Salut,

J ai voulu sortir la voiture cet aprèm mais un problème de carbu en a decide autrement.
La voiture a démarré comme d habitude avec le starter. J ai mis un petit coup de gaz pour faire redescendre le ralenti.
Elle s est mise a ratatouiller, le régime descendait a 400/500  tr et elle ne tournait plus que sur la moitié des cylindres avant de caler.
J ai remarqué en démontant le filtre que de l essence continuait a couler par les deux gicleurs (?) des deux corps arrière (côté parfeu) alors que le moteur était arrêté.

Donc si je me trompe pas le surplus d essence noie le moteur.
J ai tapoté sur la cuve arrière pensant que les flotteurs le pointeau ou quelque chose d autre reste bloqué, j ai redémarré et meme problème.
J ai pas insisté vu que le surplus d essence.
Mon carbu est un holley 4v réf 4160 (a confirmer...)

Si vs avez une idée..

J'avais exactement la même chose sur le même carbu, sauf qu'il se mettait à pisser des secondaire seulement quand ils avaient été ouverts.

J'ai acheté un kit de réfection et j'ai changé toutes les pièces du kit, c'était réglé..
Si ca déborde comme tu l'indiques, il s'agit probablement du pointeau qui reste coinçé en position ouverte et qui noie la cuve.

Même conclusion pour moi ....

Merci, bon c'est ce que je craignais à priori 

Je pouvais pas mettre de photo tout à l'heure, c'est les deux entourés qui continuaient de pisser:
[attach=1]

Et ça suintait aussi le long de la tige qui redescend:
[attach=2]


Qu'est ce qui fait que le pointeau peut rester coincer??
Je suis obligé de passer par une réfection du carbu j'imagine??
(J'ai une expo dans 2 semaines et je sais pas si je serai dans les délais le temps de la commande et du remplacement  )
Est ce que je vais être obligé de reprendre les réglages du carbu à l'issue de la refection?

J'ai vérifié la reference, donc c'est un Holley 4160 en carbu electrique ref 80457
Est ce que ce kit chez summit suffit: https://www.summitracing.com/int/parts/hly-37-119/overview/
Quel difference avec celui-ci: https://www.summitracing.com/int/parts/hly-37-1542/overview/
Fast kit ou renew kit?
[attach=3]

Merci d'avance

pointeau tordu...!!
une réglage oui et/ou non..
tu verras quand le moteur tournera..
Réglage de la richesse air/essence

Normalement pas de réglage à refaire pour les secondaires (par rapport à la réparation); vu que les secondaires sur un 4160 ne se règlent pas, il n'y a même pas de gicleurs, c'est une plaque dans le metering block qui fait le calibrage.
Maintenant vu qu'il sera refait de partout, ca parait logique de refaire au moins un réglage de la richesse, pour repartir sur une bonne base.

Pas évident les différences entre les kits, dans le renew il y a visiblement plus de pièces, comme pour rafraichir le stater electrique par exe (si les images sont bonnes)

Merci à vous deux.

Je vais commander le renew et changer tout ça. Un bon nettoyage ne lui fera pas de mal.

Un excellent exercice pratique ! courage et application 

si tu as possibilité de le faire nettoyer avec bain micro onde. 

Citation de: bastille_stango le 12 Juin 2016 à 12:07:08
Un excellent exercice pratique ! courage et application 

J avoue que je m en serai bien passé 
Dans un mois ça m aurait moins dérangé....

Citation de: mustanger le 12 Juin 2016 à 12:45:47
si tu as possibilité de le faire nettoyer avec bain micro onde. 

Ultrasons non?
J en ai un petit, je sais pas si ça peut faire l affaire. Je pourrai pas y mettre de trop grosses pièces.

Citation de: mustanger le 12 Juin 2016 à 12:45:47
si tu as possibilité de le faire nettoyer avec bain micro onde. 

Et un hamcarburger ! Ça va faire des étincelles ! 

Kit de réfection reçu! (Merci Ebay....)

Je vais me servir du tuto de Manu qui m'a l'air bien détaillé!

http://www.mustang-normandie.fr/index.php/how-to/moteur/carbu-holley-4v

On verra pour les réglages de base une fois remonté.

Bon courage et minutie   

Moi j'ai refait le mien et c'est pas sorcier ( pourtant je suis pas une bête en mécanique), ça se fait bien 

Citation de: scal le 16 Juin 2016 à 15:12:18
Bon courage et minutie   

Merci Pascal 

Citation de: jeje55 le 16 Juin 2016 à 15:57:06
Moi j'ai refait le mien et c'est pas sorcier ( pourtant je suis pas une bête en mécanique), ça se fait bien 

Je suis pas une bête non plus, mais avec le tuto c'est top pour ne rien oublier et comprendre comment il fonctionne.
J'ai souvent démonter les rampes de carbu de mes motos et bien que le principe soit le même, la conception est totalement différente.

Je devrai m'en occuper ce WE.

Le plus chiant presque c'est les réglages. Moi elle tourne nickel mais grosse conso. J'hésite à lamener chez un garagiste pour peaufiner à la sonde.
Tiens nous au courant pour tes réglages. 

tu prends des photos et ça se remontera tout seul. Au moins au moindre doute tu as ce qu'il te faut.

Citation de: mustang66 le 16 Juin 2016 à 20:18:09
tu prends des photos et ça se remontera tout seul. Au moins au moindre doute tu as ce qu'il te faut.

Oui avec ma mémoire de poulpe les photos c est systématique 

J'ai attaqué mon carbu cet aprem.

Quelques petites intérrogations.

Déjà je ne peux pas changer la membrane de l'ouverture des secondaires car elle n'est pas fourni dans le kit de refection.... Si c'est pas couillon de leur part ça 
Du coup je ne l'ai même pas ouvert.

[attach=1]

Le joint entre le main body et le trottle body est en cahoutchouc sur mon carbu et en bon état, or dans le kit ils fournissent des joints en papier. Je vais donc laisser celui en caoutchouc qui me parait plus épais que ceux fourni.

[attach=2]

Une des pieces en plastique contenu dans le secondaire à une sale tronche, le plastique semble se désagréger. Me demandez pas pourquoi.... 
Du coup je suis pas très chaud pour le remonter tel quel. Vous en pensez quoi?

[attach=3]


Bon il me reste à refaire le starter, sinon tout est nettoyé, il me reste à passer aux ultrasons le main et trotthle body...
Ah oui faut que je trouve les réglages d'usines des deux vis de richesse...si vous avez ça??

@jeje55, avais tu la membrane dans ton kit? j'ai pris la ref 37-119 de chez holley moi

Non cette membrane n'était pas non plus dans mon kit. Je l'ai pas ouvert du coup.
J'ai changé quasi tous les joints par ceux presents dans le kit et pas de soucis de fuite ou autres. ( il en reste pas mal car kit prévu pour plusieurs modem)