Ok merci pour l'explication 

Après intenses recherches, il, semblerait que le vase d'expansion des 205 essence puisse convenir.
(Disponible en neuf pour une poignée de figues, restera à trouver un support en bon état).

Voir ce fil :
http://www2.mgcontact.eu/phpBB2/viewtopic.php?f=10&t=12188
la discussion est, amha, valable aussi pour nos autos.

je plus dur c'est de dire qu'une pièce de française vient se greffer a une mustang 

thor_eyerdal, tu peux m'en dire un peu plus sur ces "points chauds à l'arrêt moteur" ?

Je n'ai pas de fuite de liquide sur tout le circuit, et pas de "mayonnaise" sur le bouchon d'huile, donc je pense qu'il n'y a pas de perte de liquide dans le bloc ni aux alentours. Mon vase d'expansion actuel n'a pas du tout de bouchon, donc je mise un peu sur l'évaporation quand meme.

Il y a des points plus chauds dans le bloc, quand le moteur tourne et que le LDR circule, pas de souci, avec la pression et le flux, il ne se passe rien.

Quand la pompe s'arrête avec le moteur, le liquide ne circule quasiment plus (un peu par thermosiphon mais très peu car le radiateur est très chaud lui aussi), au niveau des points chauds le LDR chauffe donc plus et il se transforme en vapeur.
C'est petites poches de vapeur font monter  la pression plus haut que lorsque le moteur tourne et c'est ce qui provoque les fuites par le trop plein.
D'ailleurs un peu après l'arrêt on entend des bruits de tuyauterie comme lorsqu'on digère un repas un peu lourd, ce sont les déplacements erratiques de ces gaz et du LDR.

En ajoutant un ventilo électrique qui tourne toujours après la coupure contact, ca refroidit le radiateur, on se retrouve avec une zone froide et une zone chaude, l'effet de thermosiphon est meilleur, le LDR circule plus et il n'y a plus de création de poches de vapeur.