Salut à tous !!!
J'ai vue différent topic sur le sujet mais pas mal d'ancien et sans vraiment avoir des avis.
Voila je souhaite changer mes phares de 67 car je n'y vois absolument rien.
J'ai cherché un peu sur CJPONY et on a de tous les prix de tous les types.
On parle de H4 mais je ne sais pas ce que c'est ? Il vaut mieux halogène ? Xenon avec un bleu moche ?
Pour faire simple je veux pas retirer de câble, me mettre en lieu et place et conserver l'aspect d'origine avec un éclairage correcte. Garder les anciens si jamais je veux repassé en config stock. Avez-vous déjà changé vos phares ? Quel types ? Quel prix ? Quel retour sur vos achats ?
Regarde dans ce sujet que j'ai trouvé dans sujets similaires juste en bas de page ;)
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/phares/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/phares/)
En voilà chez Oscaro :
http://www.oscaro.com/projecteur-principal-valeo-082440-183381-259-p (http://www.oscaro.com/projecteur-principal-valeo-082440-183381-259-p)
Meilleur prix que j'ai pu trouver :
http://www.ebay.fr/itm/Phare-principal-VALEO-082440-pour-HONDA-CIVIC-1972-2005-/321305199030?hash=item4acf4841b6:g:T3kAAMXQDK1RxErC (http://www.ebay.fr/itm/Phare-principal-VALEO-082440-pour-HONDA-CIVIC-1972-2005-/321305199030?hash=item4acf4841b6:g:T3kAAMXQDK1RxErC)
35 € sans frais de port !
Merci pour vos première réponses.
Mais malheureusement j'ai pas l'impression que ce sois ce que je cherche.
Je veux conserver les connecteurs pour repassé en monte stock. Pas envie de chercher non plus l'ampoule avec le bon connecteur etc.
J'aurai bien aimé un retour de ceux qui ont installé des phares complets sans s'embêter et en conservant le câblage originel.
Je sais que pour les phares américain tout est moulé mais c'est pas un problème.
Personne ne sais a quoi correspond le H4 ?
Le H4 c'est un type/format d'ampoule. Elle possède deux filaments code (55W) et phare (60W).
H4 c'est un format d'ampoule, il existe plusieurs formats (CF photo).
Le H4 est le plus courant pour les phares.
Les connecteurs d'origine de la mustang sont de type H4, ils s'emboitent donc directement sur l'ampoule H4 sans adaptation.
Avec l'avantage que si l'ampoule meurt, tu n'es pas obligé de foutre le phare à la poubelle !
J'ai déjà commandé les miens, je pourrais te confirmer tout ça à réception si tu le souhaites.
On vient d'en parler dans un autre post.
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/faux-contact-codephares/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/faux-contact-codephares/)
Tu achètes des optiques 7" H4, 2 ampoules H4 performantes et un faisceau spécial avec relais qui se connecte sur celui d'origine.
Avec ton faisceau d'origine tu commanderas les relais qui enverront le jus directement depuis la batterie vers les ampoules.
Crois moi çà éclaire bien mieux que les optiques scellés merdiques d'origine ;)
-Parce que les optiques en question on une surface d'éclairage bien meilleure
-Parce que tu peux mettre des ampoules 100/90W (ce que j'ai fait)
-Parce que la puissance n'est plus réduite par le faisceau d'origine qui chauffe et par l'interrupteur de pied qui ne supporte pas l'ampérage qui le traverse.
Citation de: thor_eyerdhal le 14 Janvier 2016 à 23:40:56
...
Crois moi çà éclaire bien mieux que les optiques scellés merdiques d'origine ;)
-Parce que les optiques en question on une surface d'éclairage bien meilleure
-Parce que tu peux mettre des ampoules 100/90W (ce que j'ai fait)
-Parce que la puissance n'est plus réduite par le faisceau d'origine qui chauffe et par l'interrupteur de pied qui ne supporte pas l'ampérage qui le traverse.
+1
Merci pour les infos !!!
As-tu un lien vers le faisceau pour les nouveaux phares ? L'alimentation +24V je la prends ou ?
Citation de: WhiTe FurY le 15 Janvier 2016 à 19:44:33
Merci pour les infos !!!
As-tu un lien vers le faisceau pour les nouveaux phares ? L'alimentation +24V je la prends ou ?
Il faut que je regarde comment sont fichu les phares que je vais recevoir, mais normalement y'a aucun faisceau à changer pour les connecter.
Par contre il faut les alimenter via des relais et non plus comme le faisceau d'origine.
Dans le lien que t'as donné thor_eyerdhal un peu plus haut tu as le schéma de câblage idéal.
24V pourquoi??
Ce genre de faisceau :
http://www.summitracing.com/int/search/part-type/headlight-conversion-harnesses/bulb-style-application/h4/relays-included/yes/light-quantity/2?N=4294884492%2B4294841565%2B4294885272%2B4294880546&SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=headlight%20harness&retaillocation=int (http://www.summitracing.com/int/search/part-type/headlight-conversion-harnesses/bulb-style-application/h4/relays-included/yes/light-quantity/2?N=4294884492%2B4294841565%2B4294885272%2B4294880546&SortBy=BestKeywordMatch&SortOrder=Ascending&keyword=headlight%20harness&retaillocation=int)
Désole 12V ! Des restes d'éléctrotech.....
Il me semble, de tete, que la reference VALEO est: 082440
Ca se met en lieu et place des ampoules/phares d origine.
Une paire d ampoules, H4, et c est le jour et la nuit...
Citation de: SHOVEL le 16 Janvier 2016 à 16:14:26
Il me semble, de tete, que la reference VALEO est: 082440
Ca se met en lieu et place des ampoules/phares d origine.
Une paire d ampoules, H4, et c est le jour et la nuit...
J'ai un de mes phares qui m'a laché faut que je regarde s'ils sont d'origine ou pas sinon je serai tenté de passer en H4, mais cela veut dire que le faisceau d'origine se branchera bien dessus où il faut faire une modif ?
Sans pb le H4
Je pense qu il vaut mieux faire un petit faisceau avec une paire de relais commandes par le faisceau d origine.
Il ne faut pas oublier que le faisceau d origine a 40 ou 50 ans et que les H4 demandent un peu plus que les ampoules d origine, et en plus ça evite de faire passer tout le jus a travers le commutateur d origine et par la meme de le faire cramer.
Ce n est évidement que mon avis...
Citation de: SHOVEL le 25 Janvier 2016 à 19:11:17
Je pense qu il vaut mieux faire un petit faisceau avec une paire de relais commandes par le faisceau d origine.
Il ne faut pas oublier que le faisceau d origine a 40 ou 50 ans et que les H4 demandent un peu plus que les ampoules d origine, et en plus ça evite de faire passer tout le jus a travers le commutateur d origine et par la meme de le faire cramer.
Ce n est évidement que mon avis...
les puissances sont les memes mais oui , relais c est nettement mieux et fusible direct sur la batterie
Les H4, me semble t il, font 55/60 et les ampoules d origine du style Seale-Beam font 45/50, ou un truc comme ça, mais ce n est pas tellement la différence de puissance qui craint le plus mais plutôt les vieux fils...
Citation de: SHOVEL le 25 Janvier 2016 à 19:44:17
Les H4, me semble t il, font 55/60 et les ampoules d origine du style Seale-Beam font 45/50, ou un truc comme ça, mais ce n est pas tellement la différence de puissance qui craint le plus mais plutôt les vieux fils...
oui il vaut mieux des relais que de changer tout le faisceau, 1 seul fil a retirer.
Je viens de le démonter c'est un Sylvania performance avec ampoule scellée je pense voir photo. Le code ne marchait pas par contre le phare marchait donc je pense qu'un filament était mort. Au niveau faisceau je vais le changer je l'ai reçu c'est Randy de Floride (adresse donnée par Guillaume69), il est quasi neuf.
Voici ce que le conseille Randy comme relais.
http://www.rccinnovations.com/index.php?show=menu-mustang-all#relays (http://www.rccinnovations.com/index.php?show=menu-mustang-all#relays)
Quand pensez vous ?
Où sont les connecteurs H4 dans ce kit?
Faut le bricoler pour finaliser....
Les faisceaux que j'ai mis dans la page précédente sont complets et l'un des deux est au même tarif.
Voila ce que je trouve : Phares changement (http://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/)
Petite question quand même. De mémoire d'origine c'est des 55w, donc si on installe des nouveau phare en 55w devrait marcher non ? C'est juste que les phares d'origine et les ampoules sont nuls.
Pour ceux qui ont mi du 90w vous avez pas été embêter au CT ? car ça fait beaucoup.
Citation de: WhiTe FurY le 27 Janvier 2016 à 22:29:04
Pour ceux qui ont mi du 90w vous avez pas été embêter au CT ? car ça fait beaucoup.
Au CT la puissance des ampoules n'est pas pris en compte, juste le réglage. ;)
Et pour les 55w j'ai juste chef ?
Citation de: WhiTe FurY le 27 Janvier 2016 à 22:35:02
Et pour les 55w j'ai juste chef ?
Les ampoules à iode H4 sont des 55W en code et 60W en phare.
Sur ma 67 il y a des années que je suis passé en H4.
Encore une petite precision SVP, erreur de ma part j'aurai du faire cette recherche avant, mea culpa... gbley
La marque et modèle actuel de mes phares sont des Sylvania Performance H6024 XV. Et quand je recherche cela ils sont référencé en halogène ? scellé certes mais halogène.
http://www.amazon.com/SYLVANIA-H6024-XtraVision-Halogen-Headlight/dp/B000C18Q44 (http://www.amazon.com/SYLVANIA-H6024-XtraVision-Halogen-Headlight/dp/B000C18Q44)
Du coup je me dis que mon faisceau est peut être déjà équipé d'un relais? Du coup je pourrais passer en H4 sans problème
Si tu as des relais le faisceau d'origine que tu as commandé n'ira pas du coup. J'ai pas souvenir d'en avoir vu dans ton moteur.
Je pense que j'aurai besoin de ton aide pour ce faisceau....
Peut être il avait mis des halogènes sans relai.
Finalement j ai passé commande sur Rockauto de 2 phares Philips ampoule normale comme cela ça ira avec mon faisceau. Livraison dans 1 semaine 50€ livré...
De toutes façons je conduirai peu la nuit...
Je suis bon pour changer mes vis de réglage aussi toutes mortes.
J'avais une commande en cours chez CJ j aurai pu l ajouter mais ils n ont pas de stock... Délai 4 semaines...
http://www.cjponyparts.com/70-headlamp-adjusters-14-hardware-only-1970/p/F3992/ (http://www.cjponyparts.com/70-headlamp-adjusters-14-hardware-only-1970/p/F3992/)
Quelqu un aurait une autre source j ai regarde sur Rockauto et sylverperformance, je n ai rien trouve idem Ars et classic mustang.
Faudrait que tu regardes mon post sur les phares, y'a le schéma de câblage et tout.
Tu me mets le line je ne le trouve pas
Citation de: JED911 le 30 Janvier 2016 à 18:05:56
Quelqu un aurait une autre source j ai regarde sur Rockauto et sylverperformance, je n ai rien trouve idem Ars et classic mustang.
Tu peux les commander directement chez le fournisseur, tu économiseras 5$.
https://www.amkproducts.com/ (https://www.amkproducts.com/)
Tu cliques sur "Shop by PART #" et tu entres la référence "F-3992". ;)
Super merci Thierry c est vrai j ai pas le réflexe d aller voir le producteur directement, surtout que AMK est une bonne qualité ?
Par contre le mini de commande c est 30$ il faut que je trouve d autres trucs à acheter...
C est fait j ai fait mon marché j ai pris des vis pour attacher ma batterie, des nouveaux écrous pour pédalé de frein à main.... ex1t
Bon allez j arrête pour ce mois ci j ai dépassé mon quota de pièce luvn
Citation de: WhiTe FurY le 27 Janvier 2016 à 22:29:04
Voila ce que je trouve : Phares changement (http://www.cjponyparts.com/redline-lumtronix-headlight-power-upgrade-harness-for-two-headlights-1965-1973/p/HVU1/)
Petite question quand même. De mémoire d'origine c'est des 55w, donc si on installe des nouveau phare en 55w devrait marcher non ? C'est juste que les phares d'origine et les ampoules sont nuls.
Pour ceux qui ont mi du 90w vous avez pas été embêter au CT ? car ça fait beaucoup.
Ben oui et non.
Les optiques H4 éclaireront mieux la route que les "sealed" et leur pinceau lumineux.
Tu restes avec le problème du faisceau original qui bouffe de la puissance et du contacteur de pied qui va finir par charbonner et lacher (du moment que c'est pas dans une épingle de montagne...)
Impossible de passer en 90 ou 100W car là, le contacteur de pied va lacher TRES rapidement.
Bref 55W ou pas, pour que ca éclaire vraiment mieux il FAUT un faisceau dédié, celui d'origine ne servant plus qu'à activer les relais du second.
Apres, je ne suis pas sur que le gars du contrôle technique aille voir les ampoules pour connaitre la puissance.
Avec des H4 au moins on y vois et le faisceau n est vraiment pas complique a fabrique:
-2 ou 4 relais.
-Une paire de fusibles. un sur chaque +.
-Quelques metres de fils de bonne section.
-Une boite de cosse a sertir.
-Un peu de patience.
Comme dit plus haut tu repars sur les connections d origine et tu n est plus em.....
Citation de: Thierry le 30 Janvier 2016 à 20:37:28
Citation de: JED911 le 30 Janvier 2016 à 18:05:56
Quelqu un aurait une autre source j ai regarde sur Rockauto et sylverperformance, je n ai rien trouve idem Ars et classic mustang.
Tu peux les commander directement chez le fournisseur, tu économiseras 5$.
https://www.amkproducts.com/ (https://www.amkproducts.com/)
Tu cliques sur "Shop by PART #" et tu entres la référence "F-3992". ;)
Je me suis dit facile je dévisse et je remettrai les nouvelles vis... Mais quelle idée leur a prise de les visser par derrière c est à dire que par devant on vois les pas de vis, mais la tête est inaccessible.
Donc j ai commencé à dévisser un boulon puis 2 puis la calandre et là je me suis dit qu il fallait démonter l aile pour 2 vis à 5€.... sbhy pourquoi elles ne sont pas vissés pas devant, est il possible de le faire ? Et dans ce cas j utiliserai la méthode forte de casser les vis existantes.
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
Tes photos ne sont pas passées mais c'est le bloc a l'avant de l'aile qu'il faut démonter. C'est le même principe que sur les 68 et il faudra passer par le passage de roue:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/reglage-des-phares/msg792108/#msg792108 (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant/reglage-des-phares/msg792108/#msg792108)
Très bien je vais donc rentrer dans le côté obscur.
[Fichier joint supprimé par l'administrateur]
Voila le post :
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/faux-contact-codephares/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite/faux-contact-codephares/)
Ils sontn arrives super rapide, manqué plsu que mes vis d'AMK pour remonter.
Montage des relais de phare terminé !
1ere photo tout a nu
2eme photo avec du scotch électrique pour faire propre
3eme photo avec la poche de lave glace qui masque tout !
C'est peut être une impression maisbje trouve les phares plus puissant.
J'ai monté un h4 d'un seul coté et le faisceau des pleins phares n'a rien a voir, beaucoup plus diffusé sur le h4.
Bien moi ce week-end je m attaque au faisceau...
Je suis resté sur des ampoules classiques je ne compte pas trop conduire de nuit[emoji41] et sinon dans la ville bien éclairée [emoji95] [emoji95]
Faut pas que la poche fuit...
Fait après quelques heures pour défaite les écrous cachés et récalcitrants sbhy
ça bosse dur !!!
Citation de: adrien78 le 22 Février 2016 à 09:31:42ça bosse dur !!!
Salut Adrien,
Je m'apprête à passer en H4, aurais tu le lien des relais que tu avais acheté ?(même si ça commence à dater)
Si quelqu'un a un autre lien sinon ?
Robin
Bonjour
Coût 11,75€
Cliquer ici lien (https://fr.aliexpress.com/item/1324087674.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.52f36fa2R27iJX&algo_pvid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b&algo_expid=44ea887d-debc-45a7-a807-1e57a5d0591b-2&btsid=7b48cc11-3708-4be8-9c20-1021b42fab1f&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_7,searchweb201603_55)
Attention inverser deux fil
voir photo
Contacter Erebe il a fini sont branchement en utilisant le cable si dessus
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/quel-modele-de-sealed-beam/
Pour les fils que tu coupe
tu peux les relier avec ... Voir photo + dessus encore un bout de gaine thermorétractable
Voir post encours Ampoule H4 LED
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/ampoule-h4/