Le gars qui regarde si ses attaches capot sont mises comme il a l'habitude aux classic days
essaye de vous faire croire qu'il ne sait pas a quoi ça va ressembler. 

Quel teaser mon Seb, ça fait des mois qu'il regarde toutes le combinaisons possible et il nous explique
que meme pour lui ce sera la surprise.

Quelle imposture 

j'avoue que c'est douteux !!

 

Vous allez passer un bon moment. 

Mdrrr pas faux Scal 

Le petit malin 

 Bon verdict ?

Bah l'intérieur est top, franchement ça déchire  Quelques petits détails à affiner mais rien de méchant (aiguille du compteur de vitesse trop collée par exemple donc elle frotte et reste bloquée) ... mais surtout un immense merci à ce superbe montage en parallèle des nouveaux manomètres.

Vigilant, je garde un oeil dessus. Pendant le trajet 170°F (76°C) Parfait, RAS. Quelques accélérations et ça monte un poil à 175-180 en roulage dans les petits patelins. Parfait alors que la jauge d'origine joue avec le H 

Puis, un moment, l'aiguille passe brutalement 180 pour monter rapidement à 190°F (90°C) Là je me dis pas normal, je m'arrête de suite, je coupe tout, une légère fumée sort du capot, j'ouvre, ça sent le brulé (surement la bande thermique neuve...) et là, plus de ventilo, cassé, HS  impossible de repartir....


Dans mon malheur, j'étais à la limite d'intervention de mon assistance qui a pu me déplacer un dépanneur pour ramener Kelly aux ateliers des Brothers Custom ! Chance... à côté de la FabMobile.

Donc sujet de lundi ... trouver un fan shroud avec ventilateur électrique en 3000 cfm moins épais, qui passera sans souci et qui ventile à fond et surtout ... de bonne qualité !!!!!

Montage et on repart.

Alala que d'aventure ! Pour ton soucis regarde également si tu peux pas changer la poulie pour sûelle soir moins proche de ton futur ventilo!

Absolument oui ... concernant le ventilo les Brothers le prennent en charge  (garantie sur la pièce et le montage)

Je suis preneur d'idée sur la poulie et un nouveau eltric fan shround.

C'est magnifique Seb !! Par contre, vraiment pas de chance pour ce petit soucis...

on voit . tu es content sur la photo.


La chance n a rien a voir la dedans. le moteur bouge a l acceleration ou dexeleration
il faut laisser de la place pour pas toucher le ventilo.

Tout ce teaser pour finir sur la depanneuse. 

Aller ça va le faire Seb et les 2 boutons on/off c est quoi.

C'est deux boutons de merde qui sont deja casses ! Mdrr ! Ils servaient pour les war ont et le ventilo

Yes warning et ventilo :-) mdr c'est clair acheté sur LBC à 4€ piéce  forcément ... on va corriger ça.

  j'adore ton intérieur.  bravo.

Pour ton souci, ca se fini bien finalement puisque tout pris en charge.

Ouep mais marre quoi j'ai envie de rouler avec ma mumu après tout ça !!!

Je cherche une poulie moins épaisse pour entrainer la poulie d'alternateur et un Fanshround avec ventilo 3000 cfm moins épais...

Quelqu'un connait des poulies plus fine ? moins épaisse pour entrainer la courroie de l'alternateur ?

Côté ventilateur électrique, qu'elles options je peux envisagée ? Je vais pas repartir sur le même je serais confronté au même souci...

Poulie pour l'alternateur c'est mort, sinon cela décale l'axe de la courroie donc la seule solution pour ne plus rencontrer ce souci c'est de trouver un ventilateur électrique moins épais qui se colle plus au radiateur.

mets un L6 ça passe 

L6 ? C'est quoi Scal ? Non pas beaucoup de choix ... obligé de repartir sur le même mais dans ce cas, je vais à nouveau rencontrer le souci tôt ou tard.

C'est énervant et frustrant ..... pas pouvoir profiter de sa voiture ...

Un 6 en ligne 

[attach=1]

c est surtout le radiateur qui est trop epais ...

!!

C'est clair que ça doit être frustrant, ça faisait combien de temps que tu ne l'avais pas conduite ?