Salut Eric. Ca ne fait pas beaucoup 3200 Tr/mn 

Et beh avec une T5 et 3.55 c'est 2300 T  a 130 

Je ne peux pas comparer ma jeunette à vos mamies, mais 3 200 tours à 130km/h pour un rapport de 3.00 ça me parait vachement élevé aussi.

3 200 tours à 130km/h pour un rapport de 3.00 c'est normal

moi avec ma  T5 pond 3.00 je suis a 2400tr/mn mais c'est très très long

la 5 est juste la pour l'économie sinon la 4eme est a 1 comme sur les boite 4 ou 3 auto

3 200 tours à 130km/h c'est ce que je dois faire en 5ème mais j'ai un rapport 3.73. La 6ème en revanche est trèèèès longue, mais ça il n'y a pas sur vos anciennes.
J'aime bien suivre vos post parce qu'on en apprend toujours un peu et c'est utile même pour nos récentes.

Et oui Fred, tu dois avoir une boîte MT82, et la 6 est très longue. C'est ton "overdrive". Mais, vu le couple du 5.0 "Coyote", ça passe tranquille en 6, même à 80km/h. Du coup, hop! Un petit 3.73 derrière et ça grimpe aux arbres, malgré ses 1t6 passées!

Elles sont vraiment extras ces Mustangs...

G

C'est exactement ça Guillaume. Je roule souvent en 5ème en ville à 50km/h pour me contenter de ronronner (sinon les Roush font croire aux idiots que je roule trop vite alors que je respecte les limitations).
En 6ème à 80, c'est un peu faiblard pour une bonne reprise, mais à 90, c'est parfait même pour doubler!!!

Les mamies doivent avoir un sacré couple aussi.

Ca couple suffisament pour faire le boulshake jusqu en 3eme. 

Je reviens de chez mon mécano & j'ai voulu vérifier mon rapport de pont, mais je n'y comprend rien, lui non plus d'ailleurs 
Pour un tour de roue mon arbre fait 1 tour 3/4. Quelqu'un peu m'expliquer  ( Fred, je veux pas t'entendre  )

Citation de: Fred29 le 22 Décembre 2016 à 14:43:17

Citation de: MUSTANG 56 le 22 Décembre 2016 à 12:03:12
Dis donc Fred tu n'as pas fini de pourrir mon post, tu n'as pas de boulot 

Bien sur que j'ai du boulot, mais je préfère pourrir ton post.

mais c est son boulot de pourrir les post    !! hein Fred voire emmerder les copain au boulot et il fait ça bien !!! 

Ok, je ne dis rien. Mais c'est con, j'avais peut-être un début d'élément de réponse... (Je dis des trucs cons mais dès fois je réfléchis aussi).
Tu avais bloqué une roue ou pas? Parce que je crois qu'il y a une histoire de division par 2 à faire dans ces cas là.

Bon allez, je me tais.

Allez exprime toi librement 
Oui, je n'ai fait tourner qu'une seule roue, donc 

Citation de: MUSTANG 56 le 23 Décembre 2016 à 11:46:40
Salut Eric. Ca ne fait pas beaucoup 3200 Tr/mn 

Entre le rapport de pont initial en 3.25 et le nouveau en 3.00 à vitesse égale le régime moteur a perdu environ 500 tr/mn.

A l'accélération pure POPETTE est un peu moins pêchue mais les rapports passant moins vite, je ne suis pas certain que le temps au 400 m soit inférieur en comparaison de l'ancien rapport de pont.

En plus avec l'ancien AAC les montées du régime moteur étaient limitées à 4900 tr/mn avec le nouvel AAC le régime Max est monté à 5500 tr/mn.

Citation de: MUSTANG 56 le 23 Décembre 2016 à 16:50:26
Je reviens de chez mon mécano & j'ai voulu vérifier mon rapport de pont, mais je n'y comprend rien, lui non plus d'ailleurs 
Pour un tour de roue mon arbre fait 1 tour 3/4. Quelqu'un peu m'expliquer  ( Fred, je veux pas t'entendre  )

Je l'avais mesuré afin de vérifier que mon rapport de pont initial était bien de 3.25 mais j'ai oublié la méthode donc il faut que je recherche sur le topic de RED POPETTE. 

Citation de: Fred29 le 23 Décembre 2016 à 12:05:48
Je ne peux pas comparer ma jeunette à vos mamies, mais 3 200 tours à 130km/h pour un rapport de 3.00 ça me parait vachement élevé aussi.

Fred, ma boîte auto n'a que 3 rapports pour la marche avant 1, 2 et Drive. 

Si je suis le début de raisonnement de Fred, je multiplie mon calcul par deux et j'obtiens donc un rapport de  3.5 

Citation de: MUSTANG 56 le 23 Décembre 2016 à 18:10:37
Allez exprime toi librement 
Oui, je n'ai fait tourner qu'une seule roue, donc 

Fred ne dit pas (QUE) des conneries ...
Si tu n'as pas de différentiel auto-bloquant (tracklock ou différentiel barré comme disent les québécois !) il faut effectivement laissez l'autre roue au sol pour la bloquer pendant la manip !
et tourner 2 tours (cf. http://www.how-to-build-hotrods.com/gear-ratio.html)
donc ton rapport de pont est probablement 3.5

Franchement perso je resterais en 3.5 (ou à la rigueur 3.25) mais passerais en tracklock pour faire 2 belles traces au démarrage   

d'après le Marti voilà : 3.25 Limited Slip Rear AxleG

Si je comprends bien, vu qu'elle avait les deux roues levées & qu'une seule tournait j'ai bien un différentiel à glissement, donc je suis bien en 3.5 ?

Citation de: MUSTANG 56 le 23 Décembre 2016 à 19:37:28
d'après le Marti voilà : 3.25 Limited Slip Rear AxleG

Si je comprends bien, vu qu'elle avait les deux roues levées & qu'une seule tournait j'ai bien un différentiel à glissement, donc je suis bien en 3.5 ?

Euh ... normalement les deux roues doivent tourner avec un tracklock / limited slip c'est le principe !!!
(et non 1 seul tour avec un tracklock, puisque les 2 roues tournent en principe ...)

Ho là là !! j'y comprend plus rien