Depuis que suis membre du Forum j'ai lu énormément de choses ce qui m'a permis et me permet encore d'assouvir ma soif de connaissance qui est sans fin.
Beaucoup d'entre nous (Je pense surtout aux petits nouveaux) se posent d'innombrables questions sur des sujets divers et variés (Le moteur, l'amortissement, le train AV, l'échappement ainsi que bien d'autres...)
Je voudrais faire ceci mais comment ? Si je monte cela que se passera t'il ? J'ai envie de faire cette modif mais que faut il comme pièces ? Etc....etc....etc...
Comme nous sommes tous membres d'un Forum ou le maître mot est l'échange, pourquoi ne pas faire partager nos expériences dans ce qui pourrait devenir un "Style" de bible pour toutes les générations de mumus confondues.
Pourquoi ne pas mettre en ligne des photos, des liens YOU TUBE qui montreraient des vidéos de ce que nous avons déjà réalisés (Qui fonctionnent ou qui n'a malheureusement pas ou mal fonctionné).
Nous sommes nombreux à avoir voulu apporter des modifications plus ou moins infructueuses à nos mumus, ce qui engendre un certain coût financier dont nous pourrions nous passer ou tout bêtement nous avons été déçu du résultat ou réellement satisfait de l'amélioration ou modification.
Voilà en quelques mots ce que je propose, qu'en pensez-vous ? Et qui se lance à l'eau le premier ? ;)
///////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
1 . FREINAGE:
- (1965) Passage de 4 tambours à 4 disques assistés : Scal ( bien1) page 1
2 . DIRECTION:
- (1965) Suppression de la valve et control valve pour adapter un boîtier de DA BERGSON : Scal ( bien1) Page 1
3 . AMORTISSEMENT:
- (1965) Remplacement ressorts d'origines par des GRAB-A-TRAK 620 LB en -1 pouces : Scal ( bien1) page 1
- (1969) ------------------------------------------------------------------------------------------------- : THE ZUKE ( bien1 ) page 2
- (1965) Remplacement des amortisseurs AV et AR d'origines par des KYB ou KONI : Scal ( bien1) page 1
- (1969) ---------------------------------- AV par des RON MORRIS Perf : THE ZUKE ( non1 non1) page 2
- (1969) ---------------------------------- AV par des KONI classique réglables : THE ZUKE ( bien1 ) page 2
- (1965) Adaptation d'une barre PANHARD à l'arrière : Scal ( bien1) page 1
- (1965) + (1969) Adaptation d'une barre stabilisatrice à l'arrière : Scal ( bien1) page 1+ THE ZUKE ( bien1)
- (1965) Adaptation. D'une barre stabilisatrice à l'avant : Scal ( bien1) page 1
- (1965) Remplacement des lames AR d'origines par un modèle à 4,5 lames middle eye : Scal ( bien1) page 1
- (1969) -------------------------------------------------------- à 5 lames modèle standart + cale d'1 pouce : THE ZUKE ( bien1) page 2
4 . REFROIDISSEMENT :
- (1965) Suppression du radiateur d'origine par un modèle en ALU : Scal ( bien1) page 1
- (1969) Remplacement du faisceau existant sur un radiateur 20 pouces par un modèle avec 1/3 d'éléments en plus : THE ZUKE ( bien1) page 2
- (1965) Suppression de l'hélice de ventilateur d'origine par un modèle électrique : Scal ( bien1) page 1
- (1969) Remplacement de l'hélice par un modèle à 6 pâles à gros débit en 17 pouces : THE ZUKE ( bien1) page 2
- (1965) Adaptation d'un vase d'expansion : Scal ( bien1) page 1
- (1969)Remplacement du calorstat 180°F par un 160°F : THE ZUKE ( bien1) page 2
5 . ÉLECTRICITÉ :
- (1965) Remplacement de l'alternateur d'origine par un modèle monofil : Scal ( bien1) page 1
- (1965) Adaptation d'un relais de phares : Scal ( bien1) page 1
6 . ECHAPPEMENT :
- (1969) Remplacement des silencieux TURBO (Trop feutrés) par des FLOWMASTER série 40 Delta (Sonorité plus agressive) : THE ZUKE ( bien1) page 2
7 . JANTES ET PNEUS :
- (1969) Adaptation jantes AMERICAN RACING TORQUE THRUST II en 17 pouces : THE ZUKE ( bien1) page 2
- (1969) Monte de pneus AV 235/45/17 et AR 245/45/17 : THE ZUKE ( bien1) page 2
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
MEMBRES AYANT DETAILLES LEURS TRAVAUX: Liste ci-dessous. ap:lo
1. Scal : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/coupe-65-code-c/msg678442/#msg678442 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/coupe-65-code-c/msg678442/#msg678442)
2. THE ZUKE : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/red-popette-(tout-est-dans-le-titre)/msg722912/#msg722912)
Excellente idée bien1 ap:lo
Citation de: jls38 le 09 Août 2015 à 12:19:29
Excellente idée bien1 ap:lo
Je dois reconnaître que l'idée vient en partie de toi avec ta Check list concernant l'achat d'une mamie ainsi qu'à Lilith lors d'un échange sur le sujet de RED POPETTE. ;)
Citation de: THE ZUKE le 09 Août 2015 à 12:56:06
Citation de: jls38 le 09 Août 2015 à 12:19:29
Excellente idée bien1 ap:lo
Je dois reconnaître que l'idée vient en partie de toi avec ta Check list concernant l'achat d'une mamie ainsi qu'à Lilith lors d'un échange sur le sujet de RED POPETTE. ;)
Merci 51past As-tu l'intention de produire un document PDF ?
Ça risque d'être un sujet trop vaste, surtout si ça concerne toutes les générations. ???
De plus, une modif qui pourrait être indispensable pour pour quelqu'un ne le sera pas forcement pour un autre. Il y en a qui adorent la sensation dans les mains quand ils conduisent avec de la moumoute sur le volant, d'autres risqueraient de vomir a chaque fois qu'ils sortent la voiture avec ce genre de modif. smk
Enfin il faut voir comment le sujet va partir et puis au pire, ça permettra quand même d'échanger des idées.
Certes Thierry le sujet risque d'être vaste mais beaucoup de questions reviennent souvent.
Il est possible que nous soyons obligé de créer un autre sujet pour les modèles récents et gérer par quelqu'un qui maîtrise bien son sujet.
Comme tu l'as dit il faut voir si les membres adhèrent ou pas à partager les infos des travaux qu'ils ont réalisés. ???
Personnellement je ne suis pas style à garder pour moi ce que j'ai changé ou amélioré sur RED POPETTE.
Dans certains cas je me suis royalement fait ch..r pour trouver des solutions à des problèmes ou juste des soucis.
Ce qu'il faudrait c'est que la personne qui développe une info soit suffisamment clair pour que tout le monde comprenne ce qu'il à fait et pourquoi et le plus que cela à apporté à l'auto ou à ce qu'il en attendait.
Je me souviens 3 ans en arrière quand j'ai voulu changer les jantes de POPETTE, aux Classics days j'ai essayé de trouver les infos qui concernaient le backspace ainsi que l'offset pour des jantes Américan Torque Thrust II en 17 pouces. Personne n'avait voulu me communiquer les renseignements (Certaines Mustang en étaient pourtant équipées) sauf un gars qui m'avait donné sa carte de visite en m'indiquant qu'il pouvait me commander le bon modèle directement aux STATES, quand j'ai reçu son devis j'en ai été plus que dissuadé (De passer par lui). cavapasa
Citation de: jls38 le 09 Août 2015 à 13:27:28
Citation de: THE ZUKE le 09 Août 2015 à 12:56:06
Citation de: jls38 le 09 Août 2015 à 12:19:29
Excellente idée bien1 ap:lo
Je dois reconnaître que l'idée vient en partie de toi avec ta Check list concernant l'achat d'une mamie ainsi qu'à Lilith lors d'un échange sur le sujet de RED POPETTE. ;)
Merci 51past As-tu l'intention de produire un document PDF ?
Il faut déjà voir si les membres adhèrent ou pas. ???
Personnellement si un tel sujet avait existé, j'aurais commis beaucoup moins d'erreurs dans mes choix. :-\
J'adhère ! toutefois on se risque à des divergences qui stériliseront les débats parfois (exemple de la vidange du pont : le manuel dit : on n'y touche pas ! et pourtant bcp pensent que l'huile s'abîme (ce qui est vrai) et que par le fait nous devons faire la vidange du pont...)
Citation de: donovan222 le 09 Août 2015 à 17:58:36
J'adhère ! toutefois on se risque à des divergences qui stériliseront les débats parfois (exemple de la vidange du pont : le manuel dit : on n'y touche pas ! et pourtant bcp pensent que l'huile s'abîme (ce qui est vrai) et que par le fait nous devons faire la vidange du pont...)
Il est certain que nous ne serons jamais tous en accord (C'est la même chose dans la vie de tous les jours ;)) mais à lire les différents points qui pourraient être abordés, celui qui est attiré par un sujet précis le lira, se fera sa propre opinion et verra ensuite s'il souhaite adopter la proposition développée pour sa mumu.
Bravo Eric c est en effet une idee sympa.
Il ne faut pas de debat sur tel ou tel sujet , simplement un post ou l on donne nos modifs bonne et mauvaises
en developpant un peu.
Pourquoi c est bien ou pas
Qu est ce que cela apporte ou pas
et comment cela a ete fait.
ap:lo
Ce qui serait bien c'est de faire un récapitulatif au fur et a mesure dans le premier post avec les liens vers chaque témoignage. Vu comme c'est parti avec presque une page de débats sur l'utilité du sujet et rien d'autre, il risque d'y avoir beaucoup a lire. ;D
Aller je m y colle alors
je n ai vrai dire aucun regret sur les modifications que j ai faite
Boitier de direction assisté Borgeson
Un peu lourd a effectuer mais ameliore grandement la precision
de cette control valve et du verin. J approuve a mort
Nouvelle suspension ressort / Barre stab / Barre panhard / Barre Stab Av/Ar
n hesitez pas a refaire le train avant avec du ressort grab a track et suspension kyb ou koni cela ameliore la tenue de route
Lames 4.5 middle eye a l arriere et pareil kyb ou koni
Pour les barres stab et panhard c est radical et diablement efficace.
4 freins a disques avec assistance
Une endurance bien superieur par rapport au tambour et l assistance
soulage le mollet. Gros boulot mais c est genial
Radiateur alu et ventilo electrique
Tres facile et une temperature moteur tres homogene
surtout a faible vitesse ( embouteillage, ou faible allure )
Alternateur monofil
Stabilité de la tension et du courant de charge, plus de regulateur externe. Tres facile
Relais sur la commande de phare
Ameliore bien l eclairage et soulage les contacts du light switch
Connaissance en electrite souhaitees.
vase d expansion
Plus d angoisse de niveau de liquide de refroidissement
Tres simple ( juste faire attention au tarage des bouchons )
d autres parlerons de l allumage electronique mais deja present chez moi.
A suivre
Radiateur d huile moteur
Citation de: scal le 09 Août 2015 à 20:13:55
Aller je m y colle alors
je n ai vrai dire aucun regret sur les modifications que j ai faite
Boitier de direction assisté Borgeson
Un peu lourd a effectuer mais ameliore grandement la precision
de cette control valve et du verin. J approuve a mort
Nouvelle suspension ressort / Barre stab / Barre panhard / Barre Stab Av/Ar
n hesitez pas a refaire le train avant avec du ressort grab a track et suspension kyb ou koni cela ameliore la tenue de route
Lames 4.5 middle eye a l arriere et pareil kyb ou koni
Pour les barres stab et panhard c est radical et diablement efficace.
4 freins a disques avec assistance
Une endurance bien superieur par rapport au tambour et l assistance
soulage le mollet. Gros boulot mais c est genial
Radiateur alu et ventilo electrique
Tres facile et une temperature moteur tres homogene
surtout a faible vitesse ( embouteillage, ou faible allure )
Alternateur monofil
Stabilité de la tension et du courant de charge, plus de regulateur externe. Tres facile
Relais sur la commande de phare
Ameliore bien l eclairage et soulage les contacts du light switch
Connaissance en electrite souhaitees.
vase d expansion
Plus d angoisse de niveau de liquide de refroidissement
Tres simple ( juste faire attention au tarage des bouchons )
d autres parlerons de l allumage electronique mais deja present chez moi.
A suivre
Radiateur d huile moteur
Merci Pascal de t'être lancé le premier ap:lo
Maintenant afin d'améliorer les choses, je pense qu'il serait bien d'indiquer avant / après (Exemple : 4 tambours sont devenus 4 disques). Et le TOP serait d'afficher quelques photos si possible avant/après.
Citation de: Thierry le 09 Août 2015 à 19:21:28
Ce qui serait bien c'est de faire un récapitulatif au fur et a mesure dans le premier post avec les liens vers chaque témoignage. Vu comme c'est parti avec presque une page de débats sur l'utilité du sujet et rien d'autre, il risque d'y avoir beaucoup a lire. ;D
C'est la première chose qui m'est venue à l'esprit...mais l'idée d'un récapitulatif de première page est top !
Citation de: Maxou le 09 Août 2015 à 20:41:13
Citation de: Thierry le 09 Août 2015 à 19:21:28
Ce qui serait bien c'est de faire un récapitulatif au fur et a mesure dans le premier post avec les liens vers chaque témoignage. Vu comme c'est parti avec presque une page de débats sur l'utilité du sujet et rien d'autre, il risque d'y avoir beaucoup a lire. ;D
C'est la première chose qui m'est venue à l'esprit...mais l'idée d'un récapitulatif de première page est top !
C'est fait M'sieur. ;)
Maintenant si ma présentation est perfectible, merci d'avance de m'apporter des idées. bien1
Citation de: THE ZUKE le 09 Août 2015 à 21:10:20
Citation de: Maxou le 09 Août 2015 à 20:41:13
Citation de: Thierry le 09 Août 2015 à 19:21:28
Ce qui serait bien c'est de faire un récapitulatif au fur et a mesure dans le premier post avec les liens vers chaque témoignage. Vu comme c'est parti avec presque une page de débats sur l'utilité du sujet et rien d'autre, il risque d'y avoir beaucoup a lire. ;D
C'est la première chose qui m'est venue à l'esprit...mais l'idée d'un récapitulatif de première page est top !
C'est fait M'sieur. ;)
Maintenant si ma présentation est perfectible, merci d'avance de m'apporter des idées. bien1
Tu peux même y mettre deux liens directement vers les posts concernés. L'adresse des posts peut être obtenue via le titre cliquable de chaque post.
Citation de: jls38 le 09 Août 2015 à 21:11:02
Citation de: THE ZUKE le 09 Août 2015 à 21:10:20
Citation de: Maxou le 09 Août 2015 à 20:41:13
Citation de: Thierry le 09 Août 2015 à 19:21:28
Ce qui serait bien c'est de faire un récapitulatif au fur et a mesure dans le premier post avec les liens vers chaque témoignage. Vu comme c'est parti avec presque une page de débats sur l'utilité du sujet et rien d'autre, il risque d'y avoir beaucoup a lire. ;D
C'est la première chose qui m'est venue à l'esprit...mais l'idée d'un récapitulatif de première page est top !
C'est fait M'sieur. ;)
Maintenant si ma présentation est perfectible, merci d'avance de m'apporter des idées. bien1
Tu peux même y mettre deux liens directement vers les posts concernés. L'adresse des posts peut être obtenue via le titre cliquable de chaque post.
Je trouvais plus simple de mettre le pseudo ainsi que la page concernés, d'y mettre un lien direct complique les choses. ( Ce n'est que mon humble avis).
Sinon ce qui fonctionnerait bien mais demanderait un peu de boulot à ceux qui proposeraient des travaux serait de mettre les liens qui amènent directement sur le point ou les points qu'ils auraient déjà abordés (Style Scal qui a déjà créé un sujet complet sur sa mumu). ???
Citation de: THE ZUKE le 09 Août 2015 à 21:21:06
Je trouvais plus simple de mettre le pseudo ainsi que la page concernés d'y mettre un lien direct complique les choses. ( Ce n'est que mon humble avis).
Peut etre faire comme tu as fait mais avec un copié collé de citation? Ca permet d'avoir un lien cliquable sous
"Citation de: THE ZUKE le Aujourd'hui à 21:21:06" dans ce post.
Citation de: Thierry le 09 Août 2015 à 21:29:16
Citation de: THE ZUKE le 09 Août 2015 à 21:21:06
Je trouvais plus simple de mettre le pseudo ainsi que la page concernés d'y mettre un lien direct complique les choses. ( Ce n'est que mon humble avis).
Peut etre faire comme tu as fait mais avec un copié collé de citation? Ca permet d'avoir un lien cliquable sous "Citation de: THE ZUKE le Aujourd'hui à 21:21:06" dans ce post.
Oui je la trouve bonne ton idée. bien1
Je fais un essai. ;)
Par exemple en voulant prendre le post de Scal, ton message " Citation de" n'apparaît pas. ???
Ne serait-ce pas encore parceque j'utilise l'IPad ?
Je viens d'essayer avec l'IPad et seul le texte "citation de..." apparaît mais le lien n'est pas fonctionnel.
Je sais pas ce que tu vois sur iPad mais la citation que tu as postée dans la réponse #2 comporte bien le lien.
Je serai donc le suivant. ;)
- Remplacement des jantes d'origines en 14 pouces par un modèle AMERICAN RACING TORQUE THRUST II en 17 pouces. bien1
- Monte de pneus en 235/45/17 à l'AV et 245/45/17 à l'AR. bien1(Mais les irrégularités de la route sont plus ressenties).
- Remplacement des 4 lames d'origines par un modèle à 5 lames modèle standart + 1 cale d'1 pouce. bien1 (Très ferme sans être inconfortable). :P
- Remplacement amortisseur AR par un modèle BILSTEIN Sport. bien1
- Adaptation d'une barre stab à l'AR car à l'AV déjà existant. bien1 (Permet d'avoir une voiture qui vire quasiment à plat aidée des 5 lames et des BILSTEIN). ATTENTION !!! Il faut aussi faire modifier les 2 tubes en sortie des silencieux car la barre stab tombe pile dessus.
- Adaptation d'amortisseurs RON MORRIS Perf à l'AV. :'( (Ca pique un max :o et ce n'est vraiment pas terrible car le train AV perd en stabilité). sbhy sbhy
- Remplacement des silencieux par un modèle FLOWMASTER série 40 Delta. bien1 (Je pense que la série 40 originale doit encore plus être sonore ex1t).
- Adaptation d'une hélice 6 pâles à gros débit et en 17 pouces pour le refroidissement moteur. bien1(Un vrai plus).
- Modification du radiateur 20 pouces par un faisceau avec 1/3 d'éléments en plus. bien1
- Remplacement du calorstat 180°F par un modèle à ouverture du circuit d'eau à 160°F. bien1
Citation de: scal le 09 Août 2015 à 20:13:55
Aller je m y colle alors
je n ai vrai dire aucun regret sur les modifications que j ai faite
Boitier de direction assisté Borgeson
Un peu lourd a effectuer mais ameliore grandement la precision
de cette control valve et du verin. J approuve a mort
Nouvelle suspension ressort / Barre stab / Barre panhard / Barre Stab Av/Ar
n hesitez pas a refaire le train avant avec du ressort grab a track et suspension kyb ou koni cela ameliore la tenue de route
Lames 4.5 middle eye a l arriere et pareil kyb ou koni
Pour les barres stab et panhard c est radical et diablement efficace.
4 freins a disques avec assistance
Une endurance bien superieur par rapport au tambour et l assistance
soulage le mollet. Gros boulot mais c est genial
Radiateur alu et ventilo electrique
Tres facile et une temperature moteur tres homogene
surtout a faible vitesse ( embouteillage, ou faible allure )
Alternateur monofil
Stabilité de la tension et du courant de charge, plus de regulateur externe. Tres facile
Relais sur la commande de phare
Ameliore bien l eclairage et soulage les contacts du light switch
Connaissance en electrite souhaitees.
vase d expansion
Plus d angoisse de niveau de liquide de refroidissement
Tres simple ( juste faire attention au tarage des bouchons )
d autres parlerons de l allumage electronique mais deja present chez moi.
A suivre
Radiateur d huile moteur
oups1 j'ai loupé mon essai. :-[
En vrac et liste non exhaustive pour les 2005-2006 :
Plutôt technique/pratique :
- Mettre un bouchon de carburant avec fermeture à clefs
- Mettre une poignée intérieure pour fermer le coffre sans toucher à la peinture
- Trouver un système pour faire le plein normalement (non résolu) : https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/ (https://www.mustangv8.com/fr/entretien-courant-gen-5/peut-etre-la-solution-au-probleme-de-remplissage-du-reservoir/)
- Mettre une vraie roue de secours et non une galette (ça rentre en découpant légèrement le plastique du bord de coffre)
- Corriger le problème des poignées de porte qui ne reviennent pas
- Changer l'autoradio d'origine qui ne permet de n'avoir que la moitié des stations FM, qui n'a pas d'entrée audio auxiliaire et qui aussi vide la batterie de temps en temps si il n'est pas éteint avant de couper le contact
Plutôt look:
- Remplacer la clef et sa télécommande style année 90 par un monobloc : voir ici : https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-poney-blue-de-simmust/ (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/le-poney-blue-de-simmust/)
- trouver un système qui ne fait pas moche pour l'antibrouillard arrière et le feu de recul
- Peindre certaines pièces en plastique (rétro, antenne, ...)
Sinon c'est que du bonheur bien1
bon bin, moi j'attends pour les suivantes, à savoir 2006 à 2009 :v:
le bien et le paaaasbien, les choses à améliorer si besoin smk
perso, le post de SimMust m'a plu ;)
Dans 10 ans sur ce Forum, il n'y aura plus que des Mustang parfaites. ;D
SimMust je mets à jour demain ;)
non1 Une Mustang trop parfaite sera trop ennuyeuse et une Mustang ennuyeuse ne pourra pas être parfaite. smk
Bien vu bien1
Citation de: Thierry le 12 Août 2015 à 23:29:17
non1 Une Mustang trop parfaite sera trop ennuyeuse et une Mustang ennuyeuse ne pourra pas être parfaite. smk
Une mamie ne sera jamais parfaite ou du moins jamais l'équivalent d'une récente qui semble t'il a aussi ses défauts. :D
C'est ce qui fait le plaisir de rouler en mamie mais me concernant je souhaite lui réduire les gros défauts. ;)
bien1 Bravo pour l'initiative et pour l'idée !
c'est très intéressant et regroupe pas mal les modifs de chacun. Pas besoin d'aller dans le sujet de chaque personne pour chercher et découvrir chacune de leurs modifs.
Ca peut être un réel gain de temps, pour des sujets ciblés.
En tout cas j'adhère. Et je met en favoris en attendant de voir l'évolution que cela prends. rnr
Page 1 mise à jour. ;)
Citation de: Marshall le 13 Août 2015 à 11:37:15
bien1 Bravo pour l'initiative et pour l'idée !
c'est très intéressant et regroupe pas mal les modifs de chacun. Pas besoin d'aller dans le sujet de chaque personne pour chercher et découvrir chacune de leurs modifs.
Ca peut être un réel gain de temps, pour des sujets ciblés.
En tout cas j'adhère. Et je met en favoris en attendant de voir l'évolution que cela prends. rnr
Merci, j'espère aussi que les membres vont adhérer au sujet pour notre bien à tous. smk (Pas celui de nos comptes bancaires non1).
J'ai testé dernièrement le décalaminage à l'hydrogène sur la Clio et comme les résultats sont palpables je vais le faire faire sur la Mustang !
Un moteur s'encrasse avec le temps ce qui provoque différents problèmes (soupapes encrassées, ralenti élevé...) et même parfois des pièces chères à changer (FAP, vannes EGR...).
Le nettoyage dure plus ou moins longtemps suivant le moteur. Le coût d'une 50aine d'euro pour un moteur 4 cylindres serait donc pratiquement doublé pour un V8 - je pourrai le confirmer plus tard.
Mais franchement après ça on sent la différence à la conduite.
J'ai vu ça dans différentes émissions TV dont "Occasions à saisir" et "Top Gear".
Il semble qu'un tel décrassage soit plus efficace que toutes les modifs que l'on s'amuse à faire sur nos belles...
personnellement, les premiers trucs que j'ai fait :
- ajouter un bouton pour ouvrir le coffre depuis l'intérieur (-> https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/ouverture-de-coffre/40/ (https://www.mustangv8.com/fr/electricite-electronique-gen-5/ouverture-de-coffre/40/))
- ajouter radar avant et recul arrière ( -> https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/radar-et-camera-de-recul/60/ (https://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/radar-et-camera-de-recul/60/))
Je valide et pas qu'un peu le remplacement des amortisseurs AV RON MORRIS PERF par des ressorts GRAB A TRACK 620 LB et des amortisseurs KONI classiques réglabes. bien1
MAJ page 1. ;)
MAJ page 1. bien1
Petit up ;)
Les zamis, vos modifs vous les gardées pour vous sans vouloir les partager ?
Lâchez-vous et faite nous partager vos expériences pour notre plaisir à tous. bien1
Je n'ai pas encore fait décalaminer la 2003 mais c'est pour bientôt, et donc je partagerai comme promis bien1
Citation de: ge999 le 21 Novembre 2015 à 22:24:03
Je n'ai pas encore fait décalaminer la 2003 mais c'est pour bientôt, et donc je partagerai comme promis bien1
bien1 surtout que Mustangeur vient de lancer un sujet sur ce point et j'ai écrit que j'attendais ton verdict sur le décalaminage de ta mumu. ;)
Citation de: THE ZUKE le 21 Novembre 2015 à 22:33:11
Citation de: ge999 le 21 Novembre 2015 à 22:24:03
Je n'ai pas encore fait décalaminer la 2003 mais c'est pour bientôt, et donc je partagerai comme promis bien1
bien1 surtout que Mustangeur vient de lancer un sujet sur ce point et j'ai écrit que j'attendais ton verdict sur le décalaminage de ta mumu. ;)
Et bien ça y est, j'ai testé la décalamination (et le nettoyage vapeur du bloc moteur, et l'entretien des cuirs) !
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/gt-2003/msg779290/#msg779290 (https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/gt-2003/msg779290/#msg779290)
Je suis certain que ça va tenter beaucoup de monde. bien1
Je ne pourrai pas essayer le traitement car le moteur de RED POPETTE sera tout neuf d'ici fin Mars 2016.
Page 1 MAJ. bien1
En voilà une idée qu'elle est excellente !! Merci à tous les contributeurs !!
Citation de: amoniac le 11 Décembre 2015 à 13:16:56
En voilà une idée qu'elle est excellente
Oui et non :-\ car mon but premier était de regrouper toutes nos modifs (bonnes ou mauvaises) qui pour des novices (dont je fais encore partie même si j'ai un peu progressé) permettraient d'éviter de faire de grosses erreurs en y laissant beaucoup de temps et d'argent (dont je fais malheureusement aussi partie :'( ).
Pour avoir beaucoup lu et dans de nombreux sujets, tout regrouper est sympa (selon moi) car il n'est pas toujours aisé de retrouver un détail précis dans un sujet "S" d'une personne "P" sans même se souvenir dans certains cas de qui il s'agit. :-\
Après je peux aussi comprendre que certains d'entre nous préfèrent garder leurs modifs ou améliorations pour eux même si je trouve cela dommage.
J'ai toujours assimilé le mot "FORUM" à du partage et à de l'échange entre différentes personnes ayant en commun (dans notre cas) la même passion : la FORD Mustang toutes générations confondues. :v:
Depuis toujours je suis accroc aux véhicules anciens mais je dois reconnaître que j'apprécie de plus en plus ce que j'apprends sur les mumus récentes. bien1 (Pour certaines magnifiques selon mes goûts ex1t ex1t ).
Yes, l'esprit du forum est aussi celui que j'ai en tête.
L'idée de mettre un lien vers nos modif. réalisée avec un bilan dans ce post me plait bien. Dès que je commence des travaux intéressant, je ferai l'exercice.
Citation de: amoniac le 11 Décembre 2015 à 14:53:02
Yes, l'esprit du forum est aussi celui que j'ai en tête.
L'idée de mettre un lien vers nos modif. réalisée avec un bilan dans ce post me plait bien. Dès que je commence des travaux intéressant, je ferai l'exercice.
bien1
Apprendre grâce aux autres, c'est top !! ;)
Alléluia!!
Citation de: jimmy conway le 11 Décembre 2015 à 16:06:58
Alléluia!!
A bien réfléchir, on apprend toujours grâce à quelqu'un ou quelque chose. smk
re- alléluia ex1t
Le problème c'est peut être que le sujet est trop vague. Il y a tellement de choses qui peuvent être "améliorées" et d'améliorations qui en seront pour certains et pas pour d'autres que c'est pas évident de tout déballer et d'éviter des débats sans fin. ??? Si en plus le sujet regroupe toutes les générations, ça n'arrange rien. ;D
[off-topic]Autre idée de topic dans le même genre du coup : on créé un sujet dans chaque forum "Technique" (pour chaque génération quoi) avec un lien vers les améliorations apportés par les différents membres (pour la génération concernée) qui ont expliqués ce qu'ils avaient fait. Une sorte de "sommaire" pour les forums techniques :).[/off-topic]
Le but premier de mon sujet était de regrouper tout ce que nous faisons ou avons fait sans vraiment en discuter.
Oui Thierry, nous ne serons jamais d'accord sur les modifs ou améliorations apportées car certains d'entre nous prônent le tout d'origine ou juste quelques améliorations et ensuite il y a ceux qui sont pour le tout modifié.
A chacun de prendre ce qui l'intéresse afin d'améliorer sa mumu en fonction de ses goûts surtout en évitant des erreurs qui peuvent coûter des sommes non négligeables.
Si quelqu'un souhaite appliquer une version plus détaillée, pourquoi pas !! Qui la créée ? ;)
Je veux bien me charger du topic pour la deuxième génération mais j'aimerai quand même avoir l'avis de Thierry avant pour voir si c'est, ou non, pertinent.
Citation de: amoniac le 14 Décembre 2015 à 16:27:55
Je veux bien me charger du topic pour la deuxième génération mais j'aimerai quand même avoir l'avis de Thierry avant pour voir si c'est, ou non, pertinent.
Perso ça ne pose aucun souci. bien1
Du coup je me cantonnerai à la génération 1. ;)
Citation de: THE ZUKE le 14 Décembre 2015 à 21:14:47
Citation de: amoniac le 14 Décembre 2015 à 16:27:55
Je veux bien me charger du topic pour la deuxième génération mais j'aimerai quand même avoir l'avis de Thierry avant pour voir si c'est, ou non, pertinent.
Perso ça ne pose aucun souci. bien1
Du coup je me cantonnerai à la génération 1. ;)y
. Il y a eu d'autres générations aprés ? out1
Citation de: THE ZUKE le 13 Décembre 2015 à 12:02:29
Oui Thierry, nous ne serons jamais d'accord sur les modifs ou améliorations apportées car certains d'entre nous prônent le tout d'origine ou juste quelques améliorations et ensuite il y a ceux qui sont pour le tout modifié.
Non, je parle de chaque modification. Les amateurs de boulon d'origine ne seront pas intéressé par ce sujet mais les autres ne seront pas forcement intéressés par telle ou telle modification. Mettre des vitres électriques dans une 65 par exemple pourra intéresser quelqu'un qui aime le look d'origine mais pas forcement tous les amateurs de Mustang customisées.
Citation de: amoniac le 14 Décembre 2015 à 16:27:55
Je veux bien me charger du topic pour la deuxième génération mais j'aimerai quand même avoir l'avis de Thierry avant pour voir si c'est, ou non, pertinent.
Soit ce sujet aura du succès, soit il fera un bide mais je n'ai aucune idée de ce qui se passera. En tout cas, s'il fait un bide ça ne sera pas bien grave, il vaudrait mieux essayer pour le savoir. ;D
jimmy conway: je ne relèverai même pas :P
THE ZUKE, Thierry : OK, je me lance demain alors ;)
Du coup qui se lance dans les générations suivantes ?
Pour les 1 et 2 c'est OK. bien1
[off-topic]Pour les II, une première ébauche ici (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/amelioration-techniques-apportees-sur-les-mustang-ii/msg785746/#msg785746). Je vais essayer d'obtenir une liste assez complète aujourd'hui.[/off-topic]
PS : le bouton "HS" est repassé en "OT", l'image qu'a fait Thierry a du sauter ^^
Citation de: amoniac le 15 Décembre 2015 à 12:02:55
[off-topic]Pour les II, une première ébauche ici (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustang-1974-1978/amelioration-techniques-apportees-sur-les-mustang-ii/msg785746/#msg785746). Je vais essayer d'obtenir une liste assez complète aujourd'hui.[/off-topic]
PS : le bouton "HS" est repassé en "OT", l'image qu'a fait Thierry a du sauter ^^
[off-topic]Pas chez moi. ??? Tu as changé de thème, de navigateur ou d'ordinateur? Essais de presser les touches CTRL+F5 pour vider le cache de ton navigateur si ce n'est pas fait.[/off-topic]
Citation de: Thierry le 15 Décembre 2015 à 23:02:15
[off-topic]Pas chez moi. ??? Tu as changé de thème, de navigateur ou d'ordinateur? Essais de presser les touches CTRL+F5 pour vider le cache de ton navigateur si ce n'est pas fait.[/off-topic]
[off-topic]J'étais avec l'ordinateur du boulot... Et effectivement, ici c'est bien l'image HS qui apparaît donc ça doit effectivement être un problème de cache ;).[/off-topic]
A moindre coût pour la suspension Eric on peut partir sur une pochette de silent bloc polyuréthane complète pour notre suspension en réutilisant après bon nettoyage / peinture nos pièces existantes. Couplé à de bon amortos c'est clair c'est l'idéal.
Une pochette de silent bloc suspension en polyuréthane coûte environ 200$
Citation de: _Sébastien_ le 16 Décembre 2015 à 14:28:56
A moindre coût pour la suspension Eric on peut partir sur une pochette de silent bloc polyuréthane complète pour notre suspension en réutilisant après bon nettoyage / peinture nos pièces existantes. Couplé à de bon amortos c'est clair c'est l'idéal.
Une pochette de silent bloc suspension en polyuréthane coûte environ 200$
Seb, je ne vois pas du tout de quoi tu parles ou surtout quelle est la partie concernée. ???
Si tu peux développer un peu que je comprenne afin de mettre la liste à jour. bien1
Sur nos différentes pièces nous avons de petits "caoutchouc" (silent bloc) qui sont pivot pour le bon fonctionnement des mouvements des pièces (bras de suspension inférieur / supérieur / lames ...etc). Ces silent bloc relativement fragile d'origine s'usent rapidement entraînant (par exemple) des couinements assez désagréable ;D
Lorsque l'on souhaite reprendre sa suspension on peut changer nos silent bloc tout en conservant nos pièces maîtresses d'origine que l'on aura soigneusement nettoyées au préalable. Plus la peine de racheter l'élément complet :)
C'est pas la folie comme changement on est d'accord :P Mais une pochette de silent bloc complète pour toute la suspension coûte aux alentour de 200$. C'est assez raisonnable et ça élimine pas mal de soucis...
En espérant avoir été assez clair.
Citation de: _Sébastien_ le 17 Décembre 2015 à 11:16:22
Sur nos différentes pièces nous avons de petits "caoutchouc" (silent bloc) qui sont pivot pour le bon fonctionnement des mouvements des pièces (bras de suspension inférieur / supérieur / lames ...etc). Ces silent bloc relativement fragile d'origine s'usent rapidement entraînant (par exemple) des couinements assez désagréable ;D
Lorsque l'on souhaite reprendre sa suspension on peut changer nos silent bloc tout en conservant nos pièces maîtresses d'origine que l'on aura soigneusement nettoyées au préalable. Plus la peine de racheter l'élément complet :)
C'est intéressant ce que tu dis. Dans la catégorie "je-n-y-aurais-pas-pensé-sans-ce-forum-mais-je-vais-le-mettre-sur-ma-liste", c'est top ;).
bah moi je dis c est pas top du tout :D
Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 12:08:35
bah moi je dis c est pas top du tout :D
Bah on fait avec les moyens du bord dans un premier temps :P Là on est en mode wheeler dealer ;D
Si on a les moyen de tout changer clean avec des pièces optimisées directement c'est un autre pallier :)
Citation de: _Sébastien_ le 17 Décembre 2015 à 12:33:47
Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 12:08:35
bah moi je dis c est pas top du tout :D
Bah on fait avec les moyens du bord dans un premier temps :P Là on est en mode wheeler dealer ;D
Si on a les moyen de tout changer clean avec des pièces optimisées directement c'est un autre pallier :)
c est pas ce que je dis seb , de changer juste le bushing ça c est top.
L urethane ça va encore pour l arriere, mais beaucoup trop rigide pour l avant, j avais monté ça a l avant
et j ai fait vite le chemin arriere.
;)
Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 12:39:44
Citation de: _Sébastien_ le 17 Décembre 2015 à 12:33:47
Citation de: scal le 17 Décembre 2015 à 12:08:35
bah moi je dis c est pas top du tout :D
Bah on fait avec les moyens du bord dans un premier temps :P Là on est en mode wheeler dealer ;D
Si on a les moyen de tout changer clean avec des pièces optimisées directement c'est un autre pallier :)
c est pas ce que je dis seb , de changer juste le bushing ça c est top.
L urethane ça va encore pour l arriere, mais beaucoup trop rigide pour l avant, j avais monté ça a l avant
et j ai fait vite le chemin arriere.
;)
Je partage oui, il y a des pochettes silent bloc / bushing de suspension. C'est parfait.
En ce qui concerne le choix de la matière le polyuréthane est effectivement très dur ... les retours d'expérience sur le sujet sont utiles ;D
bien1 Seb, je te remercie pour les photos car je n'avais jamais entendu parler de ce kit. ???
Comme tu l'as lu dans le sujet De POPETTE, j'ai tout changé petit à petit en fonction des moyens du moment. ;)
Pour donner suite à une décision collégiale je viens de modifier le titre de mon sujet. ;)
Pour plus de facilité pour tout le monde, je ne vais traiter que la génération 1 (1964 1/2 à 1973).
Amoniac traitera de son côté le même thème pour la génération 2. bien1
Pour les suivantes c'est à vous de jouer. smk (Qui se lance ? ;) ).