Bonjour à tous!
J'aurais besoin de votre avis...
je souhaiterai faire gagner quelques cv à ma mumu, je m'intéresse au boitier SCT X4.
Quelqu'un a T il testé ce boitier? Comment ça marche?
Est ce qu'une reprog chez un préparateur sera mieux? Par contre je connais un préparateur qui fait reprog poussé mais il préconise de mettre les valves sur echappements. Hors je trouve que ça fait un bruit dégueux et ça fait "playschool".
Serait il pas mieux collecteurs et ligne? Sachant que j'ai des silencieux Borla et ça ronfle déjà pas mal... ainsi qu'un kit d'admission Roush.

Qu'en pensez vous?
Merci pour vos retours 👍😀

Bon ca n'inspire personne... 

le SCT tous seul ne t'apportera pas de puissance, il est utile si tu a changé des pièces moteur.
un bon reprogrammateur pourra t'aider, par contre qu'est ce que tu appel "valve sur échappement"?

C'est des clapets inox avec ouverture/fermeture électrique juste après les cata.
Ça fait un bruit d'échappement libre quand ils sont ouverts.

Faudrait mettre quoi Comme pièces pour gagner un peu de cv?

C'est sur que si je met un compresseur je vais gagner 120cv à peu près mais ça reste une prepa un peu trop chère...

Je comprends que tu as 2 sujets: la reprog et les cut out (les valves ). Les cut out n'apportent que du bruit en plus (hormis des gaz un peu plus libre car ils ne passent pas par les silencieux).
Tu as de bons programmeurs, avec des plages de prix assez larges (350-800€).
Avec un boîtier SCT, 500€ en France ou 400$ +livraison, tu peux faire pas mal de modif paramétrages, le X4 a déjà une amélioration moteur mais tu auras une meilleure performance en ajoutant une "tune" personnalisée pour environ 100-150$.
Le choix est cornélien. Je vais suivre ton sujet. D'autres vont pas tarder à donner leur avis et dire ce qu'ils ont fait.


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+1 avec autoamore
si tu veux créer un sujet cut out,voici déjà une explication assez sommaire mais qui résume bien le sujet
https://www.mustangv8.com/fr/achat-vente-pieces/echappement-mac-pro-chamber-gt-05-10/msg742504/#msg742504
pour le SCT ou le DIABLO ou similaire une tune en plus et tu aura déjà quelque chose de bien pointu par rapport à ton véhicule
après le sujet est vaste et beaucoup de possibilité s'offre a toi selon tes attentes

Si tu veux j'ai un boîtier sct dont je ne me sert pas

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Merci pour vos réponses.

J'aimerai que ça soit un peu plus nerveux a bas régime...
Donc en gros il faut mieux une reprog bien poussée.

Je serai curieux de tester un boîtier SCT quand même.
Le boîtier SCT vendu sur Partavenue à 500€, n'a pas de "tune" en plus?
Dsl je m'y perd un peu La dedans. 

À 500 € tu as seulement le boitier. Mais le SCT X4/SF4, permet déjà d'améliorer les performances (c'est quand même pas fulgurant), il a déjà des modifs inclus pour chaque modèle. Au delà,  tu peux acheter une tune perso, c'est un simple fichier que tu reçois,  tu le rajoute à ton boitier via ton ordinateur,  et ensuite tu l'injectes à la voiture via la prise OBD.

Ok c'est plus clair! 😄

Je vais appeler les 2 préparateurs vers chez moi, je vais voir ce qu'ils me proposent et à quel prix...
Y a ARS Shop et Turbotechnique dans les Yvelines.

Vous connaissez ...?
Si vous avez d'autres adresses en île de France, je suis preneur 😉.

Merci pour vos conseils en tout cas!

ARS Shop sont partenaire avec le forum ==> http://ars-shop.fr/

Nous avons des réductions chez eux 

Ah ça c'est une bonne nouvelle ! Merci pour l'info 😉

J'en reviens a la question initiale ; une fois les modifs faites, une reprog ou l'utilisation d'un boitier sct ont ils les memes resultats ?
L'avantage de la reprog c'est qu'on dispose des courbes avant apres, et le travail est fait sur la voiture directement ! C'est quand meme mieux non ??

Effectivement je pense qu'une reprog est un peu plus "poussée"...

Du coup je passe carrément au compresseur 😄😄

Eh salut tout le monde !

Bon, à mon tour de me lancer dans le sujet déjà, déjà et re-déjà explicité de moultes façons sur le forum...!

Alors, dans un premier temps, j'ai trouvé ça sur Hpipe ou Xpipe et regardez le gain...! a mon avis, y'a pas tant mais ça fait quand même réfiéchir !

Pour les boitiers, c'est la bérésina...personne ne donne un avis concret...lequel prendre? neuf ou occas? ancien ou nouveau? diablo, sct 3 ou 4, quelle version, quelle tune demander, ou, à qui, comment? les kits sur ebay comme le JLT serie 3 + SCT ou autres, lequel? peut on se débrouiller seul pour l'installation...CAI, actif ou passif? Quel tune rend le son des échappements style Cum's Rod (vieux V8) ?...............QUEL Gain

Prépa chez ***** ou le pro liste les modifs existantes sur la voiture et vous propose un tune approprié...

Apparemment, on peut tangenter les 345hp au max ....Alors....................................ALORS

Salut
J'ai un SCT X4 mais je peux te sonner mon expérience sur une GT 2015. Avec ce boîtier, on ne peut pas reprogrammer une européenne avec les tunes inclues qui ne fonctionnent qu'avec des US. J'ai donc acheté une tune sur internet que j'ai injectée avec le boîtier SCT. Avantage, le prix par rapport à une Reprog en France et surtout tu peux revenir quand tu veux à la carto d'origine. Mais je rappelle, il s'agit d'une gen 6

Salut Yonsi...

Merci pour ta réponse mais, peux tu développer un peu !!!

Ton gain, tes réactions, celle de la voiture facile à faire ? comment, avec quoi concrètement, quels paramètres sont modifiés ? Combien ça t'a exactement coûté? +++++

J'ai trouvé une très grosse différence. Plus de trou à bas régime. Une montée constante en puissance, énormément de couple en plus et je pense quelques chevaux aussi. Prix du boîtier dans les 400 euros et la tune 180 euros. Ensuite, il suffit de suivre le tuto sur le site de SCT. Il n'y a aucune difficulté

Super, enfin une réponse factuelle...
Merci Yonsi... au fait, as tu un CAI sur ta voiture?

Alors maintenant quid d'une GT 2005-2009 ?  A qui le tour ?

Oui, j'ai un KN, en sorties j'ai un H Pipe et des MRT