Citation de: jimmy conway le 19 Mai 2016 à 15:20:43

Citation de: _Sébastien_ le 19 Mai 2016 à 15:13:14
 

Copieur

Exact bien vu ! J'avais même pas fait gaffe 

Salut les Coupains !! 

petites news sur Miss Judy :

alors le nouveau vase d'expension marce niquel, j'ai juste rajouté un trou d'évacuation d'air au bouchon, pour éviter que ça reste en pression sous la chaleur.. ça marche niquel.. et ça fait toujours parler quand j'ouvre le capot en rasso 


- Sinon petites bricoles des derniers jours, il faisait beau, alors j'ai sorti miss Judy, mais sur chandelle cette fois, pour aller voir un peu dessous.
Je voulais rehausser un peu ma ligne d'échapement car elle descend bas, et c'est franchement galère pour le moindre dos-d'âne.. j'ai vu qu'elle était fixée par des colliers et non soudée sur tout le long.

Bon résultat : impossible, le "X" est soudé, c'est mort.. tant pis.

Par contre mauvaise surprise, j'ai repéré un suintement au niveau du joint d'articulation de l'arbre de transmission (joint spy?)


- Deuxième point que je voulais surveiller :
Un suintement au niveau du raccord des tuyaux de freins sur le pont. J'ai dégraissé le tout à l'essence F, et en nettoyant la durite arrivant au carré en laiton, qui sert de "T" pour alimenter mes 2 tambours, je me suis aperçu que le collier pinçait la durite.. et la démontant, j'ai pu voir que la durite était arrachée a ce niveau.

OUF ! j'ai de la marge, je raccourcie juste au dessus et remet le tout, tout proprement.. a surveiller maintenant lors de prochaines sorties mais le problème était flagrant, donc ça devrait être bon maintenant et ne plus suinter..


- Troisième point que je voulais voir également :
Les amortisseurs AR.. Ce sont des Koni réglables.
Je voulais voir leur réglage et les raffermir un peu.
Alors hop ! retour sous la mumu, et vérif du réglage des amortos..

Pour info : pour ceux qui ne le saurait pas, au sujet des amortisseurs Koni (réglables), a l'arrière, il suffit de démonter uniquement la partie inférieur de l'amorto pour le régler. ça se fait facilement, en direct, sous la mumu.

Donc pour moi, il était réglé a la butée mini.. donc au plus mou... 

Je comprends mieux l'effet "bateau" et "trampoline"qu'avait la mumu.
Donc maintenant les amortos sont réglés à la butée max ! donc au plus ferme.
Et évidement à l'identique de chaque côté hein ! 

Et la donc direct, une fois mumu reposée sur ses roues, petit essais sur route avec dos-d'âne, rond point,..

Et là    Ce n'est même plus une surprise, j'ai pas de mot, la mumu est transformée ! le jour et la nuit.. je ne pensais pas que ce serait possible a ce point...   

Je me disais "mince j'aurais du faire un essais routier juste avant pour sentir la différence, tout ça.."
pff pas besoin, la différence est remarquable ! 

J'espère juste ne pas user prématurément mes lames ? 

Là je suis comme un fou en attendant le prochain moment où je pourrais sortir la mumu pour aller l'essayer plus en profondeur dans cette config'.. comme si j'avais une nouvelle mumu !! c'est dingue  


Ca me conforte dans l'idée de remplacer par la suite ceux de l'avant par le même modèle. 

Et Désolé pour le long récit, sans photos, mais je n'ai pas pris le temps d'en faire, j'étais trop pris dans ce que je faisais.. 

Maintenant, question technique aux experts :

Désolé je ne savais pas dans quelle rubrique la poser alors je poste ici.. 


Je ne sais pas a quoi correspond cette durite (encadré Rouge), et le raccord associé (encadré bleu), ni où il va, une fois le compartiment moteur traversé. (sous l'habitacle? dans l'habitacle?) Et quelle est la destination de ce tuyau, et son utilité.

Car il est bien craquelé, il faudrait que je change cette durite, et le raccord. Mais je ne trouve pas d'infos dessus..

MERCI à vous !

durite de radiateur de chauffage de l habitacle.

quelle réactivité ! merci mon pascal !!

je voulais demander aux proprios de mamies dimanche en plus, et j'ai zappé !

du coup c'est du liquide de refroidissement qui circule dedans ?
bon me reste plus qu'à prendre les dimensions et trouver le raccord..

Merci 

Il est raccordé au radiateur de chauffage sous la boite à gant.

oui il faut vidanger le ldr pour le changer et demonter le heater box plus radiateur sous le tableau de bord

Et prévoir 3 cuvettes et 4 serpillières 

Merci Scal !

Merci Jimmy !

Et ouaip !  j'ai déjà vidangé le radiateur une première fois (rapidement), quand j'ai refait le carter de calorstat, et ajouté un calorstat.

c'est vrai que ça a tendance à en foutre un peu partout. J'ai récupéré un bidon de 5L d'eau démineralisé (vide) que j'ai ouvert sur une face. Comme ça j'ai de la contenance et je peut le mettre en récipient sous la voiture, et j'ai toujours le bouchon comme bec verseur ! 

je l'utilise déjà pour mes vidanges. 

je vais fouiller pour trouver une durite qui correspond, et le raccord surtout. et je ferais ça tranquillement.
J'en profiterai pour faire un grand coup de nettoyage dans le radiateur cette fois, et le rafraichir avec un bon coup de peinture .

Merci !
Au moins je sais sur quoi partir maintenant 

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-coude-pour-tube-chauffage-small-block-chrome-plated-heater-hose-elbow-small-block-chrome-plated-scott-drake-c6az18599c-p-138238.html

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-kit-flexible-tube-chauffage-show-quality-heater-hose-kit-scott-drake-c5zz18472wk-p-138227.html

Pourquoi changer le coude Pascal?

Citation de: jimmy conway le 09 Juin 2016 à 08:56:37
Pourquoi changer le coude Pascal?

Parce que yann a demandé le raccord et le raccord est coudé

C'est vrai, pas lu

  tant qu'à faire, autant refaire tout propre !

merci bien pour les liens et tout ! c'est top. du coup maintenant je sais dans quelle partie chercher les infos techniques.
Et je saurais où poster mon topic à ce sujet.

Je saurais comment m'occuper après les 2 mariages prévus ! c'est cool.

comme ça, changement de la durite, voir même celle du retour suivant son état. nettoyage de la heaterbox, nettoyage du radiateur, un coup de peinture pour lui donner une nouvelle jeunesse, nouvelle vidange, nouveau thermostat housing et joint.

Le ciruit de refroidissement sera au top. 

Tout classe après comme ça  .

Au top ! Et refroidir Mumu c'est essentiel. Côté habitacle prévois des chiffon comme on dit Pascal et Bruno car le radiateur sera plein 

Yop ! salut les coupains !!

Pas trop de nouvelles de Miss Judy en ce moment, mais c'est tout simplement parce qu'elle n'a reçu aucune modif depuis la dernière fois !

Mais une très grosse commande est dans ma wish list chez summit racing ! 
Il ne me reste plus qu'à vendre ma petite twingo pour me permettre de financer cette énorme commande.

Et je préfère commander gros en 1 fois, plutôt que de commander un peu de nombreuses fois.

Donc la liste est longue :

- caches culbuteurs Edelbrock et joints
- bouchons reniflard d'huile
- joints carbu
- protection plexi de l'aeration et des cheminées
- Hélice Flexlite
- tuyau et coude de chauffage (pipe admission -> boitier chauffage)
- carter de thermostat et joint
- bras de suspension et rotule
- (pipe admission Edlebrock et joint) en promo en ce moment, mais est ce qu'elle y sera toujours lors de ma commande ?
- filtre lavable edelbrock
- cylindres régulator de vitres
- poignée frein parking
- rétros G / D
- pompe de lave glace et tuyaux

- et quelques bricoles... loquets de porte, séparateurs de câbles - bougies, ...


Avec ça elle sera toute belle !


Pour ce qui est des travaux :

- Vidange complète du radiateur, rinçage, et nouveau coup de peinture.
- Nouveau coup de peinture sur les export braces
- Changement de la durite qui va de la pipe d'admission au boitier de chauffage et son coude.
- (Changement de la pipe d'admission par une edlebrock) SI commandée..
- installation des caches culbu, n des nouveaux bras de susp et rotule G / D, et tout le matos commandé 

- Découpe et montage de plaquettes bois pour le tableau de bord et boite à gand. (Merci Sharky !) 

Bref ça c'est l'étape "mise à niveau du compartiment moteur et nécessaire"



Puis par la suite viendra le vif du sujet !

Offrir à Miss Judy le nouveau look qu'elle me réclame.
Un look plus racing... plus original... Moins comme "tout" le monde... moins gentille ! 


J'ai alors commencé a fouiller sur tout le net, et il y a 1 variante qui m'interessait vraiment, et que l'on voit peu chez les anciennes par chez moi, c'est la mumu blanche à bande rouge !
Pourquoi rouge et pas bleu, ou noir ? vu que j'ai déjà des bandes de bas de caisse noir ? Bah c'est tout con, je trouve que le rouge lui va à merveille !!


Alors c'est parti !! je me lance dans les recherches de mumu blanches à bande shelby rouges.  Sur google il y en a un tas !
Mais 1 seule m'a sauté aux yeux. Une mumu retappée, en vente sur un site US. J'ai trouvé ce modèle génial, j'ai enregistré les photos, mais depuis ce jour, plus aucun moyen de retrouver cette mumu en vente !!!

J'ai cherché pendant 1 semaine après ça, et impossible de la retrouver, et aucun modèle similaire ! Autant dire que c'est plutôt rare donc, et que ça me donne encore plus envie de partir là dessus, et d'avoir une mumu "quasi" unique dans son genre !

Et ça c'est plaisant ! 


Donc voilà , fini le suspens, voici LE modèle qui me servira de base/exemple/modèle pour ma Miss Judy  !


Au programme :

- Commande et installation d'un Shaker Scoop Hood (small block 289) :Shaker Scoop Hood 289ci

- Découpe du capot. finition et protection des bords.

- polissage / lustrage de la carroserie, car j'ai pas mal de zone peau d'orange.  Si vous avez des bonnes adresse de qui fait ça ! ça m'intéresse !
- Installation de bandes racing shelby Rouges (Capot - toit - coffre - latérales). Idem si vous avez de bonnes adresses je suis preneur, j'ai déjà jeté un premier oeil sur les pro du coin, mais si vous avez de bons retours !

- installation et mise en peinture d'écopes latérales Shelby. Existe-t-il des écopes en vente déjà peintes aux couleurs FORD, ou sur commande ? ou faut il forcément les faire peindre soit même ? Merci !

- Peinture en noir mat du panneau des feux arrière.

- installation d'un spoiler avant


Evidement je change pas mes belles jantes toutes chromées 

Qu'en pensez vous les amis ?

J en pense que c est top et que miss Judy va s encanaillée.
Tu as tres bon gout.

Apres le shaker (cher pour ce que c est )
et je suis pas tres fan de la pelle a tarte sur 65/66 mais c est gout et couleurs.

Pour la peinture on en parlera

Merci mon Pascal ! 

Oui le shaker c'est cher pour ce que c'est je suis d'accord, mais j'adore ce look ! alors quand on aime... 

pour la pelle à l'avant, je suis pas encore décidé, sur la photo ça rend pas mal, mais en vrai je sais pas... et puis avec tous nos dos d'âne bien de chez nous... 

Yep je veux bien, avec plaisir on en recause ! il est vrai que tu va y passer toi par la case peinture   

Elle va être vraiment top avec les bandes rouges et ces quelques modif' esthétique , sa va lui donnée un super look "racing" , j'adore !!!!!!!   
Pour la pelle a tarte a l'avant... Sa serait mieux sans a mon avis... 
En tout cas bonne chance pour la réalisation de toute tes modif' !!!!!!! Hâte de voir le résultat finale sur ta Mumu !!!!!!!!