Bonjour à tous,

J'ai un souci au démarrage, je pensais que c'était le relais et le solénoïde que j'ai remplacé, cela ne venait pas de là!
J'ai remplacé le barillet / clé et embout broche électrique... pièces fournies par " Silver Performance " .... même pbm !Pour démarrer je ponte le "+ et -" du solénoïde  ça démarre net... dépannage ok mais pas pratique  !

Malgré que j'ai de l'alim partout, borne de clé, solénoïde ok, relais ok, démarreur  ok !

Je ne vois pas d'où provient cette panne ...mauvais contact du "P"  de la boite ? Si vous avez une solution je suis preneur !

Bien à vous,
Gérard

  Bonsoir

Bonjour,

Essaye de remuer un peu ton shifter quand ca ne veut pas démarrer, des fois que ce soit encore une histoire de neutral safety switch qui déconne....

G

J ai eu un soucis similaire et c était un faux contact au niveau des broches du neutral safety switch qui rejoignent le faisceau près du maitre cylindre de frein.

Bonsoir,

Merci Sergio, Guillaume, Desmo pour vos réponses !

Si je comprends bien cela viendrai du réglage du neutral  ou d'un faux contact du neutral safety switch proche du maitre cylindre de frein...dès demain  soir je vais  tenter d'appliquer vos conseils ...Sergio...où se situe le module du neutral afin de le régler ?

Bien vous et encore merci
Gerard 

tu as 2x2 cable sur le NS qui arrivent a cote du MC de frein contre le parefeu
2 pour les feux de recul
2 pour le demarrage.

tu peux deja ponter le 2 bornes pour le demarrage et voir si c est mieux.

le NS a un petit trou dans lequel tu peux mettre une pointe fine qui permet de trouver la bonne position
sur le N de la boite.
Perso je le fais au multimetre en position ohmetre avec sonnerie sur Park

OK  ja vais faire comme expliqué merci !

Bonsoir

Scal peux tu stp  me préciser où se situe les 2x2 câbles du NS/Neutral Safety Switch ...proche du MC/Maitre Cylindre  disais tu  ! 
je possèdes un 302 conv de 69 ... j'ai de nouveau testé le jus au solénoïde, au relais, au MODULE et barillet... tout est ok  ! les fusibles sont ok !

Le shifter fonctionne parfaitement ( j'ai démarré en pontant les deux bornes du solénoïde ) j'ai roulé qq kms aucun souci des rapports !

Faut il que je regarde au niveau d u NS situé sur la boite  ?

Merci pour le ou les réponses,
Bien à vous tous,
Gg

[attach=1]

ici
ils partent du ns et remontent le long du parefeu

merci j'avais  effectivement vu  les deux cosses... sais tu quelle cosse est celle du NS ?

Merci à toi 

Citation de: sally69 le 16 Mai 2016 à 23:11:51
merci j'avais  effectivement vu  les deux cosses... sais tu quelle cosse est celle du NS ?

Merci à toi

non et c est impossible sans tester a l ohmmetre, laquelle fait les feux de recul et l autre le NS

Bonsoir Scal,

J'ai bien repéré les deux cosses  ...mais de formes  carrées  ... pour les identifier et ponter   celle du démarrage  ...  quelle est la valeur ohmetre que je devrais trouver et comment ponter ?  Merci pour ta réponse...
J'ai débranché les cosses.. je les ai nettoyées et reconnectées

Gg

je sais pas si ça va etre clair mais.

en position ohmetre peu importe la valeur.
Tu tes mets sur les 2 premieres avec la boite sur R
l ohmetre doit te donner une continuite.
Si c est pas ces 2 la ce sont donc les 2 autre.
Tu auras qui est celui pour les feux et celui du NS.
Tu dois avoir donc la continuité sur P et N sur l autre cable.

Salut Scal,
En position boite R + clé contact actif

J'ai repéré et différencié la cosse en question,  sur chaque cosse carrée il y a  4 fils  cosses (2 mâles et 2 femelles) ! Je vais faire une photo des cosses carrées, je ne vois pas les deux cosses  qui ressemblent à ta photo !

Peux me me dire comment tu pontes ..si tu as un dessin stp ce serait top !

Bien à toi
Gg

mets ta photo et je te dis 
pour ponter tu mets un fil entre 2 bornes qui permettent de demarrer

Merci pour ta réponse. ..Voici mes 2 broches carrées 4 fils au devant de la photo  ...juste derrière 1 rectangulaire qui alimente les 2 sondes temp eau et pression d'huile. ..1 petite  ronde 1 fil  alim non identifiée !
As tu les mêmes broches carrées ?
Merci pour ton aide

Photo ...partie d une des 2 demi  broches 4 fils venant de la boite  2 cosses male et 2 femelles !
L autre demi broche  mâle vient de l'intérieur !

Citation de: sally69 le 19 Mai 2016 à 15:49:11
Photo ...partie d une des 2 demi  broches 4 fils venant de la boite  2 cosses male et 2 femelles !
L autre demi broche  mâle vient de l'intérieur !

Ok non c'est pas comme a moi, les 4 fils ne sont pas sur la meme broche mais bien 2 par 2
Tu as donc 2 couples Male / femelle. (Oui ça va faire des petits  )
1 couple pour les feux de recul
1 couple pour le démarrage.
Si tu mets un fil entre 1 male et 1 femelle en face tu dois allumer les feux de recul
et pareil sur l'autre couple, qui te permet de démarrer avec n'importe quelle position sur la boite.
Ce pont tu le fait coté parfeu et pas du coté des fils qui arrivent de la boite on est d'accord !!

Je sais pas trop si c'est clair ?

Merci Scal !

Merci Scal,  je testerai et ponterai demain les 2 broches  celles qui arrivent  du pare feu (intérieur), pour identifier la broche du démarrage je dois  ponter face à face  1 mâle  et 1  femelle  """ ou les  2 et 2 """ ? ...en testant je devrais trouver la bonne broche et cosses dédiées au démarrage !  Faut il que je ponte en coupant la batterie ?
je te tiendrai informé 

Citation de: sally69 le 19 Mai 2016 à 21:30:31
Merci Scal !

Merci Scal,  je testerai et ponterai demain les 2 broches  celles qui arrivent  du pare feu (intérieur), pour identifier la broche du démarrage je dois  ponter face à face  1 mâle  et 1  femelle  """ ou les  2 et 2 """ ? ...en testant je devrais trouver la bonne broche et cosses dédiées au démarrage !  Faut il que je ponte en coupant la batterie ?
je te tiendrai informé

oui 1 male et 1 femelle
mais fait le sur R de la boite comme ça dès que tu mets le contact tes feux de recul s allume.
par deduction les 2 autres broches c est le demarrage.