Je sais pas ce que tu vois sur iPad mais la citation que tu as postée dans la réponse #2 comporte bien le lien.

Je serai donc le suivant. 

- Remplacement des jantes d'origines en 14 pouces par un modèle AMERICAN RACING TORQUE THRUST II en 17 pouces. 

- Monte de pneus en 235/45/17 à l'AV et 245/45/17 à l'AR.  (Mais les irrégularités de la route sont plus ressenties).

- Remplacement des 4 lames d'origines par un modèle à 5 lames modèle standart + 1 cale d'1 pouce.  (Très ferme sans être inconfortable). 

- Remplacement amortisseur AR par un modèle BILSTEIN Sport. 

- Adaptation d'une barre stab à l'AR car à l'AV déjà existant.  (Permet d'avoir une voiture qui vire quasiment à plat aidée des 5 lames et des BILSTEIN). ATTENTION !!! Il faut aussi faire modifier les 2 tubes en sortie des silencieux car la barre stab tombe pile dessus.

- Adaptation d'amortisseurs RON MORRIS Perf à l'AV.  (Ca pique un max  et ce n'est vraiment pas terrible car le train AV perd en stabilité). 

- Remplacement des silencieux par un modèle FLOWMASTER série 40 Delta.  (Je pense que la série 40 originale doit encore plus être sonore  ).

- Adaptation d'une hélice 6 pâles à gros débit et en 17 pouces pour le refroidissement moteur.  (Un vrai plus).

- Modification du radiateur 20 pouces par un faisceau avec 1/3 d'éléments en plus. 

- Remplacement du calorstat 180°F par un modèle à ouverture du circuit d'eau à 160°F. 

Citation de: scal le 09 Août 2015 à 20:13:55
Aller je m y colle alors
je n ai vrai dire aucun regret sur les modifications que j ai faite

Boitier de direction assisté Borgeson
Un peu lourd a effectuer mais ameliore grandement la precision
de cette control valve et du verin.  J approuve a mort

Nouvelle suspension ressort / Barre stab / Barre panhard / Barre Stab Av/Ar
n hesitez pas a refaire le train avant avec du ressort grab a track et suspension kyb ou koni cela ameliore la tenue de route
Lames 4.5 middle eye a l arriere et pareil kyb ou koni
Pour les barres stab et panhard c est radical et diablement efficace.

4 freins a disques avec assistance
Une endurance bien superieur par rapport au tambour et l assistance
soulage le mollet. Gros boulot mais c est genial

Radiateur alu et ventilo electrique
Tres facile et une temperature moteur tres homogene
surtout a faible vitesse ( embouteillage, ou faible allure )

Alternateur monofil
Stabilité de la tension et du courant de charge, plus de regulateur externe. Tres facile

Relais sur la commande de phare
Ameliore bien l eclairage et soulage les contacts du light switch
Connaissance en electrite souhaitees.

vase d expansion
Plus d angoisse de niveau de liquide de refroidissement
Tres simple ( juste faire attention au tarage des bouchons )

d autres parlerons de l allumage electronique mais deja present chez moi.

A suivre
Radiateur d huile moteur

j'ai loupé mon essai. 

En vrac et liste non exhaustive pour les 2005-2006 :

Plutôt technique/pratique :
- Mettre un bouchon de carburant avec fermeture à clefs
- Mettre une poignée intérieure pour fermer le coffre sans toucher à la peinture
- Trouver un système pour faire le plein normalement (non résolu) : https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/
- Mettre une vraie roue de secours et non une galette (ça rentre en découpant légèrement le plastique du bord de coffre)
- Corriger le problème des poignées de porte qui ne reviennent pas
- Changer l'autoradio d'origine qui ne permet de n'avoir que la moitié des stations FM, qui n'a pas d'entrée audio auxiliaire et qui aussi vide la batterie de temps en temps si il n'est pas éteint avant de couper le contact

Plutôt look:
- Remplacer la clef et sa télécommande style année 90 par un monobloc : voir ici : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-poney-blue-de-simmust/
- trouver un système qui ne fait pas moche pour l'antibrouillard arrière et le feu de recul
- Peindre certaines pièces en plastique (rétro, antenne, ...)

Sinon c'est que du bonheur 

bon bin, moi j'attends pour les suivantes, à savoir 2006 à 2009 
le bien et le paaaasbien, les choses à améliorer si besoin 
perso, le post de SimMust m'a plu 

Dans 10 ans sur ce Forum, il n'y aura plus que des Mustang parfaites. 

SimMust je mets à jour demain 

  Une Mustang trop parfaite sera trop ennuyeuse et une Mustang ennuyeuse ne pourra pas être parfaite. 

Bien vu

Citation de: Thierry le 12 Août 2015 à 23:29:17
Une Mustang trop parfaite sera trop ennuyeuse et une Mustang ennuyeuse ne pourra pas être parfaite. 

Une mamie ne sera jamais parfaite ou du moins jamais l'équivalent d'une récente qui semble t'il a aussi ses défauts. 

C'est ce qui fait le plaisir de rouler en mamie mais me concernant je souhaite lui réduire les gros défauts. 

  Bravo pour l'initiative et pour l'idée !

c'est très intéressant et regroupe pas mal les modifs de chacun. Pas besoin d'aller dans le sujet de chaque personne pour chercher et découvrir chacune de leurs modifs.

Ca peut être un réel gain de temps, pour des sujets ciblés.

En tout cas j'adhère.  Et je met en favoris en attendant de voir l'évolution que cela prends. 

Page 1 mise à jour. 

Citation de: Marshall le 13 Août 2015 à 11:37:15
Bravo pour l'initiative et pour l'idée !

c'est très intéressant et regroupe pas mal les modifs de chacun. Pas besoin d'aller dans le sujet de chaque personne pour chercher et découvrir chacune de leurs modifs.

Ca peut être un réel gain de temps, pour des sujets ciblés.

En tout cas j'adhère.  Et je met en favoris en attendant de voir l'évolution que cela prends. 

Merci, j'espère aussi que les membres vont adhérer au sujet pour notre bien à tous.  (Pas celui de nos comptes bancaires  ).

J'ai testé dernièrement le décalaminage à l'hydrogène sur la Clio et comme les résultats sont palpables je vais le faire faire sur la Mustang !
Un moteur s'encrasse avec le temps ce qui provoque différents problèmes (soupapes encrassées, ralenti élevé...) et même parfois des pièces chères à changer (FAP, vannes EGR...).
Le nettoyage dure plus ou moins longtemps suivant le moteur. Le coût d'une 50aine d'euro pour un moteur 4 cylindres serait donc pratiquement doublé pour un V8 - je pourrai le confirmer plus tard.
Mais franchement après ça on sent la différence à la conduite.

J'ai vu ça dans différentes émissions TV dont "Occasions à saisir" et "Top Gear".
Il semble qu'un tel décrassage soit plus efficace que toutes les modifs que l'on s'amuse à faire sur nos belles...

personnellement, les premiers trucs que j'ai fait :

- ajouter un bouton pour ouvrir le coffre depuis l'intérieur (-> https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/ouverture-de-coffre/40/)
- ajouter radar avant et recul arrière ( -> https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/radar-et-camera-de-recul/60/)

Je valide et pas qu'un peu le remplacement des amortisseurs AV RON MORRIS PERF par des ressorts GRAB A TRACK 620 LB et des amortisseurs KONI classiques réglabes. 

MAJ page 1. 

MAJ page 1. 

Petit up 

Les zamis, vos modifs vous les gardées pour vous sans vouloir les partager ?

Lâchez-vous et faite nous partager vos expériences pour notre plaisir à tous. 

Je n'ai pas encore fait décalaminer la 2003 mais c'est pour bientôt, et donc je partagerai comme promis 

Citation de: ge999 le 21 Novembre 2015 à 22:24:03
Je n'ai pas encore fait décalaminer la 2003 mais c'est pour bientôt, et donc je partagerai comme promis 

surtout que Mustangeur vient de lancer un sujet sur ce point et j'ai écrit que j'attendais ton verdict sur le décalaminage de ta mumu.