panne et je vois que l'alternateur qui serait responsable si ca a été installé par un pro.
explique moi le role de l'alternateur la dedans car pour moi il n'a qu'un role de recharge de la batterie
Oui c'est son seul role mais il est associé avec un régulateur de voltage pour maintenir une tension qui reste dans une marge acceptable. Sans lui l'alternateur offrirait un voltage différent dépendant de son régime de rotation et a haut régime avec un régulateur HS la tension dans le systeme électrique serait trop élevé et grillerait certains élements.
peut on tester le régulateur de voltage avec un ohmetre ou autre appareil
Si tu alternateur est d'origine, le régulateur devrait etre externe et il est possible d'en commander un séparemment, sinon c'est interne et il faudra remplacer l'alternateur.
Dans le premier cas, le régulateur devrait etre coté conducteur prés du radiateur et tu peux voir a quoi il ressemble sur la photo.
Par contre je suis pas certain que ce soit a l'origine du probleme alors il vaudra mieux attendre de pouvoir tester la tension avant de changer quoi que ce soit.
[attachthumb=1]
Citation de: dingohd le 31 Octobre 2009 à 19:02:29
peut on tester le régulateur de voltage avec un ohmetre ou autre appareil
Je sais pas du tout mais s'il est externe tu peux peut etre le brancher sur du 220V pour voir s'il sort du 15V. Non je rigole fais pas ca. ;D
Quelqu'un a une idée s'il est possible de le tester?
au pire je crois que sa coute 50dollars comme il est d'origine je vais peut etre en mettre un de cote
Oui ca servira toujours un jour ou l'autre. Sinon tu ne vas pas griller la carte si ca vient de ca et que tu fais des essais au ralenti. En donnant des coups d'accélérateur tu pourras voir s'il y a des variations dans la tension et si c'est le cas, tu sauras d'ou ca vient.
je vais attendre le mecano de B2H qui me remonte sa et on verra apres
Oui et si ton régulateur est bon, il faudra voir ailleurs et la ca va se compliquer. ???
petite suite , j'ai b2h qui vient chercher directement la voiture chez moi aujourd'hui pour faire tous les testes car , b2h a appeler le fournisseur et la engueuler car je ne suis pas le seul , donc probleme de fabrication. J'espère qu'elle sera prête pour le 31 /12 car il y un un défiler de vieilles voiture plus moto plus des chars décorer et sa dure 2h et sa commence a 14h. maintenant reste plus cas attendre
rnr
Bonne chance et tiens nous au courant au sujet de cette panne. ;)
Si tu es pret (je que je te souhaite) poste des photos du defilé pour feter la nouvelle année.
pas de probleme je vais essayer de retrouver les photos de 2008 pour mettre l'eau a la bouche smk
voici 2 liens pour l'ambiance imaginez les rues blinders plus la biere qui coule a flot
Réveillon 2007-2008 (http://www.youtube.com/watch?v=iVxJ0mbBVyc#normal)
Grande Parade Chantilly - Paris Nouvel An 2008 (http://www.youtube.com/watch?v=JcAIxHQ0-eo#normal)
et tous cela pendant 2h30 avec defiller de voiture plus moto trop cool
http://lacompagniesenlisienne.fr.gd/PARADE-DE-CHANTILLY.htm (http://lacompagniesenlisienne.fr.gd/PARADE-DE-CHANTILLY.htm)
;) Super sympath tout cela merci chouettes tofs et tu dis après défilé de voitures.
Voila on peut encore s'amuser en FRANCE il faut continuer tout cela, encore bravo.
suite des problèmes d'allumage , alors l'allumage a cramer 7 fois c' pas mal quand tu vois le prix d'une carte electronique heureusement que je ne paye rien tout est prix en charge par le magasin b2h , et la au bout de 4 mois de teste et de confli avec le fournisseur multic (http://kitallumage.chez.com/kitallumage/ (http://kitallumage.chez.com/kitallumage/)) qui a étais racheter depuis c 'le bordel b2h ma confier qu'il avait meme un probleme identique avec une vielle opel et dans l'avenir il vas arreter la participation avec multic , donc je suis repasser en visse platiner et je suis avec b2h pour voir comment je peux me faire rembourser c'pas gagner, car en tous sa approche les 800 roro quand meme , un peu dégouter.si elle recommence a merder au dessus de 80 km/h je saurais plus quoid faire car je le récupère le 28 avril et je vais la tester on vas bien voir .au moin qu'elle tienne pour le rassemblement le 15 mai au parc saint paul . je vous tiens au courrant si sa remerde....... a suivre >:(
pas de chance pour toi :'( mais heureusement que tu es tomber sur un pros competent et serieux (ce qui n'est pas le cas de tous 8))
oui je suis entrain de voir et de monter un dossier je vais peut etre porter plainte ( vu que j'ai une assurance ou je ne paye pas l'avocat) mais je pense que sa vas etre chaud et que sa vas durer quelque année en plus si l'entreprise dépose le bilan c' cramer .
de toute façon je vous tient au courrant le 28 avril au soir ( si les probleme d' allumage au dessus de 80 km/h persiste) bye
je viens de recuperer matitine , remis en visse platiner et il m'a boucher 2 prise d'aire au carbu fait 200 kms et tranquil elle roule bien . b2h a appeler l'ancien proprio qui a vendu l'entreprise de metic allumage et la surprise il apprent que lors de l'achat il non pas acheter les bancs pour tester les allumages . alors que b2h a envoier un allumage pour etre tester et il et revenu 3 semaines apres en disans qu'il etais conforme comment on t-il tester le matos alors qu'il non plus de matos (multic allumage) sa part en couille je vous le dis meme, b2h a
Oui il y en a qui sont sans scrupules. ::) Tu comptes toujours porter plainte?
Enfin tant que tu peux profiter de ta Mustang c'est le principal. rck
je viens de recuperer ma titine , remis en visse platiner et il m'a boucher 2 prise d'aire au carbu fait 200 kms et tranquil elle roule bien . b2h a appeler l'ancien proprio qui a vendu l'entreprise de multic allumage et la surprise il apprent que lors de l'achat il non pas acheter les bancs pour tester les allumages . alors que b2h a envoier un allumage pour etre tester et il et revenu 3 semaines apres en disant qu'il etais conforme comment on t-il tester le matos alors qu'il non plus de matos (multic allumage) sa part en couille je vous le dis, meme, b2h arreter de travailler avec heux et vous les déconseille fortement, donc j'attend qu'il s'arrange avec eux et apres il me rembourse le prix de l'allumage .heureusement qu'il y as encore des garages serieux comme b2h .
donc je vais continuer a changer les pieces la j'ai vue sur mustangunlimited.com un header chrome 63/77 ford 6 cyl pour 260$
et une petite question vue que mon carbu et d'origine un 170 j'ai vue un carburateur 1V 65/67 200 w/AT OR MT & AUTO CHOKE toujour pour mon 6cyl peut il s'installer sans probleme O0 rnr
A mon avis oui, les carbus de 170 et de 200 sont interchangeables mais si tu peux nous montrer quel carbu c'est, on pourra s'en assurer. ;)
voici le lien
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=C68A+01&Category=Air%2FFuel&subCategory=Carburetors&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=C68A+01&Category=Air%2FFuel&subCategory=Carburetors&CatKey=EMUSTANG)
O0
alors a votre avi est ce qu'il ce monte sur ma mustang 6L ???
Désolé, j'avais appuyé sur le mauvais bouton hier et perdu quelques sujets non lus dont le tien. :(
Apparement les carbus sont interchangeables entre les 170 et les 200 mais pas suivant les années.
Le carbu que tu montres est pour les années 68 et 69 et si tu as un 170, le moteur doit etre de 65, c'est bien ca?
Si c'est le cas, il te faut un carbu pour L6 de 65 a 67 donc celui-ci:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1102+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1102+01)
Enfin pour etre sur de ne pas faire d'erreur si tu n'as pas le montage d'origine, l'idéal serait de nous donner les numéros de série de ton carbu ou de ton collecteur d'admission. On pourra peut etre les décoder.
voici tous ce que j'ai trouver comme numéro si le collecteur admission C7DE-6090-A firing order 153624
si sa peux aider O0
D'apres les caracteres C7, c'est le numéro d'un collecteur de 67 alors si c'est d'origine, tu devrais avoir un L6 200 et non un 170.
Voila le carbu qu'il te faut. ;)
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1102+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=1102+01)
voici tous ce que j'ai trouver inscrit sur le carbu
autolite DOPF 9510L
4530 OGC et dans un rond : 6R
3514
B
si sa peux aider a me dire si c un 170 ou alors un 200 hr0
D0 c'est un numéro pour une piece de 1970
P c'est pour Motorcraft
F c'est pour une piece électrique alors je pense plutot que c'est celui du starter automatique.
Pour les autres caracteres, j'arrive pas a les décoder mais de toutes facons, le carbu que je t'ai indiqué est bien celui qui ira pour ton collecteur d'admission.
Si tu veux vraiment savoir quel moteur tu as, tu pourras peut etre trouver une plaque alu fixée sur les attaches de l'allumeur. En général, elles ne résistent pas aux années mais c'est le seul moyen que j'aurais pour te dire quel moteur tu as.
trouver la pate j'ai 44-J
et en dessous 8 68
Désolé, je me suis trompé et j'ai la mémoire qui flanche. :-[
Ca c'est le numéro de l'allumeur et il date de 68.
J'ai retrouvé l'info et la plaque du moteur devrait etre sur les fixations de la bobine.
Voici a quoi devrait ressembler la plaque.
[attachimg=1]
250: cylindrée.
69: l'année modele
8-L: Date de fabrication, (1968 Décembre)
K45-S: Le code du moteur
voici quelque photo du moteur actuellement,
aussi
et
oups
je me lache
puis
Comme par hasard il fallait que ce soit compliqué. ???
C'est bien un L6 200 assemblé en avril 1968 que tu as. Le probleme c'est qu'en 67, il y avait un type de carbu et en 68 un autre et ils sont pas interchangeables et comme tu as un collecteur d'admission avec un code date de 67, je suis perdu.
J'ai trouvé un carbu avec les memes numéros que le tien sur Ebay et ils disent aussi que c'était monté sur une 67 alors je pencherait plutot pour prendre un carbu en rapport avec ton collecteur, soit un 67.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/_W0QQitemZ160414227988QQcmdZViewItemQQptZMotors (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-Holley-Carburetor-DOPF-9510-L-4530-1-1681Mustang_W0QQitemZ160414227988QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item25596ede14)
Sinon, ta Mustang, c'est une 67 ou 68? L'idéal serait d'avoir le montage en rapport avec l'année de ta voiture si c'est une 68 et de changer le collecteur si besoin.
merci encore pour tes reponses , mais une petites questions comment je peux etre sur que la petites plaques en alu correspond bien a la voiture , vue que si je comprend bien le mec a monter des pieces de differentes annéés sur ma titine et que c le bordel ?
quand tu parle de collecteur tu parle du collecteur d'echappement?
je vais dans pas longtemps commander sa :http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=BA56+01&Category=Exhaust&subCategory=&CatKey=EMUSTANG
si je dois changer le carbu au temps mettre un carbu de 200 chromer si possible non?????? smk
pour le collecteur sorry d'admission c une petite piece ???
sinon j'ai trouver sa comme carbu est ce possible
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=C65A+01&Category=Air%2FFuel (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=C65A+01&Category=Air%2FFuel&subCategory=Carburetors&CatKey=EMUSTANG)
sa vas etre marrant a remonter tous sa ap:lo
Citation de: dingohd le 30 Avril 2010 à 22:28:00
quand tu parle de collecteur tu parle du collecteur d'echappement?
je vais dans pas longtemps commander sa :http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=BA56+01&Category=Exhaust&subCategory=&CatKey=EMUSTANG
Non, je parlais du collecteur d'admission. Par contre j'ai voulu en trouver un mais sur le 6 cylindre, il ne se remplace pas et il fait partie integrante de la culasse alors ca se complique. Le numéro du collecteur que tu m'a donné qui est de 67 serait le numéro de la culasse et ton moteur serait de 68. C'est bien sur la culasse que tu as pris ce numéro?
Pour le collecteur d'échappement que tu montres, ils disent qu'il faudra modifier la pipe de culasse "head pipe" ou en fabriquer une autre pour le monter. Je vois pas du tout ce que peut etre une "head pipe". ???
Citation de: dingohd le 30 Avril 2010 à 22:30:39
si je dois changer le carbu au temps mettre un carbu de 200 chromer si possible non?????? smk
Oui si c'est ce que tu veux, le tout est de savoir quel carbu il te faut. ;D
Citation de: dingohd le 30 Avril 2010 à 22:32:24
pour le collecteur sorry d'admission c une petite piece ???
Sur les V8 oui c'est une piece a part entiere sous le carbu qui distribue le mélange sur chaque cylindres mais pas sur les 6cyl, voir plus haut.
Citation de: dingohd le 30 Avril 2010 à 22:40:42
sinon j'ai trouver sa comme carbu est ce possible
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=C65A+01&Category=Air%2FFuel&subCategory=Carburetors&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=C65A+01&Category=Air%2FFuel&subCategory=Carburetors&CatKey=EMUSTANG)
Oui c'est possible si ta culasse est de 67 mais il faut etre certain qu'elle ne soit pas de 68 ou aprés. Si tu pouvais me confirmer que le numéro du collecteur d'admission que tu m'avais donné est celui de la culasse on saura si c'est un carbu de 67 et avant qu'il te faut.
le numero c' bien celui de la pipe d'admission qui fait partie d'une seul piece , si j'arrive a faire ce que je veux ce sera une grande première.
c' vrais je ne comprend pas ce qu'il dise comme modification pour la pipe d'echappement ????????? cree une pièce?????comment faire simple quand on peux faire compliquer
sur le bloc moteur j'ai trouver 14
C8DE
6015-B
donc si je comprend bien de la pipe d'admission et au dessus c de 67 en en dessous (bloc moteur et de 68) bien.
est ce que quelqu'un qui roule en 6L aurait installer la pîpe d'échappement que je veux ou suis-je le seul a le mettre c 'dingue quand meme evl
http://www.classicmustang.com/casting_numbers.htm (http://www.classicmustang.com/casting_numbers.htm)
Oui apparement ton bloc moteur est de 68 et ta culasse est de 67. ???
Tu peux contacter MU avec les numéros de tes pieces pour leur demander quel carbu il te faut, je pense que ca serait le moyen le plus sur de pas faire d'erreur.
Tu as leur email sur cette page:
http://www.mustangsunlimited.com/contactus.asp (http://www.mustangsunlimited.com/contactus.asp)
Si tu as besoin d'aide pour leur faire un email en anglais, envois moi un MP. ;)
Citation de: jls le 01 Mai 2010 à 17:22:28
http://www.classicmustang.com/casting_numbers.htm (http://www.classicmustang.com/casting_numbers.htm)
Il ne parlent que des V8 sur cette page et c'est ca le probleme, on trouve pas grand chose sur les 6 cylindres. :(
merci encore je t envoyer un petit message j'espère que je me suis bien expliquer msk
merki je viens de leur envoyer le messages mainteneant attend une réponse vous tient au jus bye :
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=BA56A+01&Category=Exhaust&subCategory=&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=BA56A+01&Category=Exhaust&subCategory=&CatKey=EMUSTANG)
et la pas de modif , petite question qu'elle tube je peux mettre avec ce" collecteur d'echappement en sachant que je veux faire sortir les 2 tubes de chaque cote de la voiture au niveau des roues arrierers car je ne trouve pas sur les site mustangunlimited ou alors je suis une buses ( :-[ ) la suite des tubes avec un petit mufflers ( pour mes soupapes ) si quelqu'un trouve je lui paye une bonne bieres
Citationet la pas de modif
Pas de chance. ;D
Voila ce qu'ils disent:
CitationTwin outlets are designed for you to fabricate a custom dual exhaust system
Double sortie, concu pour que vous puissiez fabriquer un systeme double échapement.
C'est livré avec un embout qui permet de mettre des tubes de 2 pouces de diametre pour les modeles a boite auto. Si tu as une boite manuelle, il faut des tubes d'un pouce 3/4 et je suis pas sur que ce soit compatible.
En tube de 2 pouces tu as ca mais il y aura surement du ceintrage a faire. ???
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=44277+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=44277+01)
pour le cintrage pas de prob mais pour mes soupapes que puis-je mettre au tube comme muffler car en sortie, directe un beau bruit mais aille pour mes souppapes O0
En diametre de tube de 2 pouces tu as ce silencieux qui fera l'affaire:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=21701+01&Category=&catkey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=21701+01&Category=&catkey=EMUSTANG)
donc si je resume bien
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=BA56A+01&Category=Exhaust&subCategory=&CatKey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=BA56A+01&Category=Exhaust&subCategory=&CatKey=EMUSTANG)
plus 2fois
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=21701+01&Category=&catkey=EMUSTANG (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy01.asp?T1=21701+01&Category=&catkey=EMUSTANG)
et en tube que je vais couper et cintrer
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=44277+01 (http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=44277+01)
sa devrais etre pas mal si tous ce combine bien , quand pense tu
Oui tout est bon. Par contre un garage spécialisé en échappement aura peut etre des tubes du bon diametre. Si tu doit tout découper et ceintrer ca serait peut etre plus interessant que de payer les frais de port pour ca. C'est juste une idée. :)
oki pour les fixation des tubes et du muffler j'ai ce qu'il faut en magasin . bon si je comprends bien je te dois une bonne bière je la mets de coté si tu viens en france cela me fera super plaisir bye a plus .
je tiens au courant quand je recevrai les pieces avec photos des montages merci encore .
Super idée pour le reportage photo. Sinon je serais sur Bordeaux en juillet, tu es d'ou? rnr ;D
dans l'oise a montataire mais attention fin juillet je ne suis pas là.