Je viens de le démonter c'est un Sylvania performance avec ampoule scellée je pense voir photo. Le code ne marchait pas par contre le phare marchait donc je pense qu'un filament était mort. Au niveau faisceau je vais le changer je l'ai reçu c'est Randy de Floride (adresse donnée par Guillaume69), il est quasi neuf.

Voici ce que le conseille Randy comme relais.
http://www.rccinnovations.com/index.php?show=menu-mustang-all#relays
Quand pensez vous ?

Où sont les connecteurs H4 dans ce kit?
Faut le bricoler pour finaliser....

Les faisceaux que j'ai mis dans la page précédente sont complets et l'un des deux est au même tarif.

Voila ce que je trouve : Phares changement

Petite question quand même. De mémoire d'origine c'est des 55w, donc si on installe des nouveau phare en 55w devrait marcher non ? C'est juste que les phares d'origine et les ampoules sont nuls.

Pour ceux qui ont mi du 90w vous avez pas été embêter au CT ? car ça fait beaucoup.

Citation de: WhiTe FurY le 27 Janvier 2016 à 22:29:04


Pour ceux qui ont mi du 90w vous avez pas été embêter au CT ? car ça fait beaucoup.

Au CT la puissance des ampoules n'est pas pris en compte, juste le réglage. 

Et pour les 55w j'ai juste chef ?

Citation de: WhiTe FurY le 27 Janvier 2016 à 22:35:02
Et pour les 55w j'ai juste chef ?

Les ampoules à iode H4 sont des 55W en code et 60W en phare.

Sur ma 67 il y a des années que je suis passé en H4.

Encore une petite precision SVP, erreur de ma part j'aurai du faire cette recherche avant, mea culpa... 
La marque et modèle actuel de mes phares sont des Sylvania Performance H6024 XV. Et quand je recherche cela ils sont référencé en halogène ? scellé certes mais halogène.
http://www.amazon.com/SYLVANIA-H6024-XtraVision-Halogen-Headlight/dp/B000C18Q44

Du coup je me dis que mon faisceau est peut être déjà équipé d'un relais? Du coup je pourrais passer en H4 sans problème

Si tu as des relais le faisceau d'origine que tu as commandé n'ira pas du coup. J'ai pas souvenir d'en avoir vu dans ton moteur.

Je pense que j'aurai besoin de ton aide pour ce faisceau....
Peut être il avait mis des halogènes sans relai.

Finalement j ai passé commande sur Rockauto de 2 phares Philips ampoule normale comme cela ça ira avec mon faisceau. Livraison dans 1 semaine 50€ livré...
De toutes façons je conduirai peu la nuit...

Je suis bon pour changer mes vis de réglage aussi toutes mortes.
J'avais une commande en cours chez CJ j aurai pu l ajouter mais ils n ont pas de stock... Délai 4 semaines...
http://www.cjponyparts.com/70-headlamp-adjusters-14-hardware-only-1970/p/F3992/

Quelqu un aurait une autre source j ai regarde sur Rockauto et sylverperformance, je n ai rien trouve idem Ars et classic mustang.

Faudrait que tu regardes mon post sur les phares, y'a le schéma de câblage et tout.

Tu me mets le line je ne le trouve pas

Citation de: JED911 le 30 Janvier 2016 à 18:05:56
Quelqu un aurait une autre source j ai regarde sur Rockauto et sylverperformance, je n ai rien trouve idem Ars et classic mustang.

Tu peux les commander directement chez le fournisseur, tu économiseras 5$.
https://www.amkproducts.com/

Tu cliques sur "Shop by PART #" et tu entres la référence "F-3992".

Super merci Thierry c est vrai j ai pas le réflexe d aller voir le producteur directement, surtout que AMK est une bonne qualité ?

Par contre le mini de commande c est 30$ il faut que je trouve d autres trucs à acheter...

C est fait j ai fait mon marché j ai pris des vis pour attacher ma batterie, des nouveaux écrous pour pédalé de frein à main....
Bon allez j arrête pour ce mois ci j ai dépassé mon quota de pièce 

Citation de: WhiTe FurY le 27 Janvier 2016 à 22:29:04
Voila ce que je trouve : Phares changement

Petite question quand même. De mémoire d'origine c'est des 55w, donc si on installe des nouveau phare en 55w devrait marcher non ? C'est juste que les phares d'origine et les ampoules sont nuls.

Pour ceux qui ont mi du 90w vous avez pas été embêter au CT ? car ça fait beaucoup.

Ben oui et non.
Les optiques H4 éclaireront mieux la route que les "sealed" et leur pinceau lumineux.
Tu restes avec le problème du faisceau original qui bouffe de la puissance et du contacteur de pied qui va finir par charbonner et lacher (du moment que c'est pas dans une épingle de montagne...)
Impossible de passer en 90 ou 100W car là, le contacteur de pied va lacher TRES rapidement.

Bref 55W ou pas, pour que ca éclaire vraiment mieux il FAUT un faisceau dédié, celui d'origine ne servant plus qu'à activer les relais du second.

Apres, je ne suis pas sur que le gars du contrôle technique aille voir les ampoules pour connaitre la puissance.
Avec des H4 au moins on y vois et le faisceau n est vraiment pas complique a fabrique:
-2 ou 4 relais.
-Une paire de fusibles. un sur chaque +.
-Quelques metres de fils de bonne section.
-Une boite de cosse a sertir.
-Un peu de patience.
Comme dit plus haut tu repars sur les connections d origine et tu n est plus em.....