Alors il te faut un bama,  c'est bcp plus linéaire ;-)

Déjà quand j'aurais ma caisse je serais content 

Et à J+1, pose du catback, et le reste attendra que le rodage soit fini.

Le lien du début est pour le canada petites différences avec la France

Voici le lien pour la France :

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/Catalog/owner_information/2016-Mustang-Owners-Manual-version-1_om_FR-FR_07_2015.pdf

Manuelle direct conducteur :

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Index?bookcode=O32232&marketCode=FR&languageCode=FR&VIN=&div=f

Manuelle Guide Rapide :

http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/vdirsnet/OwnerManual/Home/Index?bookcode=O32081&marketCode=FR&languageCode=FR&VIN=&div=f

Citation de: simplet le 26 Janvier 2016 à 09:35:54

Citation de: oli40000 le 26 Janvier 2016 à 09:31:55

Citation de: Américain le 26 Janvier 2016 à 08:53:29

Y'a aussi que 1ch européen n'est pas égal à un HP (Horse power) américain. 435HP doit faire 441ch, du coup il en manque encore plus.

Pour info, voici la formule d'équivalence :
1 horse power = 1, 01381915534 cheval donc
435 hp = 435 x 1, 01381915534 soit : 441, 01 ch
Alors que l'on en a 421 en EU 20 cv se sont donc noyés en traversant l'océan

Tu peux les récupérer facilement :

http://www.br-performance.fr/brp-bordeaux/reprogrammation/1-voitures/23-ford/6133-mustang/7041-2015/7043-5-0-v8/

pour 890€ t'as meilleurs temps de t'acheté une admission d'air et un sct X4, tu gagneras bien plus ! et c'est moitier prix !

Que ce soit l'un ou l'autre, la garantie moteur du constructeur pourrait sauter et pour essayer de gagner 5% de la puissance, je n'en vois pas vraiment l'intérêt.

Si tu le fais chez un vrai préparateur, la reprog est associée à une garantie moteur. Donc si la garantie Ford saute, ton moteur reste quand même garantie.

Et je ne pense pas que 20ch de plus sur ce moteur le mette en péril.

Après pour l'intérêt de la chose, libre à chacun 

Petit retour sur les révisons, lorsque j'ai pris livraison de la mienne  (désolé, je m'égard), ils m'ont dit 15000 Km ou 12 mois chez un Ford Store.

Depuis je suis allé chez mon CC Ford qui n'est pas ford store et ils m'ont dit qu'ils pouvaient faire les révisons sans soucis sans entacher la garantie.

Citation de: oli40000 le 26 Janvier 2016 à 16:49:03
Si tu le fais chez un vrai préparateur, la reprog est associée à une garantie moteur. Donc si la garantie Ford saute, ton moteur reste quand même garantie.

Et je ne pense pas que 20ch de plus sur ce moteur le mette en péril.

Après pour l'intérêt de la chose, libre à chacun 

S'il y a un vice de fabrication qui provoque une casse moteur ou dans la transmission (ça peut arriver chez n'importe quel constructeur), la garantie constructeur pourra sauter a cause des modifications. Si le préparateur ne reconnaît pas la faute comme venant de sa part, ce n'est pas sa garantie qui va couvrir les dégâts non plus.

Après je suis d'accord que le mieux pour éviter les problèmes c'est de laisser tout d'origine, mais bon c'est pas drôle 

Citation de: Seb le bleu le 26 Janvier 2016 à 16:59:54
Petit retour sur les révisons, lorsque j'ai pris livraison de la mienne  (désolé, je m'égard), ils m'ont dit 15000 Km ou 12 mois chez un Ford Store.

Depuis je suis allé chez mon CC Ford qui n'est pas ford store et ils m'ont dit qu'ils pouvaient faire les révisons sans soucis sans entacher la garantie.

je me suis posé la question, après tout, à part faire une vidange....

Dommage par contre qu'il n'y ait pas d'indicateur de maintenance

Citation de: oli40000 le 26 Janvier 2016 à 16:49:03
Si tu le fais chez un vrai préparateur, la reprog est associée à une garantie moteur. Donc si la garantie Ford saute, ton moteur reste quand même garantie.

Et je ne pense pas que 20ch de plus sur ce moteur le mette en péril.

Après pour l'intérêt de la chose, libre à chacun 

20cv de plus pour la V8 
En revanche sur l'Ecoboost, elle passe de 314 à 340cv avec un couple qui prend 96nM en plus.
Intéressant

Disons que c'est beaucoup plus facile de gagner de la puissance sur un moteur turbo.

Mais pour les 20ch, c'est en configuration 100% d'origine. Surement que certains préparateur vont sortir plus, mais vaut mieux un peu moins et ne pas prendre de risque pour le moteur.

Après faut voir ce qui bride : admission ? cata ?

Apparemment la meilleure modif sur la V8 c'est les collecteurs.

Citation de: Thierry le 26 Janvier 2016 à 16:26:01
Que ce soit l'un ou l'autre, la garantie moteur du constructeur pourrait sauter et pour essayer de gagner 5% de la puissance, je n'en vois pas vraiment l'intérêt.

Bouarf... perso je pense que les garanties ne couvre quedal, Niet, Nada ! J'ai un souci avec mes sièges, on m'as dit que c'étais pas garanti, j'ai la géométrie qui n'est pas bonne, ce n'est pas garantie... heureusement que j'ai un garagiste sympa qui prend ce genre de truc à sa propre charge !

Et 5000 cm3 pour 435 ch, sa fait 87 CV au litre de cylindré, c'est franchement pas poussé, si tu passe à 100cv par litre c'est pas exagéré.

Ensuite quel garagiste va faire l'****** et te dire: non non, je peut pas prendre en garantie la courroie qui à peter parce que t'as charger une tune avec un SCT alors je doit allez le dire à Ford !

Tous.......
Ils trouvent toujours une raison pour ne pas prendre en garantie.
Ils vous poussent à prendre une extension de garantie mais vous ne rentrez jamais dans la clause quand on en a besoin.

Oui mais le garagiste a ces heures payé par Ford, il travail pas gratuitement quand il reprend sous garantie. Et les pièces sont aussi fournie

Citation de: simplet le 28 Janvier 2016 à 09:53:59

Citation de: Thierry le 26 Janvier 2016 à 16:26:01
Que ce soit l'un ou l'autre, la garantie moteur du constructeur pourrait sauter et pour essayer de gagner 5% de la puissance, je n'en vois pas vraiment l'intérêt.

Bouarf... perso je pense que les garanties ne couvre quedal, Niet, Nada ! J'ai un souci avec mes sièges, on m'as dit que c'étais pas garanti, j'ai la géométrie qui n'est pas bonne, ce n'est pas garantie... heureusement que j'ai un garagiste sympa qui prend ce genre de truc à sa propre charge !

Et 5000 cm3 pour 435 ch, sa fait 87 CV au litre de cylindré, c'est franchement pas poussé, si tu passe à 100cv par litre c'est pas exagéré.

Ensuite quel garagiste va faire l'****** et te dire: non non, je peut pas prendre en garantie la courroie qui à peter parce que t'as charger une tune avec un SCT alors je doit allez le dire à Ford !

Oui mais tu as une Mustang US qui n'a pas de garantie constructeur, ce n'est pas comparable.

Ce n'est pas les concessionnaires qui payent les réparations sous garantie, c'est Ford et c'est au niveau national que la prise en charge se décide. S'il y a une casse de courroie, ils ne vont pas chercher a comprendre et vont la remplacer mais si c'est une casse moteur, Ford va chercher le pourquoi du comment et vont vite voir s'il y a eu une modification.

Citation de: Thierry le 05 Février 2015 à 15:57:35Le manuel en français est aussi disponible sur le site de Ford:
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/Catalog/owner_information/2015-Mustang-Owners-Manual-version-1_om_FR-CA_07_2014.pdf

Voila le sujet pour tous les millésimes passés et a venir:
https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/manuels-du-proprietaire-mustang-svt-cobra-shelby-de-1997-a-2014/

Bonjour,
 
Je suis à la recherche du manuel pour une Mustang 2016 convertible ... Modèle allemand mais je ne possède pas le mode d'emploi.
Un grand merci par avance.

Bonjour, tu as des explications dans le sujet place dans ta citation mais voici le lien direct:
http://www.fordservicecontent.com/Ford_Content/Catalog/owner_information/2016-Mustang-Owners-Manual-version-1_om_FR-CA_07_2015.pdf