Bon attendant de faire des photos, j'ai passé mes nerfs sur la Mumu  , non je plaisante j'ai nettoyé derrière mes extensions d'ailes et pare choc arrière.

J'ai ensuite pris des photos des anciennes lames pour vous montrer l'état de ces dernières.

Bon ensuite j'ai pris des photos de ma black par dessous, pas d'inquiétude pour les U bolt, j'ai juste foiré ma commande, il y en a 2 autres qui viendrons bientôt et se sera très bien avec les jeux de cales si je dois les prendre.


Et tout ça avec le cadeau de saint Valentin de ma moitié, Hmm qu'elle est gentille 


Dernière chose, en attendant de trouver un spacer, j'ai acheté un kit Ignitor 1 avec sa bobine. Je me suis détendu en achetant ça  .

Ce qui est bien, c est qu il y a toujours quelque chose a faire. 

Sympa le cadeau de madame!
Quant au pertronix, c est sans doute un bon investissement. 

Oui elle est TOP 
Et oui le Pertronix avec le Spacer acheté entre temps, j'espère me débarrasser de mes soucis de démarrage à la noix surtout ne pas être le  au Classic Days  à chaques départs.
Quand j'aurais tout je contrôlerai aussi mes bougies et si il y a un truc je change. Idem pour la batterie, je lui fait une charge et la contrôle la semaine prochaine.

Pour les lames, je verrai déjà en les inter changeant mais je pense rien ne changera.

C'est cool Du bon nettoyage dans l'air 
Et de bonne petite pièces en vu 

Bon pour mon problème de hauteur, j'ai demandé à mon mécano et il m'a dit qu'il n'y avait pas de problème pour mettre la cale du coté droit, il y aura juste de visu la lame plus basse de 2,5cm mais au moins la caisse sera droite, je lui amène malgré tout la Mumu vendredi de la semaine prochaine pour bien regarder si elle a été pocké ou non.

Après un peu de silence le temps que les pièces arrivent et le boulot voici le résultat après montage hier. C'est nickel  .
Elle devenue plus droite, bon il y a une cale de rabaissement aussi  mais bon. t comme vous pouvez le voir il y a mes nouvelles plaques d'immatriculation, c'est encore moins homologué mais plus stylé 


Bon ensuite j'ai mis le spacer, c'est facile à faire. Mais j'ai eu la malchance que ma vis pour le filtre à aire ne passe plus, le capot ne fermait plus. J'ai dû me résoudre à le couper un peu pour pouvoir le remettre mais c'est bon maintenant.

Et ensuite j'ai mis mon kit Ignitor avec la bobine Flame Thrower


Cette après midi, test. Au démarrage, c'est différent, plus besoin de mettre 2 coup de gaz avant de tourner la clef, elle démarre nickel, ensuite j'ai emmener ma mère faire un tour sur Poitiers, ensuite nous sommes revenue, et nous nous sommes arrêté. 35 minutes après, quand nous avons démarré, elle à pété au quart  . Une bonne chose de faite.
Merci à tout ceux qui m'ont aiguillé 

Bonne nouvelle!

Y'a plus qu'à rouler! 

cool tout ça 

   

Dommage que tu aies changé en même temps la bobine et ajouté le spacer, je serais curieux de savoir si les deux t'ont aidé au démarrage, ou si le spacer est finalement peu tuile, comme certains le disent.
Tu veux pas recommencer tes tests sans spacer, puis sans bobine, puis sans essence ?

Citation de: cmonie le 05 Mars 2016 à 19:42:48
Dommage que tu aies changé en même temps la bobine et ajouté le spacer, je serais curieux de savoir si les deux t'ont aidé au démarrage, ou si le spacer est finalement peu tuile, comme certains le disent.
Tu veux pas recommencer tes tests sans spacer, puis sans bobine, puis sans essence ?

moi j ai fait l essai a l epoque et a chaud ya pas photo.
Allumage electronique ou pas, si il n y a que du gaz ça part pas.

 

A chaud, je suis le manuel de l'époque : j'enfonce la pédale d'accélérateur, je garde enfoncé et je tourne la clé.
Je dis pas qu'elle démarre facile mais avec une bonne batterie Optima, je ne suis jamais en rade.
Mais le spacer doit être un plus, d'après ce que tu dis.
Mais y-a-t-il des inconvénients à en installer un ?

Citation de: cmonie le 05 Mars 2016 à 20:05:23
A chaud, je suis le manuel de l'époque : j'enfonce la pédale d'accélérateur, je garde enfoncé et je tourne la clé.
Je dis pas qu'elle démarre facile mais avec une bonne batterie Optima, je ne suis jamais en rade.
Mais le spacer doit être un plus, d'après ce que tu dis.
Mais y-a-t-il des inconvénients à en installer un ?

oui avant le spacer aussi pedale a fond pas de souci.
Cela fait un appel d air et dissipe les vapeurs.
Pas d inconvenient du moins je n en vois pas .

Citation de: Dimitri86 le 05 Mars 2016 à 18:05:38
Après un peu de silence le temps que les pièces arrivent et le boulot voici le résultat après montage hier. C'est nickel  .
Elle devenue plus droite, bon il y a une cale de rabaissement aussi  mais bon. t comme vous pouvez le voir il y a mes nouvelles plaques d'immatriculation, c'est encore moins homologué mais plus stylé 


Bon ensuite j'ai mis le spacer, c'est facile à faire. Mais j'ai eu la malchance que ma vis pour le filtre à aire ne passe plus, le capot ne fermait plus. J'ai dû me résoudre à le couper un peu pour pouvoir le remettre mais c'est bon maintenant.

Et ensuite j'ai mis mon kit Ignitor avec la bobine Flame Thrower


Cette après midi, test. Au démarrage, c'est différent, plus besoin de mettre 2 coup de gaz avant de tourner la clef, elle démarre nickel, ensuite j'ai emmener ma mère faire un tour sur Poitiers, ensuite nous sommes revenue, et nous nous sommes arrêté. 35 minutes après, quand nous avons démarré, elle à pété au quart  . Une bonne chose de faite.
Merci à tout ceux qui m'ont aiguillé 

Et hop encore une mamie avec un souci en moins 

Dimitri, il est super propre ton compartiment moteur/moteur. 

Oui c'est ce que j'allais dire ! On dit du miens mais ton compartiment moteur est nikel !!! 

Merci c'est gentil  . Le compartiment est propre en surface mais dessous et sur le coté j'ai un peu de mal à le rendre nickel après que les 2 durites coups sur coups se sont fait un plaisir non caché de percer et de tout déverser le contenu du réservoir.

Pour te répondre cmonie, je laisse comme ça, même si c'est simple à mettre un spacer, j'avais tellement peur de m'arrêter et de ne plus pouvoir redémarrer que je ne faisait que rouler. 2 fois je n'ai pas plus et en plus de commencer à t'énerver, il y a un toujours un gus qui vient te voir et te donner sa science. Là c'est nickel, ce matin à froid elle a démarré au quart de tours encore.
Le seul inconvénient c'est la hauteur en fin de compte, juste ça, si tu as un filtre à air plus grand que la normal, c'est foutus, moi j'ai dû retailler la vis pour pouvoir refermer le capot.

Je le trouve aussi nickel ton compartiment moteur. 
Et pour la hauteur c'est vrai que maintenant ça fait bien aussi. Mais la cale ne gêne en rien le bon fonctionnement (Désolé pour la question de neuneu mais j'essaie d'apprendre en même temps  )

Non du tout. Tu sais j'ai posé la même, mais c'est juste que la cale tire plus sur mes lames arrière et l'amortisseur du coup mais le pont reste droit. Sur la route je ne ressens pas de différence.  Je ferai un test plus poussé avec quelqu'un derrière à droite et à gauche pour savoir le ressenti. Je dis vivement les beaux jours pour nous tous  maintenant.

tu as raison, aujourd'hui je suis allé participer à un petit rassemblement d'anciennes. Sous la pluie et par 5°C, c'est moins fun.
Mais au moins j'ai pu tester qu'après 45 minutes de trajet, je n 'ai pas de problème de direction assistée qui se durcit.
Vivement un plus long trajet pour voir si je peux être totalement rassuré.