Ça doit être nickel maintenant. Elle a un beau cul 

Même si elle est un peu plus haute, le principal c'est que la conduite te convienne.
Tu as des photos de côté pour voir la hauteur

Citation de: Dimitri86 le 14 Février 2016 à 21:31:43
...
Un autre soucis, elle n'aime pas l'humidité, avez vous eu le même soucis? Vendredi, au garage elle a toujours bien démarré et après en partant je me suis arrêté en chemin et j'ai eu beaucoup de mal à la redémarrer. On m'a conseillé de mettre un anti-humidité électrique sur les fils de bougies, bobine d'allumage etc...
Est-ce que vous en avez mis?

De l'humidité après avoir roulé et donc que moteur soit chaud... 

J'opterais plutôt pour du vapor lock. As tu un spacer sous le carburateur?

Dans le week end pour la photo  Chepas.

Philjo, là je ne vois pas du tout ce que c'est, je prends une photos ou deux pour voir 

Pour ton Carburateur 4V cela doit ressembler aux photos ci-dessous. (comme un gros joint) 

C'est une pièce qui diminue les échanges thermiques entre le moteur et le carburateur et donc évite le vapor lock 

et et ça fonctionne tres bien ce spacer

J'ai fait quelques photos, je ne pense pas en avoir.

C'est à mettre entre le carbu et la pipe d'admission, c'est ça? Le spacer aide à ce point là? Est ce que c'est compliqué à mettre?

Pour Chepas, en attendant de la sortir, la voici dans le garage  , elle est aussi bien crade, avec le temps pas eu le temps de la nettoyer.

non ya pas 
c est tres simple a monter, un joint de chaque coté du spacer et tu reposes le carbu dessus.
regarde sur ebay en allemagne.

http://www.ebay.fr/itm/Mr-Gasket-3404-Phenolic-Thermal-Insulating-Carb-Spacer-4-Hole-Holley-Carter-/381399968992?hash=item58cd35ace0:m:mFfAz-rIfi1j8zCIbYU1JLQ

ou ici
il faut cependant enlever le carbu pour voir le collecteur

J'y toucherai ce week end pour voir ça, merci Scal 

C'est sur que si tu veux comme Seb ta mumu rabaissée alors c'est pas top.
Mais moi ça ne me dérange pas ta hauteur et je suis pas fan du ras du sol (je précise pour ma mustang) mais sur les autres ca peut rendre super chouette.
Comme Seb où la sienne est magnifique.

S'il y a du vapor lock en hiver, je doute qu'un spacer améliore grand chose. La durite d'essence ne passe pas trop prés d'une source de chaleur?

J'oubliais, c'est peut être con mais j'ai le starter .... dans un carton, l'ancien proprio ne l'a jamais monté, est ce que cela peut jouer dans le fait de ne pouvoir démarrer? J'ai toujours le "Chocke plate" ouvert.

A priori Non, le starter devrait fermer la choke valve à froid, mais à chaud c'est bon qu'elle soit ouverte   

Ok merci Philjo je demandais à tout hasard, on ne sait jamais.

Pour la durite je ne vois pas trop, voici son chemin dans le compartiment moteur. Est ce que le filtre pourrais en être la cause?


J'ai trouvé aussi en France un spacer:
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19651968-carburetor-spacer-289-scott-drake-c3oz9a589c-p-140642.html

Demain déjà en débauchant, je lave la voiture et charge ma batterie (j'ai pensé qu'elle n'était pas tout à fait chargée à cause du faisceau détériore que j'ai remplacé), Si j'ai un doute je la change, à votre avis elle pourrais en être la cause? Je pose cette question m^me si je suis perplexe, La Mumu démarre nickel à froid dans mon garage, certes endroit sec.... 

Si la ligne d'essence d'origine n'a pas été modifiée, je ne pense pas qu'elle puisse être à l'origine de ton problème.
Les concepteurs l'ont faite passer en avant du moteur dans la partie basse puis elle pénètre par l'avant du carburateur donc bénéficie d'air frais.

Si tu avais le filtre bouché tu aurais également des problèmes au démarrage et quasi en permanence.

Si tu roules que l auto est chaude, et que le mauvais demarrage intervient apres 5 a 10 min d arret
c est un vapor lock, hiver ou ete !

Citation de: scal le 16 Février 2016 à 21:56:57
Si tu roules que l auto est chaude, et que le mauvais demarrage intervient apres 5 a 10 min d arret
c est un vapor lock, hiver ou ete !

+1 

Toutefois l'été le phénomène est aggravé par la température extérieure. Si tu t'arrêtes en plein soleil, le phénomène se produira plus rapidement encore et durera plus longtemps.

Vu le faible oût et le peu de travail cela vaut la peine d'interposer un spacer.

Tu peux (si tu veux d'embêter ou expérimenter) transporter un vaporisateur (comme pour laver les vitres),des chiffons et une bouteille d'eau, lors de l'arrêt tu vaporises de l'eau sur le carbu puis tu imbibes les chiffons avec de l'eau et tu en entoures le carbu, cela le refroidira et empêchera la formation de la vapeur et lors du redémarrage elle devrait partir au premier tour 

Les proprios de MG (dont les carbus sont situés au dessus des collecteurs d'échappement) font pire, certains bricolent avec des ventillateurs d'ordinateurs une usine à vent pour souffler l'air sur les carbu et les refroidir 

 Merci pour vos explications , en effet ce n'est pas une pièce onéreuse, je peux toujours essayer de la mettre 

J'ai lu dans un article aussi que le problème pouvait aussi provenir de la bobine de démarrage qui à froid fonctionne très bien mais à chaud se met en court circuit, pourrait il provenir aussi de là?

Citation de: Dimitri86 le 16 Février 2016 à 22:55:13
Merci pour vos explications , en effet ce n'est pas une pièce onéreuse, je peux toujours essayer de la mettre 

J'ai lu dans un article aussi que le problème pouvait aussi provenir de la bobine de démarrage qui à froid fonctionne très bien mais à chaud se met en court circuit, pourrait il provenir aussi de là?

C est possible mais je n y croit pas.

Moi non plus, des sceptiques ont entouré avec une "chaussette" calorifugée le démarreur et/ou la bobine ... sans succés