Citation de: SHOVEL le 24 Décembre 2015 à 09:24:01

Citation de: THE ZUKE le 23 Décembre 2015 à 19:05:50

Citation de: desmo78 le 20 Décembre 2015 à 23:42:29
Eric, que reprochais tu a tes ron Morris?

Et es tu sur qu ils étaient bien réglés? Car bien régler des suspensions c'est pas forcement évident.

Certain que les RON MORRIS causaient des problèmes liés à la suppression des COIL SPRING MOUNTING SEATS (Voir la photo).

Pour cette raison le comportement routier n'est pas sain.

Les "RON MORRIS" sont pourtant bien fixes sur le meme axe, je veux dire au meme endroit sur le triangle et avec la meme articulation, que les spring perch.
Ca ne peut pas venir des "combines" qui auraient un souci ou un mauvais reglage?
C est vendu pour etre de la piece plus performante que l origine, et la ca fonctionne moins bien...

Pour avoir fait beaucoup d'essais et de réglages avec Les RON MORRIS, je confirme que le problème vient du fait que la partie basse du combiné est montée en fixe sur les 2 trous qui servent à serrer les boulons des COIL SPRING MOUNTING SEATS.

De ce fait, il manque l'articulation (le roulement) de l'axe du COIL SPRING MOUNTING SEATS ou le pivot (peu importe le terme) du bas du ressort (style GRAB-A-TRACK). Ce qui lors de roulage sur des routes irrégulières a tendance à embarquer la voiture à droite ou à gauche. Sur un circuit ou le bitume est nickel, il n'y aurait aucun problème de ce type.

Avec le recul et une certaine analyse de ma part, les RON MORRIS sont de très bons produits mais uniquement montés avec tout le kit train AV de chez RON MORRIS (pas seul sur un train d'origine). Dans le cas d'une RESTOMOD par exemple le montage devrait être TOP.

Citation de: SHOVEL le 24 Décembre 2015 à 09:36:09

Citation de: THE ZUKE le 24 Décembre 2015 à 09:21:13

Citation de: aniss le 23 Décembre 2015 à 22:09:33
si tu veux je mesure mes 17 pouces
j 'ai encore mes magnums en 15 pouces et je peux te mesurer tous ça

Cool Anis  ce que je souhaite savoir c'est le diamètre extérieur de tes pneus qui sont montés sur tes jantes en 15 pouces. Quand je récupèrerai POPETTE cela me permettra de le comparer avec mes pneus montés sur mes 17 pouces.

Ce que je suppose c'est que le diamètre des pneus pour des 15 pouces est plus grand que celui de mes 17 pouces.

Que tes jantes soient en 15 ou en 17, tu dois avoir, a quelque chose pres, le meme diametre.
Exemple:
245/60/15: diametre: 675; circonference: 2120,58
245/50/17:      "       : 676,8;    "            : 2126,23

Que tu mettes 15 ou 17, si tu respectes a peu pres ce qui doit se faire pour etre a peu pres a la "norme", si norme il y a, ca ne change pas grand chose...

Oui je suis d'accord avec toi et pour avoir un développé quasi identique (en tenant compte de la tolérance + ou -) entre la monte d'origine en 14 pouces et celui que j'ai actuellement.  J'avais tout calculé avec des tableaux du style : http://calculis.net/pneu#resultat + d'autres pour être certain du résultat. Ensuite avec mon résultat je suis allé chez DEKKRA (centre de contrôle autos) pour avoir confirmation que mon résultat était bon et c'est le cas (Eux s'appuient sur un logiciel fourni par l'état). La dessus je n'ai aucun doute.

Citation de: KICK le 24 Décembre 2015 à 09:59:59
T'en as du soucis Eric! 

Tu as aussi un calculateur:
http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Pas vraiment Christian, je cherche juste à essayer de descendre l'avant de mumu d'un pouce sachant que j'ai déjà des ressorts plus courts d'un pouce et que si j'enlève un pouce de plus aux ressorts lorsque la voiture à les roues dans le vide, les ressorts se déboîtent sans forcer. 

bizarre tout ça
chez moi 235/60/15 diamètre 663
               235/50/17 diamètre 662
je comprends bien que tu veuilles descendre d'1 pouce
(il faut que je le fasse pour la mienne)
par contre au vue de tes photos je l'a trouve déjà bien basse 
tu a combien de centimètre entre ton pneu et ta joue d'aile ? 

Citation de: aniss le 24 Décembre 2015 à 11:20:37
bizarre tout ça
chez moi 235/60/15 diamètre 663
               235/50/17 diamètre 662
je comprends bien que tu veuilles descendre d'1 pouce
(il faut que je le fasse pour la mienne)
par contre au vue de tes photos je l'a trouve déjà bien basse 
tu a combien de centimètre entre ton pneu et ta joue d'aile ?

Difficile de te répondre car ma voiture est à Valence jusqu'à fin mars, de plus le mécano est en vacances toute la semaine.

La semaine prochaine je l'appellerai pour qu'il me communique la hauteur (diamètre extérieur) de mes pneus. Pour l'espace entre le haut du pneu et le dessous de l'aile je dirais 2 pouces.

Un truc m'étonne c'est la dimension des tiens en 17 pouces car avec du 50 et non du 45 ton développé n'est pas bon. 

Le 50 correspond en théorie à des jantes en 16 pouces.

Les miens sont à l'AV 235/45/17 et pour l'AR 245/45/17.

autant pour moi c'est du 245/45/17
il fait nuit au garage
comme il fait un beau rayon de soleil
je m'en va la sortir un petit coup

Ce n est pas articule, meme pas avec des silent bloch?
Je pensais que c était monte au top vu ce que ca doit couter.
Curieux...

Citation de: SHOVEL le 24 Décembre 2015 à 12:21:13
Ce n est pas articule, meme pas avec des silent bloch?
Je pensais que c était monte au top vu ce que ca doit couter.
Curieux...

Oui je te confirme que c'est surprenant qu'il n'y ait aucune articulation car à près de 1000 € la paire..... 

A la base je les avais achetés pour avoir une voiture basse de l'AV car il est possible de jouer de 2 pouces sur la tige filetée.

Le seul problème est que pour avoir un bon amortissement (sans parler du problème de flou dans la direction), l'avant de la voiture se retrouve à la même hauteur qu'avec des ressorts GRAB-A-TRACK 620 LB en -1 pouce. 

Citation de: aniss le 24 Décembre 2015 à 12:14:57
autant pour moi c'est du 245/45/17
il fait nuit au garage
comme il fait un beau rayon de soleil
je m'en va la sortir un petit coup

Profite bien de la balade. 

Citation de: THE ZUKE le 24 Décembre 2015 à 12:29:20

Citation de: SHOVEL le 24 Décembre 2015 à 12:21:13
Ce n est pas articule, meme pas avec des silent bloch?
Je pensais que c était monte au top vu ce que ca doit couter.
Curieux...

Oui je te confirme que c'est surprenant qu'il n'y ait aucune articulation car à près de 1000 € la paire..... 

A la base je les avais achetés pour avoir une voiture basse de l'AV car il est possible de jouer de 2 pouces sur la tige filetée.

Le seul problème est que pour avoir un bon amortissement (sans parler du problème de flou dans la direction), l'avant de la voiture se retrouve à la même hauteur qu'avec des ressorts GRAB-A-TRACK 620 LB en -1 pouce. 

Bah d'origine non plus il n'y a pas vraiment d'articulation, l'axe des spring perches est monté en force dans du caoutchouc et au bout de quelques mois il faut déjà forcé comme un malade pour faire tourner l'axe du spring perche.
On trouve des roulements dans les spring perches modifiés chez OpenTracker, là oui il y a un vrai pivot fiable et endurant

Peut etre, mais vu que les ressorts ne pas rigides ca ratrappe, c est moins grave, mais la, c est surprenant.
Pour les spring perch roller, il vaut mieux les fabriquer, c a revient beaucoup moins cher. Environ une 30e d euros.
C est ce que j ai fait.

Ceux que j'ai montés sont à roulements et franchement le nouveau montage (KONI CLASSIC + GRAB-A-TRACK + COIL SPRING MOUNTING SEATS 65-73 à roulements) n'a plus rien à voir au niveau du comportement routier qu'avec les RON MORRIS.

En conclusion, excepté l'adaptation d'un SHELBY DROP pour descendre l'AV d'un pouce, je ne vois pas d'autres solutions.

Ceux en photos ne sont pas à roulements

Pour rabaisser tu coupes 1/4 ou 1/2 spire du coté rond, çà ne se baladera pas en soulevant l'auto.
Le Shelby drop n'est pas fait pour çà et inutile pour les 67 et +.

Citation de: thor_eyerdhal le 24 Décembre 2015 à 23:24:38
Ceux en photos ne sont pas à roulements

Pour rabaisser tu coupes 1/4 ou 1/2 spire du coté rond, çà ne se baladera pas en soulevant l'auto.
Le Shelby drop n'est pas fait pour çà et inutile pour les 67 et +.

Bien vu Thor pour la photo, quel œil expert

Le modèle que j'ai monté suite aux conseils de Mustangeur est bien à roulements (Commandé chez MU). 

De couper un morceau de spire sur la partie inférieure du ressort ne le fragilise pas trop dans le temps ?

Lorsque j'ai monté les GRAB-A-TRACK il a fallu que je les comprime seulement de 3cm 1/2 pour les faire rentrer à leurs emplacements sur mumu. La marge d'erreur n'est vraiment pas grande lors d'une coupe.

Ca ne va pas les fragiliser de façon notable d'enlever 1/2 spire, c'est pas comme si tu ôtais la moitié du métal pour encaisser les mêmes contraintes.
Il y a de la marge.

  pour les ressorts, ça rejoindrait ce que disais Guillaume qui a coupé une spire sur les siens il y a 10 ans.

Aujourd'hui j'ai lu plusieurs articles sur le SHELBY DROP et il est confirmé que tout n'est pas aussi fabuleux qu'il le semble avec ce kit.

Sur la mienne aussi, ressorts plus durs en moins 1/2" ou j ai en plus supprime une demi spire.
Ca fait 3 ou 4, c est nickel et pas un soucis.

Citation de: SHOVEL le 26 Décembre 2015 à 22:29:32
Sur la mienne aussi, ressorts plus durs en moins 1/2" ou j ai en plus supprime une demi spire.
Ca fait 3 ou 4, c est nickel et pas un soucis.

Merci pour l'info 

Je suppose que ça fait 3 ou 4 ans ?

Citation de: THE ZUKE le 26 Décembre 2015 à 23:11:42

Citation de: SHOVEL le 26 Décembre 2015 à 22:29:32
Sur la mienne aussi, ressorts plus durs en moins 1/2" ou j ai en plus supprime une demi spire.
Ca fait 3 ou 4, c est nickel et pas un soucis.

Merci pour l'info 

Je suppose que ça fait 3 ou 4 ans ?

C est ca.

Citation de: SHOVEL le 27 Décembre 2015 à 08:47:51

Citation de: THE ZUKE le 26 Décembre 2015 à 23:11:42

Citation de: SHOVEL le 26 Décembre 2015 à 22:29:32
Sur la mienne aussi, ressorts plus durs en moins 1/2" ou j ai en plus supprime une demi spire.
Ca fait 3 ou 4, c est nickel et pas un soucis.

Merci pour l'info 

Je suppose que ça fait 3 ou 4 ans ?

C est ca.

Aurais-tu une photo de l'avant de la tienne ?