beau boulot et pour l'avoir vue de près,elle parait neuve maintenant,mais j'ose pas imaginer le prix de la resto meme si aux us cela revient moins chere avec une grande facilitée pour les pieces .

Les dessous sont ensuite traites au seam sealer (joints types silicone sur tous les endroits ou les toles se superposent) puis, comme je compte encore beaucoup rouler avec, traitement des dessous au bedliner pour benne de pick up. Voila le resultat, au moment ou elle part pour la preparation avant peinture. C'est donc enormement d'heures de travail et beaucoup de talent de carrossier, pour que le resultat soit a la hauteur du mythe.

G

Citation de: chloso69 le 31 Décembre 2015 à 19:03:03
beau boulot et pour l'avoir vue de près,elle parait neuve maintenant,mais j'ose pas imaginer le prix de la resto meme si aux us cela revient moins chere avec une grande facilitée pour les pieces .

Pas de secret en ce qui me concerne: sablage + carrosserie (pieces et main d'oeuvre): $20,000 (environ 15,000 euros en 2013). Je me suis fait clairement plaisir.

Citation de: guillaume69 le 31 Décembre 2015 à 19:11:36

Citation de: chloso69 le 31 Décembre 2015 à 19:03:03
beau boulot et pour l'avoir vue de près,elle parait neuve maintenant,mais j'ose pas imaginer le prix de la resto meme si aux us cela revient moins chere avec une grande facilitée pour les pieces .

Pas de secret en ce qui me concerne: sablage + carrosserie (pieces et main d'oeuvre): $20,000 (environ 15,000 euros en 2013). Je me suis fait clairement plaisir.

En FRANCE tu pourrais en rajouter beaucoup d'€ pour obtenir un tel résultat. 

Oui, et c'est d'ailleurs pour cela qu'il y a plus de belles restaurations aux US sur ces voitures. C'est plus facile, plus abordable et financièrement plus réaliste, rapport à la côte finale.

CitationAu passage, je lis beaucoup de commentaires sur la mauvaise qualite des restaurations "a l'americaine"... Ce n'est pas exact. Ils sont aussi forts que nos carrossiers. Les "restaurations" auquelles il est generalement fait allusion sont en fait des barbouillages bons marches faits a la va-vite pour les passeurs, pardon importateurs (ceux qui sont mauvais), dont la principale activite est d'arnaquer les clients neophytes qui achetent sur photo sur internet. On a quelques exemples de victimes sur ce forum, malheureusement...

Il n'y a pas que les importateurs qui se permettent ce genre de pratiques et des Mustang maquillées qui étaient sois disant des bijoux auprès de leurs propriétaires, j'en ai vu un paquet au Canada, c'est sûrement pareil aux US.

Citation de: guillaume69 le 31 Décembre 2015 à 21:25:15
Oui, et c'est d'ailleurs pour cela qu'il y a plus de belles restaurations aux US sur ces voitures. C'est plus facile, plus abordable et financièrement plus réaliste, rapport à la côte finale.

Oui mais enfin 20 000$ c'est peut être un investissement acceptable sur une Fastback/Mach 1 ou autres modèles recherché mais des belles restaurations sur des hardtop de base qui ne vaudront pas guère plus que tes dépenses, c'est très difficile sinon impossible a trouver.

En tout cas bravo pour le boulot accompli et merci pour ce beau compte rendu.

Oui, c'est vrai, il y a également des particuliers sans vergogne qui font maquiller leur char avant de vendre. Qui que ce soit la pratique est nulle...

Pour les restaurations, il est clair que certains modèles s'y prêtent plus que d'autres, afin que le bilan financier soit cohérent. C'est clairement un facteur à prendre en compte. Au prix de certaines pièces rares près, restaurer une Boss 302 ne coûte pas énormément plus cher qu'un Sportsroof standard. Pourtant, au final, la côte n'est pas la même...

Citation de: guillaume69 le 31 Décembre 2015 à 22:18:40
Oui, c'est vrai, il y a également des particuliers sans vergogne qui font maquiller leur char avant de vendre. Qui que ce soit la pratique est nulle...

Pour les restaurations, il est clair que certains modèles s'y prêtent plus que d'autres, afin que le bilan financier soit cohérent. C'est clairement un facteur à prendre en compte. Au prix de certaines pièces rares près, restaurer une Boss 302 ne coûte pas énormément plus cher qu'un Sportsroof standard. Pourtant, au final, la côte n'est pas la même...

A moins d'être du métier  ou au minimum d'avoir de bonnes connaissances, si tu confies le travail à de vrais pros tout à un coût.

Payer pour avoir de la qualité ne me pose pas de problèmes. 

Citation de: guillaume69 le 31 Décembre 2015 à 19:11:36

Citation de: chloso69 le 31 Décembre 2015 à 19:03:03
beau boulot et pour l'avoir vue de près,elle parait neuve maintenant,mais j'ose pas imaginer le prix de la resto meme si aux us cela revient moins chere avec une grande facilitée pour les pieces .

Pas de secret en ce qui me concerne: sablage + carrosserie (pieces et main d'oeuvre): $20,000 (environ 15,000 euros en 2013). Je me suis fait clairement plaisir.

je trouve ça tres raisonnable 

Oui. Mais après, il y a eu la peinture, le moteur (beaucoup moins cher qu'en France, pour le coup...) et les millions d'heures que j'ai passé à refaire tout le reste (demontage, remontage, intérieur, électricité, freins...)

Ca m'a pris 2 ans.

Citation de: guillaume69 le 01 Janvier 2016 à 23:20:55
Oui. Mais après, il y a eu la peinture, le moteur (beaucoup moins cher qu'en France, pour le coup...) et les millions d'heures que j'ai passé à refaire tout le reste (demontage, remontage, intérieur, électricité, freins...)

Ca m'a pris 2 ans.

En réalité elle doit être magnifique ta mamie, j'espère avoir la chance de la voir aux 10 ans du fofo si tu es présent.

Elle doit être un des rares Fastback 69 en FRANCE à avoir subi une telle restauration. 

Merci Zuke. Le but c'est qu'elle soit encore roulante pour le centenaire, en 2064! 

Citation de: guillaume69 le 02 Janvier 2016 à 05:52:15
Merci Zuke. Le but c'est qu'elle soit encore roulante pour le centenaire, en 2064! 

Malheureusement pour moi, en 2064 il est plus que probable que je bouffe les pissenlits par la racine.  (Eh oui car je suis de 64  mais de 1964  ).

Pour l'avoir vu de près on croirait qu'elle sort de l'usine

Je n'y serai probablement plus non plus, mais les gamins iront pour moi et je regarderai d'en haut!! 

Merci Chloso. Je pense que ta voiture suit tranquillement le même chemin. J'ai eu déjà 20 ans pour m'occuper de la mienne!

G

Merci, tres interessant, comme ca je sais ce qui m'attend pour plus tard.
Tu parlais de ton moteur, tu  lui as fait quoi ?

Réfection et passage en full roller, Tanataur.

https://www.mustangv8.com/fr/moteur/partage-d'experience-refection-351w-1969/

G

Merci, et au fait combien d heures de carrossier pour ta restauration?

C'est tout simplement impressionnant !!!
je réfléchi toujours a me lancer pour une peinture complète mais au risque de trouver des surprises !

Et a chaque fois je me demande comment vous faites pour vous en passé pendant 2 ans quoi !!!!

Citation de: tanataur le 02 Janvier 2016 à 13:57:26
Merci, et au fait combien d heures de carrossier pour ta restauration?

Plusieurs centaines. Je regarderai les factures, mais il m'a facturé à peine la moitié du temps réellement passé dessus...