Sécurité supplémentaire: des cales de chaque coté sous les longerons

  je tacherai d'y penser !

Salut salut !

allez je profite du mauvais temps pour faire un petit passage ici, j'ai pas trop eut le temsp ces derniers temps. J'ai soit bossé au garage, soit au taff, puis arrêt maladie... Où j'ai pu en profiter pour retourner bosser au garage 

Bref du coup, voilà depuis une bonne semaine, Judy est sur chandelle, et ses chaussons ont été enlevés et entièrement nettoyés, et là le chrome brille de mille feux !

Les tambours AR ont aussi été démontés, et entièrement nettoyés, jusque dans le cylindre de roue.
Jusque là tout va bien ,démontage, nettoyage au dégraissant (nettoyant frein), graissage des zones de frottement et des ressorts puis remontage, en pré-ajustant les vis de réglage auto des mâchoires de frein.

Et là !! BIM première cata en remontant le premier tambour, j'avais mon téléphone juste a coté de moi, car je venais de prendre une photo, et la un ressort saute, la mâchoire de frein également, et viens délicatement terminer sa chute sur mon téléphone !! 

Alors que je prenais sans cesse le soins de reposer mon téléphone en hauteur, pour éviter ça... La moindre inattention, et BAM ! téléphone HS...

Du coup il y aura un peu moins de photo pour cette phase de "Après" nettoyage et remontage des freins tambour.

2ème "souci" si je puis dire, ou bien chance, suivant les circonstances, est tout simplement qu'en voulant purger le circuit, après le nettoyage terminé, j'ai eut l'agréable surprise de voir que le circuit était complétement vide de liquide de frein !!! les quelques derniers centilitres ayant coulés lors du nettoyage du cylindre de roue.

rien de grave en soit en fait, mais juste je me suis dis, "bordel, heureusement que je l'ai mise maintenant sur chandelle !"
Et comme diraient certains : "puisse le sort vous être favorable !" 


DU coup, hop, 3 bidons de 485mL de 55 Jurid Dot3. Et c'est parti pour une vidange et purge du circuit de frein.
Toute l'opération à été faite avec de l'aide, avec le système "Au Pied", depuis la roue ARD - ARG - AVD (impossible à effectuer, la vis de purge étant complétement grippée) - AVG.
Et en effectuant des compléments régulièrement.

1 bidon et 3/4 utilisé. (en attente de test sur route pour faire un dernier test et complétement)

Le tout est remonté.

Autre "souci" que j'ai eut, les tambours avant n'ont pas l'air de se démonter comme à l'arrière, car aussi bien à Gauche qu'à Droite, impossible de retirer les coupelles du tambour..
Du coup pour l'instant ils restent comme ça.

Et je m'en occuperai de nouveau lorsque j'attaquerai le train avant.



Un autre détail, qui me fait changer toute mon organisation, est que, j'ai tout récemment reçu une demande de prestation pour le 18 Novembre, à Genève.
étant bien curieux à propos de cet événement, j'ai accepté illico.

C'est pourquoi, j'ai terminé le système de frein, et remis sur roue la mumu.  je vais continuer à effectuer les petits travaux esthétique en attendant cette date, et une fois passée, ce sera reparti pour le gros œuvre !!! 

La presta est à l'Aréna de Genève, pour une "soirée privée" / expo statique, de 18h30 à 3h00 du mat. nuit d'hôtel offerte, .. ça ne se refuse pas 
Bref ça aussi je vous raconterai.


En attendant, voici les quelques photos prises lors du démontage des freins tambours AR que j'ai pu faire. Mais bon pas facile de faire des photos de ces travaux là, et encore moins quand c'est la phase de purge.

Et vous pourrez aussi voir la commande qui a pu être réceptionnée !! 

J'ai commandé chez Summit Racing, et suis très content de leur réactivité, et de la rapidité à laquelle le colis est arrivé en france.


PS :

Je vais pas tarder à m'occuper du système de refroidissement, sans doute, mais une grosse question se pose !!!
Je souhaite repeindre le collecteur d'admission, la couleur commence à passer.

Et là j'hésite énormément, est-ce que je le peints en Bleu Ford, ou est ce que je le peints en gris alu comme le sont les versions Edelbrock ?
j'aime bien ces deux couleurs et je n'arrive pas à me décider...
Sachant que mes caches culbuteurs sont entièrement chromés..

J'ai tendance à être tenté sur le gris alu ?? vos avis ??   


PS 2 :
Et suite à l'incident que j'ai eut avec le câble de frein à main, celui ci avait des "fils" sectionnés dans les torsades. sur la partie du cable qui relie les 2 tambours AR. j'ai donc décidé de le vidé, mais n'ayant pas réussi à dés-emboiter le système de fixation dans le tambour grand mystère là pour moi, pourtant j'ai forcé...

Du coup j'ai sectionné le cable. il ne reste que les deux gaines à l'AR. qui sont toujours maintenu au chassis, et qui seront remplacés plus tard, lors du remontage d'un cable AR de frein Neuf.

Pas de fuite au niveau de la queue de boite, ni au niveau du joint spy.

Ah mince pour ton portable ! C'est vraiment pas cool !!

Pour le reste, chapeau, ça avance dis donc ! Par contre, comment fais tu pour travailler dans un garage aussi étroit ? (j'ai le même que toi et je n'aurai jamais imaginer mettre la Mustang sur chandelle là-dedans !)

Citation de: amoniac le 25 Octobre 2016 à 13:20:57
Ah mince pour ton portable ! C'est vraiment pas cool !!

Pour le reste, chapeau, ça avance dis donc ! Par contre, comment fais tu pour travailler dans un garage aussi étroit ? (j'ai le même que toi et je n'aurai jamais imaginer mettre la Mustang sur chandelle là-dedans !)

Ouais pour le portable ça fait chier c'est clair, c'est de la dépense pas prévu, pour faire réparer.. 

Merci, ça avance mais avec retenue.. du fait de la presta. Et c'est super dur de se retenir, j'ai trop envie de tout attaquer ! Mais bon la presta va bien me raporter et ça c'est important..
Et il me reste tout l'hiver encore !! 
Mais ça avance..

Comment bosser dans un endroit si étroit ?? Je me Fax pour passer ! 
J'ai un petit 80cm de chaque côté, j'ai centré au max la mumu. Et je l'ai levée au max du cric.
Et en fait, une fois les roue retirées et bien ça laisse "beaucoup", pas mal de place pour s'installer et bosser.
Dessous la mumu, je me glisse sans problème, sans rien toucher.
Et pour travailler sur les tambours, j'avais la place de m'assoir devant, et d'y travailler. c'est pas large, mais ça se fait.
Sans les roues on a de suite vachement plus d'espace !!

Le plus pénible, c'est que c'était les tambour arrières, donc dans le fond du garage, plus étroit, et plus sombre. j'ai acheté un gros spot sur batterie, et je peux bosser jusqu'à pas d'heure, je suis tranquille dans mon coin 

Pour le train avant j'aurais d'avantage la lumière extérieur, et la place de dehors, ça sera encore plus pratique. idem pour les travaux sous le capot ! 

Ah ben bravo 

l hiver sera long donc te presse pas meme si c est pas facile.

T'as prévu un sacré programme de resto/amélioration! 

Elle va radicalement changé au final.

Bon les travaux ont bien commencé....(mis à part pour le portable biensur  )

Chapeau de bosser dans si peu de place et sans elec
J'avais posé la question il y a quelques temps à propos des coupelles à l'avant, si ça peut t'aider:
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/controle-des-freins-a-tambours/20/

Citation de: Marshall le 25 Octobre 2016 à 15:54:12
Ouais pour le portable ça fait chier c'est clair, c'est de la dépense pas prévu, pour faire réparer.. 

Merci, ça avance mais avec retenue.. du fait de la presta. Et c'est super dur de se retenir, j'ai trop envie de tout attaquer ! Mais bon la presta va bien me raporter et ça c'est important..
Et il me reste tout l'hiver encore !! 
Mais ça avance..

Comment bosser dans un endroit si étroit ?? Je me Fax pour passer ! 
J'ai un petit 80cm de chaque côté, j'ai centré au max la mumu. Et je l'ai levée au max du cric.
Et en fait, une fois les roue retirées et bien ça laisse "beaucoup", pas mal de place pour s'installer et bosser.
Dessous la mumu, je me glisse sans problème, sans rien toucher.
Et pour travailler sur les tambours, j'avais la place de m'assoir devant, et d'y travailler. c'est pas large, mais ça se fait.
Sans les roues on a de suite vachement plus d'espace !!

Le plus pénible, c'est que c'était les tambour arrières, donc dans le fond du garage, plus étroit, et plus sombre. j'ai acheté un gros spot sur batterie, et je peux bosser jusqu'à pas d'heure, je suis tranquille dans mon coin 

Pour le train avant j'aurais d'avantage la lumière extérieur, et la place de dehors, ça sera encore plus pratique. idem pour les travaux sous le capot ! 

Ah très intéressant et bon à savoir !!

Citation de: scal le 25 Octobre 2016 à 15:59:37
Ah ben bravo 

l hiver sera long donc te presse pas meme si c est pas facile.

oui, pas facile d'y aller tout doux quand le plaisir est là, à bricoler dans le garage ! 

Citation de: desmo78 le 25 Octobre 2016 à 16:27:25
T'as prévu un sacré programme de resto/amélioration! 
Elle va radicalement changé au final.
Bon les travaux ont bien commencé....(mis à part pour le portable biensur  )

Merci, oui sacré programme, un peu d'esthétique, moins que prévu au final. Mais surtout du changement dans le comportement, ça va être le jour et la nuit au printemps à mon avis, entre les freins, le train avant et le système de refroidissement ! 

Citation de: jimmy conway le 25 Octobre 2016 à 16:31:13
Chapeau de bosser dans si peu de place et sans elec
J'avais posé la question il y a quelques temps à propos des coupelles à l'avant, si ça peut t'aider:
https://www.mustangv8.com/fr/freins-suspension-et-direction/controle-des-freins-a-tambours/20/

haha merci !
quand on aime on ne compte pas, même l'espace ! on s'adapte.. quand l'envie de bricoler est là, ça cogite et feu !
J'ai réfléchi a un système d'alimentation autonome par batterie de voiture Ou grosse batterie LiPo, et un petit circuit d'éclairage LED, mais c'est en réflexion, donc pour plus tard.
Pas le choix quand un pavillon est entre chez soi et son garage... difficile de tirer une rallonge, même un enrouleur...

MERCI Jimmy ! J'ai cherché pourtant mais je ne suis jamais tombé sur ton sujet, c'est parfaitement ce qu'il me fallait !! 
En plus je l'avais sous les yeux cet écrou, mais j'ai pas osé y toucher..

Bon demain si le temps est plus clément, j'y retourne et je m'occupe de l'avant ! je suis chaud là !! 
Je prendrais plus de photos là, ce sera plus lumineux en plus.

comme ça finition de purge, et hop, niquel, les 4 tambours seront nettoyés et réglés.

Citation de: amoniac le 25 Octobre 2016 à 17:00:11
Ah très intéressant et bon à savoir !!

ouais  le seul moment vraiment casse-cou***e, l'installation sur chandelle avec le cric, vu qu'il y a peu de place, faut un peu se tordre. 

Chapeau l'artiste !!!!!! 
Hâte de voir la suite... 

  ...Hâte de voir la suite 

Courage...il annonce un hiver froid....n'oublies pas de mettre le chauffage 

Merci les copains

Allez la suite et fin de la partie opération des freins !!

suite au lien posté par Jimmy, Merci beaucoup !! 

Je suis retourné au garage dans la foulée, et me suis attaqué aux tambours avant.
Idem gros gros nettoyage de fait. j'ai pris quelques photos qui sont plus lumineuses.
j'en poste un peu là, mais ce sera complété ce soir avec le reste qui est sur le bureau de mon PC, chez moi.

Et en plus j'ai eu de la visite ! bon ça m'a pas trop aidé, j'ai été distrait et son pelage pu le cambouis mais bon... 
L'est gentil..

Bref, fin de remontage.

De nouveau une purge complète ARD - ARG - AVD - AVG.
Car, j'ai réussi à dégripper la vis de purge AVD, ce qui n'a pas été sans mal...
Et j'ai pu me procurer un tuyau pour purger, et le faire bien proprement avec tuyau et bouteille avec un fond de liquide pour éviter le retour d'air.

Cette fois ça a été rapide car déjà pré purgé, mais au moins, aucun doute, je sais que c'est fait complétement et correctement.
Puis remontage de tout ça, et on remet mumu sur ses roues.

PS : tuyau de purge acheté en pharmacie pour 3€  (tuyau de perfusion  )
Avec ça tu peu prendre du liquide de frein direct en intraveineuse ! et Bim ! 

Petit test sur route, et petit resto pour fêter ça ! parce que faut bien après tout ! 

Et la je suis clean, et bien content car premiers freinages, elle tire à droite.
Puis un peu plus tard, elle tire un max à gauche..

Et quelques freinages plus tard, niquel, elle reste centrée ! !  Bravo Moi !!


Pour la peine, ce matin, reprise du boulot en mumu...

Et semaine pro je m'attaque au circuit de refroidissement.
Au programme :
- vidange complète
- changement du radiateur par un alu (merci Scal)
- changement du carter de calorstat et son joint, le tout neuf
- changement du joint de collecteur d'admission
- nettoyage, et passage en peinture du collecteur, et donc finalement, il sera gris alu !! 
- changement de la durite de chauffage et du raccord sur le collecteur

On remet du liquide dans tout ça, on teste et go !
Ah nan pas go..
Faut changer les caches culbuteurs, et nettoyer dedans d'abord  et après go !

Direction l'Aréna de Genève pour la presta !

Super tout sa , tu as l'air de bien t'eclater en ce moment !!!!! 
Ta Mumu est magnifique !!!!! 
Hâte de voir les photos de la prèst' a l'arena de Genève !!!!! 

GR-AA-VE ! 

c'était un vrai bonheur cette semaine, pouvoir aller bosser dans son garage, sans avoir à regarder sa montre, sans avoir d'impératif, de rdv, ...
pouvoir se détendre a grand coups de nettoyant frein !   

Ca n'a pas de prix ! En fait si, celui des pièces commandées   

C'est ma femme qui a eu la paix cette semaine ! en vacances et les journées pour elle ! 

Merci Ice-cream ! et tu verras, une fois le compartiment moteur fait ! 
Hâte de voir ce que ça va donner aussi cette presta', très curieux même !
Et découverte de Genève by night, j'y suis jamais allez en plus ! 

Il en faut peu pour être heureux , un peu de bricolage dans le garage et hop c'est le bonheur !!!!! 
Un petit road trip a Genève en Mustang sa doit être le pied , tu vas  t'éclater a fond !!!!!   
Et hâte de voir ton compartiment moteur une fois refait. 

Salut !

Allez petit récap photo du démontage complet de tambour de frein avant.

Car à l'avant, ils sont légèrement différent qu'à l'arrière, du fait des roulements coniques et de l'écrou à retirer en plus.


Une fois la roue retirée :

- enlever le cache, il est juste emboité, il suffit de tirer dessus à l'aide d'une pince. c'est ni plus ni moins qu'un cache poussière en métal.
- retirer la goupille,
- retirer le bloque écrou
- desserrer l'écrou
- donner un peu de jeu dans la coupelle du tambour pour dégager la rondelle avec détrompeur, et la sortir
- sortir le roulement conique
- sortir la coupelle du tambour. (elle est venue sans forcer)

on peut ensuite accéder aux garnitures..

démontage complet pour ma part, et nettoyage.
J'ai utilisé du nettoyant frein pour tout dégraisser, et du papier à poncer 80 pour bien dégrossir. Puis grosse métalique, toujours à l'aide de nettoyant frein.
Idem sur chacune des pièces composant le mécanisme du tambour, cylindre de roue compris.

Pour le cylindre de roue, on retire les tétons, les caches caoutchouc, et nettoyage au nettoyant frein, léger passage de papier à poncer sur les parois intérieurs et sur les pistons. Un léger coup de WD40. et on remonte.

Puis remontage et graissage des zones de contact, et des ressorts.

Un coup de dégraissant et de papier à poncer, léger, sur les mâchoires
Idem dans la coupelle du tambour, sur les zones de frottement avec les mâchoires, dégraissant et papier à poncer, léger.

nettoyage de l'axe, des roulements, et regraissage à la graisse au lithium.

après un préréglage des machoires contre la coupelle

On remonte le tout dans le sens inverse :
- coupelle
- roulement
- rondelle
- écrou (serré à 30N.m soit 3DaN.M)
- bloqueur écrou
- goupille
- cache moyeu


Et le tour est joué. Au tambour suivant !
Une fois l'ensemble fait, on est bon pour une purge.

Voilà !


@ Jimmy, vu que ton post m'a beaucoup aidé, je vais partager ce message dans ton post, pour que les prochains trouvent facilement toutes les infos !

Super boulot Marshall !! Tu avances très bien ! Hâte de te rencontrer à un rassemblement, échanger et voir cette magnifique Judy!

Citation de: Ice-cream le 28 Octobre 2016 à 19:15:45
Il en faut peu pour être heureux , un peu de bricolage dans le garage et hop c'est le bonheur !!!!! 
Un petit road trip a Genève en Mustang sa doit être le pied , tu vas  t'éclater a fond !!!!!   
Et hâte de voir ton compartiment moteur une fois refait. 

Oh oui !!




Ouaip ! une petit road trip à Genève, ça va être sympa ! j'éspère pouvoir être autorisé à rester pour la soirée ! je prendrais plein de photos

Voilà mon compartiment maintenant !!

Citation de: amoniac le 29 Octobre 2016 à 08:20:36
Super boulot Marshall !! Tu avances très bien ! Hâte de te rencontrer à un rassemblement, échanger et voir cette magnifique Judy!

Salut Amoniac !

Merci!

Ouais pareil, ce serais avec grand plaisir de te rencontrer !
Et en plus je je découvrirais les mustang II Gia, j'en ai jamais vu de mes yeux ! 

tiens en attendant, j'ai pensé à toi en retournant au garage, j'ai pris des photos un peu plus parlantes de l'espace que j'ai à gauche et droite, y compris au fond, avec mon plan de travail