Bonjour à tous,
J'ai un souci au démarrage, je pensais que c'était le relais et le solénoïde que j'ai remplacé, cela ne venait pas de là!
J'ai remplacé le barillet / clé et embout broche électrique... pièces fournies par " Silver Performance " .... même pbm !Pour démarrer je ponte le "+ et -" du solénoïde ça démarre net... dépannage ok mais pas pratique !
Malgré que j'ai de l'alim partout, borne de clé, solénoïde ok, relais ok, démarreur ok !
Je ne vois pas d'où provient cette panne ...mauvais contact du "P" de la boite ? Si vous avez une solution je suis preneur !
Bien à vous,
Gérard
smk2 Bonsoir
Bonjour,
Essaye de remuer un peu ton shifter quand ca ne veut pas démarrer, des fois que ce soit encore une histoire de neutral safety switch qui déconne....
G
J ai eu un soucis similaire et c était un faux contact au niveau des broches du neutral safety switch qui rejoignent le faisceau près du maitre cylindre de frein.
Bonsoir,
Merci Sergio, Guillaume, Desmo pour vos réponses !
Si je comprends bien cela viendrai du réglage du neutral ou d'un faux contact du neutral safety switch proche du maitre cylindre de frein...dès demain soir je vais tenter d'appliquer vos conseils ...Sergio...où se situe le module du neutral afin de le régler ?
Bien vous et encore merci
Gerard
tu as 2x2 cable sur le NS qui arrivent a cote du MC de frein contre le parefeu
2 pour les feux de recul
2 pour le demarrage.
tu peux deja ponter le 2 bornes pour le demarrage et voir si c est mieux.
le NS a un petit trou dans lequel tu peux mettre une pointe fine qui permet de trouver la bonne position
sur le N de la boite.
Perso je le fais au multimetre en position ohmetre avec sonnerie sur Park
OK ja vais faire comme expliqué merci !
Bonsoir
Scal peux tu stp me préciser où se situe les 2x2 câbles du NS/Neutral Safety Switch ...proche du MC/Maitre Cylindre disais tu !
je possèdes un 302 conv de 69 ... j'ai de nouveau testé le jus au solénoïde, au relais, au MODULE et barillet... tout est ok ! les fusibles sont ok !
Le shifter fonctionne parfaitement ( j'ai démarré en pontant les deux bornes du solénoïde ) j'ai roulé qq kms aucun souci des rapports !
Faut il que je regarde au niveau d u NS situé sur la boite ?
Merci pour le ou les réponses,
Bien à vous tous,
Gg
[attach=1]
ici
ils partent du ns et remontent le long du parefeu
merci j'avais effectivement vu les deux cosses... sais tu quelle cosse est celle du NS ?
Merci à toi
Citation de: sally69 le 16 Mai 2016 à 23:11:51
merci j'avais effectivement vu les deux cosses... sais tu quelle cosse est celle du NS ?
Merci à toi
non et c est impossible sans tester a l ohmmetre, laquelle fait les feux de recul et l autre le NS
Bonsoir Scal,
J'ai bien repéré les deux cosses ...mais de formes carrées ... pour les identifier et ponter celle du démarrage ... quelle est la valeur ohmetre que je devrais trouver et comment ponter ? Merci pour ta réponse...
J'ai débranché les cosses.. je les ai nettoyées et reconnectées
Gg
je sais pas si ça va etre clair mais.
en position ohmetre peu importe la valeur.
Tu tes mets sur les 2 premieres avec la boite sur R
l ohmetre doit te donner une continuite.
Si c est pas ces 2 la ce sont donc les 2 autre.
Tu auras qui est celui pour les feux et celui du NS.
Tu dois avoir donc la continuité sur P et N sur l autre cable.
Salut Scal,
En position boite R + clé contact actif
J'ai repéré et différencié la cosse en question, sur chaque cosse carrée il y a 4 fils cosses (2 mâles et 2 femelles) ! Je vais faire une photo des cosses carrées, je ne vois pas les deux cosses qui ressemblent à ta photo !
Peux me me dire comment tu pontes ..si tu as un dessin stp ce serait top !
Bien à toi
Gg
mets ta photo et je te dis :D
pour ponter tu mets un fil entre 2 bornes qui permettent de demarrer
Merci pour ta réponse. ..Voici mes 2 broches carrées 4 fils au devant de la photo ...juste derrière 1 rectangulaire qui alimente les 2 sondes temp eau et pression d'huile. ..1 petite ronde 1 fil alim non identifiée !
As tu les mêmes broches carrées ?
Merci pour ton aide
Photo ...partie d une des 2 demi broches 4 fils venant de la boite 2 cosses male et 2 femelles !
L autre demi broche mâle vient de l'intérieur !
Citation de: sally69 le 19 Mai 2016 à 15:49:11
Photo ...partie d une des 2 demi broches 4 fils venant de la boite 2 cosses male et 2 femelles !
L autre demi broche mâle vient de l'intérieur !
Ok non c'est pas comme a moi, les 4 fils ne sont pas sur la meme broche mais bien 2 par 2
Tu as donc 2 couples Male / femelle. (Oui ça va faire des petits ;D)
1 couple pour les feux de recul
1 couple pour le démarrage.
Si tu mets un fil entre 1 male et 1 femelle en face tu dois allumer les feux de recul
et pareil sur l'autre couple, qui te permet de démarrer avec n'importe quelle position sur la boite.
Ce pont tu le fait coté parfeu et pas du coté des fils qui arrivent de la boite on est d'accord !!
Je sais pas trop si c'est clair ?
Merci Scal !
Merci Scal, je testerai et ponterai demain les 2 broches celles qui arrivent du pare feu (intérieur), pour identifier la broche du démarrage je dois ponter face à face 1 mâle et 1 femelle """ ou les 2 et 2 """ ? ...en testant je devrais trouver la bonne broche et cosses dédiées au démarrage ! Faut il que je ponte en coupant la batterie ?
je te tiendrai informé
Citation de: sally69 le 19 Mai 2016 à 21:30:31
Merci Scal !
Merci Scal, je testerai et ponterai demain les 2 broches celles qui arrivent du pare feu (intérieur), pour identifier la broche du démarrage je dois ponter face à face 1 mâle et 1 femelle """ ou les 2 et 2 """ ? ...en testant je devrais trouver la bonne broche et cosses dédiées au démarrage ! Faut il que je ponte en coupant la batterie ?
je te tiendrai informé
oui 1 male et 1 femelle
mais fait le sur R de la boite comme ça dès que tu mets le contact tes feux de recul s allume.
par deduction les 2 autres broches c est le demarrage.
Sur une 69, une de tes deux prises carrées vient de ton moteur d'essuie-glace.
G
Bonjour,
Ha ok je vais tester les 2 broches afin de cibler laquelle est dédiée au démarrage...
je poste 2 pages de mon livret complet "1969 Mustang WIRING DIAGRAM MANUAL" qui concerne le neutral switch et instrument panel !
Pour tester / ponter je prends la 1ere broche qui vient du pare feu (intérieur)...
1. je ponte mâle et femelle en ligne je met la boite en R contact actif..
>>>>je constates si les feux de recul ou essuie glaces ou autre !
2. Sur la même 1ere broche je ponte l'autre ligne mâle femelle ..je constates l'activation de quel organe !
3. la 2eme broche qui vient du pare feu (intérieur) ainsi de suite jusqu'à trouver la bonne broche / ligne du démarrage !
Y a t il un risque de choc électrique ... ponter en risque et faire cramer ?
j'ai un coupe circuit proche du pare feu ... dois je ponter off ou on ?
Merci pour les conseils et solutions
Gg
LE DIAGRAM 69 "INSTRUMENT PANEL "
tu vois bien quels fils arrivent du NS !!!
Là je vais tester de suite les deux broches. .je pontes bien une cosse male et .1 femelle face a face je constates ...avec coupe circuit off puis on quand c'est ponte. .. pour couper en cas de chauffe !
A+ pour le résultat
J'ai ponté et trouvé la solution de démarrage ..ON sur toutes
Les positions du shifter ..quel serait la pièce en cause pour rester ainsi ponté ? Malgré tout la demi broche xable quo vient de la boite ...correspondante à celle pontée est libre sans connection es ce risqué et quels sont les organes non alimentés...2 cosses restantes sur la même broche sont déconnectés es ce sans risque de rouler ainsi ? Je nai plus les feux de recul ?
Merci pour la solution du ponté...les essuie glace fonctionnent bien ..
Es ce que le neutral switch placé sur la boite est en cause ?
Bien à tous
Elle demarre bien maintenant ???
Si c est la cas c est bien le neutral switch a changer.
Normal que tu n ai plus de feux de recul et normal que tu demarres sur n importe quel position de boite.
Pas de risque hormis de démarrer alors qu un vitesse est enclenché.
Ca me rassure...ok je vais remplacer le neutral switch
Merci pour tout, le partage de ce club est extraordinaire !
Tu vois j'ai un camaro RS de 79 restauré aucun forum analogue a mustangv8 .les forums Fr sont rares a part ceux du Québec !
Encore Merci !
Bien à vous tous
Gg
Citation de: sally69 le 20 Mai 2016 à 16:03:59
Ca me rassure...ok je vais remplacer le neutral switch
Merci pour tout, le partage de ce club est extraordinaire !
Tu vois j'ai un camaro RS de 79 restauré aucun forum analogue a mustangv8 .les forums Fr sont rares a part ceux du Québec !
Encore Merci !
Bien à vous tous
Gg
Tant mieux si ces't quasi résolu msk
J'ai roulé env 25 kms sans souci et chauffe électrique, j'ai commandé un Neutral switch ..!
J'ai figé le ponté sur la broche ...et protégé l'autre partie de la broche !
Merci à tous
a +
Gg
bonjour,
Le neutral switch m'a été livré sous 48 h par Silver performance prix et qualité scott nickel, remplacé en 10 mn, tout est parfait !
Merci à ceux qui m'ont aidé, merci au forum et à ceux qui œuvrent en coulisses :
Bien à tous
Gg
Bah nickel un souci de réglé bien1