Bonjour tout le monde

Selon la photo le véhicule possède t- il l'assistance de freins?
Desole pour la qualité de photo.

Merci à tous par avance

Pascal

A priori non , mais c est loin et sombre.

Le mc me parait loin de la tourelle d amortisseur.
Tu doit avoir un gros cylindre (mastervac) entre le MC et le parefeu

merci scal, mon impression est la même.

Il y a-t-il une reson à avoir un gros maître cylIndre avec un gros réservoir? Possède t-on ce modèle avec un montage/équipement spécifique?

Merci
Pascal

Je ne comprend pas ta question.

Il y a une maitre cylindre double circuit, petit compartiment pour l'avant (disques certainement) et le gros pour les tambours arrieres

Pour passez en assistance il faut rajoueter un booster c'est tout

Même si tu n'as compris ma question, normal vu comment je l'ai posé  tu as répondu à ma question, merci

Si tu devais améliorer quelque chose sur une 66 quel serait tes priorité selon toi?

Citation de: Koubiack le 24 Août 2016 à 14:15:02
Même si tu n'as compris ma question, normal vu comment je l'ai posé  tu as répondu à ma question, merci

Si tu devais améliorer quelque chose sur une 66 quel serait tes priorité selon toi?

Toutes les autos ou 90% ont les meme defauts

Le train avant et peut etre meme arriere qui flotte (rotule, direction, suspension)
Le freinage a voir

Après si tu veux d'autres idées j'en ai pleins 

Je pense effectivement me diriger sur les trains roulants et freins.
Mais où commence l'utile et où s'arrête l'excès. Je veux dire il y a pleins de choses proposé mais que choisir?

Après si tu veux d'autres idées j'en ai pleins 
[/quote]

Quelles sont ces idées? Des choses réalisables ou complément extrême 

Citation de: Koubiack le 24 Août 2016 à 14:26:55
Je pense effectivement me diriger sur les trains roulants et freins.
Mais où commence l'utile et où s'arrête l'excès. Je veux dire il y a pleins de choses proposé mais que choisir?

Alors je vais laisser les autres repondre si tu veux bien Nous n'avons certainement pas la meme notion de l'utile et de l'exces.

L'utile reste les elements de sécurité et de fiabilité d'une auto
(Freinage, direction .... ) dans chacun des chapitres tu peux faire des exces qui plus est en fonction des tes envies.

Un freinage correct est utile, un freinage a 6 pistons percé rainuré est un exces mais un freinage assisté
est un confort
Une direction pas flou est utile, une direction a cremaillere assisté est un exces ou un confort
Une supension d'origine refaite a neuf est utile, une suspension renforcée est du confort, une suspension arriere 4 points avec des combinés filetés est un excès

Tu vois nous n'aurons pas tous le meme notion de l'utile, de l'exces ou du confort et pourtant j'ai bien avancé sur le sujet 

Tout est realisable d'utile au plus fou mais si tu es pour respecter l'origine ne regarde pas 

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/coupe-65-code-c/3260/

Je viens de tout lire ou presque  (plus de pile )
J'aime le travail réalisé sur ton auto, félicitation ! !!
Peux tu me détailler dans les grandes lignes le coup du total annoncé?
Achat véhicule et pièces

Oula !!!!

L'auto acheté il y a 4 ans 13000 euros (introuvable aujourd'hui dans son état a l'époque )
Train avant et suspension 1500
Frein a disque avant 1000 arriere 600
Direction boitier borgeson 800
Moteur neuf complet avec la revente de l'ancien 5000
Boite neuve Tremec T5 avec la revente de l'ancienne 3500

On en est a 23-24000 en cout total qui est le prix d'une auto en bon état aujourd'hui sans aucune de ces modifs ou tres tres rare

Au niveau performances ça donne quoi? Tenue de route freinage?
As tu déjà mesure des chronos ?

Citation de: Koubiack le 24 Août 2016 à 17:30:43
Au niveau performances ça donne quoi? Tenue de route freinage?
As tu déjà mesure des chronos ?

Performance pas testées encore puisque rodage de tout pas terminé
Tenue de route et freinage d'une auto moderne (freinage equivalent a la mustang 2009 que j'avais avec des disques rainurés)
Passage au banc prévu une fois les rodages terminés mais une fois que le moteur aura au moins 5 ou 6000 kms

Mais parle nous plutot de ce que tu cherches ou veux et on te conseillera

Pour avoir ce que je veux il m'en faut 3.une pour la balade, une pour faire du griP et l'autre pour faire du drift.
Celle-ci je veux la fiabiliser, quelle soit agréable à conduire tout en gardant une robe de vieille mais avec un corps de jeune . J'aime l'esprit de l'émission faite par chip foose.

Bah c'est bien mais ya un peu de taf  en supprimant le drift tu peux peut etre arriver a concilier

Concernant l'achat de pièces qu'elle sont les adresses que tu me conseille? Il y a-t-il des sites français qui tiennent debout?

Niveau refroidissement est-ce bien un radiateur tout aluminium avec ventilateur électrique?

J'ai tellement de questions que je vais te souler

summitracing
cjponyparts
silverperformance en france
rockauto

Perso je trouve l alu et le ventilo elec bien meilleur

Aidez moi les copains 

Pas de souci on t'aidera...Quand tu diras des conn.... 


Le ventilo élect c'est bien en complément du mécanique, tout seul je ne suis pas fan (le jeu de mot les gars, fan / ventilo)
Vu la masse de fonte que représente le moteur un brassage constant du compartiment moteur est préférable.

Donc on peut éventuellement coller un ventilo de type pusher devant le radiateur, mais encore faut-il en avoir la nécessité.
Si ton moulin ne chauffe pas ne change rien, le reste te coûtera déjà suffisament cher

J ai quand meme quelques degres de moins avec un ventilo elec qu avec le ventilo sur la pompe.