super nouvelle pour le 390 mais j ai quand meme des objections votre honneur.

C est un probleme des 390 ok mais tous les 390 ne sont pas modifiés
et ne fume pas (que d un cotè qui plus est )
Je connais des 390 qui tourne tres bien sans ces modifs.
Je comprend cependant tres bien ces modifs qui sont assez lourde aussi ( depose complete du bloc )

Ca fait rabajoie je sais mais cela n explique pas une fumée mais plutot
une lubrification optimale du bloc ( tres important c est certain )

Sont des cocottes minutes ces big block
Je ne connais pas ton mecano JM mais j aimerai voir sa tete quand tu vas lui expliquer ça.

Citation de: scal le 26 Mars 2016 à 20:56:56
super nouvelle pour le 390 mais j ai quand meme des objections votre honneur.

C est un probleme des 390 ok mais tous les 390 ne sont pas modifiés
et ne fume pas (que d un cotè qui plus est )
Je connais des 390 qui tourne tres bien sans ces modifs.
Je comprend cependant tres bien ces modifs qui sont assez lourde aussi ( depose complete du bloc )

Ca fait rabajoie je sais mais cela n explique pas une fumée mais plutot
une lubrification optimale du bloc ( tres important c est certain )

Sont des cocottes minutes ces big block
Je ne connais pas ton mecano JM mais j aimerai voir sa tete quand tu vas lui expliquer ça.

Oui, je suis d'accord avec toi, ce n'est pas dit que cela va résoudre mon problème 

D ouvrir le bloc et refaire ok et dans ce cas faire ces modifs parce qu il ne sera pas ouvert tous les matins.

Ces modif corrige un souci de conception ou plutot d optimisation.
Bref faut ouvrir, ça va le faire 

Citation de: PHILJO le 25 Mars 2016 à 21:04:24
Apparemment (heureusement pour Mustang 56) cela ne semble pas être le même problème.
La mienne ne fumait pas mais consommait de l'eau, très peu (un verre) pour une centaine de kilomètres mais de façon exponentielle à partir du 100°, 1/2 litre pour 150 km et plus de 1 litre pour 200 kms) Mais sans fumée ni blanche ni bleue et les taux de compression des 8 cylindres étaient parfaits. Et mayonnaise (voire moutarde)  pour des distances supérieures à 250 kms. (Lors de la sortie du Luc de 2015 peu avant Nîmes la pression d'huile était à zéro) et j'ai consommé une trentaine de litres d'eau pour pouvoir renter chez mon garagiste

Dans ton cas, la cause provoquait un passage de l'eau dans l'huile mais il n'est pas impossible que la même cause ne peut pas provoquer un passage de l'huile dans le mélange gazeux. En tout cas cette cause semble être difficilement diagnostic-able par un bon mécano.

Citation de: MUSTANG 56 le 26 Mars 2016 à 21:02:13

Citation de: scal le 26 Mars 2016 à 20:56:56
super nouvelle pour le 390 mais j ai quand meme des objections votre honneur.

C est un probleme des 390 ok mais tous les 390 ne sont pas modifiés
et ne fume pas (que d un cotè qui plus est )
Je connais des 390 qui tourne tres bien sans ces modifs.
Je comprend cependant tres bien ces modifs qui sont assez lourde aussi ( depose complete du bloc )

Ca fait rabajoie je sais mais cela n explique pas une fumée mais plutot
une lubrification optimale du bloc ( tres important c est certain )

Sont des cocottes minutes ces big block
Je ne connais pas ton mecano JM mais j aimerai voir sa tete quand tu vas lui expliquer ça.

Oui, je suis d'accord avec toi, ce n'est pas dit que cela va résoudre mon problème 

C'est clair que ça ne résoudra pas ton problème. Ce n'est pas un problème de mauvais huilage mais un problème de fuite d'huile quelque part.

Je leur ai téléphoné ce matin & c'est ce que je leur ai dit. J'ai insisté pour qu'ils vérifient les guides de soupapes puisque tout le bas moteur est neuf 
Ils pensent quand même faire une partie des modifs 

Citation de: Thierry le 29 Mars 2016 à 22:59:53

Citation de: PHILJO le 25 Mars 2016 à 21:04:24
Apparemment (heureusement pour Mustang 56) cela ne semble pas être le même problème.
La mienne ne fumait pas mais consommait de l'eau, très peu (un verre) pour une centaine de kilomètres mais de façon exponentielle à partir du 100°, 1/2 litre pour 150 km et plus de 1 litre pour 200 kms) Mais sans fumée ni blanche ni bleue et les taux de compression des 8 cylindres étaient parfaits. Et mayonnaise (voire moutarde)  pour des distances supérieures à 250 kms. (Lors de la sortie du Luc de 2015 peu avant Nîmes la pression d'huile était à zéro) et j'ai consommé une trentaine de litres d'eau pour pouvoir renter chez mon garagiste

Dans ton cas, la cause provoquait un passage de l'eau dans l'huile mais il n'est pas impossible que la même cause ne peut pas provoquer un passage de l'huile dans le mélange gazeux. En tout cas cette cause semble être difficilement diagnostic-able par un bon mécano.

...
C'est clair que ça ne résoudra pas ton problème. Ce n'est pas un problème de mauvais huilage mais un problème de fuite d'huile quelque part.

Pour le diagnostiquer, il faut démonter entièrement le moteur et le faire éprouver à chaud sous pression 

Reçu aujourd'hui mon achat sur EBAY  Il n'est malheureusement peut être pas à la veille d'être monté 

 

franchement , je te conseil d aller a lourde toi tu as vraiment un sort sur toi c pas posssible

Bizarre. C'est bien un compteur de Mustang 68? Il y a quoi comme code (C8...) sur l'ancien et le nouveau?

Je ne pense que le compteur ait un souci ou je me trompe??

Je pense plutôt qu'il parle du fait qu'il n'a pas récup sa mumu et qu'il n'est pas prêt de pouvoir l'installer.....

Oui "Desmo 78" & désolé "Thierry" c'est bien le bon compteur mais c'est la mustang qui est toujours absente  .
Je viens de raccrocher avec le garage & je leur ai demandé d'accepter l'aide d'un pro pour effectuer un diagnostic sérieux avec prise des côtes etc.....autrement elle est sortie de la cabine à peinture ce matin ( a voir quand même  ).

Dernières nouvelles de fin de semaine : Ils viennent de découvrir que la rampe de culbuteur ( la gauche en plus  ) était cassée. Elle est en commande & sera remplacée en principe dans cinq ou six jours 
Les spécialistes peuvent ils me dire si mes problèmes de fumée & conso d'huile ont toutes les chances d'être résolu 

Citation de: MUSTANG 56 le 31 Mars 2016 à 18:47:45
Oui "Desmo 78" & désolé "Thierry" c'est bien le bon compteur mais c'est la mustang qui est toujours absente  .
Je viens de raccrocher avec le garage & je leur ai demandé d'accepter l'aide d'un pro pour effectuer un diagnostic sérieux avec prise des côtes etc.....autrement elle est sortie de la cabine à peinture ce matin ( a voir quand même  ).

Ah oui. Avec la photo, je pensais que le nombre de vis sur la vitre ne correspondait pas au nombre sur le compteur.

Citation de: MUSTANG 56 le 01 Avril 2016 à 11:52:55
...
Les spécialistes peuvent ils me dire si mes problèmes de fumée & conso d'huile ont toutes les chances d'être résolu 

Je ne pense pas qu'il y ait de rapport entre les deux.

Citation de: MUSTANG 56 le 01 Avril 2016 à 11:52:55
Dernières nouvelles de fin de semaine : Ils viennent de découvrir que la rampe de culbuteur ( la gauche en plus  ) était cassée. Elle est en commande & sera remplacée en principe dans cinq ou six jours 
Les spécialistes peuvent ils me dire si mes problèmes de fumée & conso d'huile ont toutes les chances d'être résolu 

Qu'appelles-tu une "rampe de culbuteurs"? 

Je pense que ça doit ressembler à quelque chose comme cela 

Je ne comprends du tout la remarque de ton mécano. 

Citation de: MUSTANG 56 le 01 Avril 2016 à 21:08:15
Je pense que ça doit ressembler à quelque chose comme cela 

Ok, je ne savais pas que les 390 étaient équipés avec ce type de truc. Ça a un look un peu "archaïque", c'est étonnant. Et comment on règle les jeux de soupape là-dessus?

G

jamais vu ce genre de truc et c est pas beau.

Ce ne sont pas les miens  c'est une photo prise sur internet 
Je suppose que sur un  390 c'est dans le même style & d'après ce que l'on ma dit, on ne peut pas régler les soupapes !!
Maintenant, moi, je n'y connais rien, le mécano qui s'en occupe non plus  donc, j'en saurai un peu plus dans cinq ou six jours