hello,
j'aimerai changer mon arbre à came pour le remplacer par un code K, mais c'est mon premier V8, et je ne connais pas trop ce moteur, j'ai deja effectué l'opération sur des 4 cylindres mais jamais V8, sur une fiche technique je vois qu'il y en a donc qu'un et qu'il est central, comment se passe le changement? l'avez vous déja fait? il y a des astuces?
merci à tous!

Si tu l'as fait sur un quatre cylindres, tu pourras le refaire sur un V8 sans probleme. Je vais voir ce que je trouve a ce sujet en attendant que d'autres te conseillent mais a mon avis il faudra plus qu'un arbre a came pour avoir les performances d'un moteur code K.

Voila toutes les differences entre un 289 code K et les autres 289:
http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/

Aujourd'hui il y a des arbres a came et des culasses bien plus performants que ce qui était installé sur le code K et si tu as déja un arbre a came d'origine pour ce moteur tu pourras certainement le revendre pour un prix qui te permettra d'acheter des pieces perfo qui t'offriront bien plus de chevaux.

merci pour le lien selon mes calculs:
1 collecteur inox.
1 ligne x pipe 2,5".
1 carbu 600 CFM 4 bbl et une pipe alu.
1 arbre à came code K
je dois pouvoir friser les 300 chevaux...enfin j'espère.

Comment tu fais pour faire ce calcul? C'est avec un logiciel?
En tout cas je vois pas comment un arbre a came a lui seul peut faire augmenter la puissance et si tu changes pas les culasses ou les soupapes, je doute qu'il y ait grande différence par rapport a l'arbre a came d'origine.

non pas de logiciel à vue de nez, la mienne est une 225 d'origine si je met un arbre à came code K (quand je dis arbre je veux dire aussi soupapes, ressorts, etc...) mais garder ma culasse.
j'ai déjà le 600 CFM et la pipe alu, manque plus que la ligne 2,5" ou 3". je pense bien gagner 85 chevaux quand même.
tu me conseil quoi? tu me dis qu'il existe des culasses et arbre bien plus performant que le code K, oui je peux revendre le mien je pense qu'il est propre...

tu vois essayer de trouver un ptit kit dans le genre comme ça...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-289-Mustang-Falcon-Camshaft-Cam-K-kit-torque-280-m_W0QQitemZ190307367316QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2c4f33f994

C'est un peu trop technique pour moi mais pour vraiment obtenir des chevaux a partir d'un arbre a came et d'un gros carbu il faudrait des culasses qui suivent pour que le moteur puisse mieux respirer.
Si tu augmentes la levée des soupapes avec l'arbre a came c'est pour bruler plus de carburant mais avec les culasses d'origine les gas d'admission et d'échappement seront restreints a ce niveau et la puissance ne sera pas au rendez vous. C'est bien pour ca que le 289 K code a des culasses spécifiques.
Un carbu 600 CFM c'est balaise pour un 289 d'origine et il risque de se noyer a chaque fois que tu écraseras la pédale.
Je pourrais pas te dire quelle culasse il te faudrait mais avec un kit Edelbrock Performer PLUS, ils garantissent au moins 300cv.
Ca comprends les culasses alu:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5593
L'arbre a came:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5589
Le collecteur d'admission:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5576
Et le carburateur:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5569

Je dis pas qu'il te faut toutes ces pieces mais c'est un exemple de configuration qui permet d'obtenir le meilleur de chaque modif.

hello,
merci beaucoup pour ces liens 
oui quand j'ai acheté la voiture il y avait le 600 CFM dessus c'est un truc de fou comme elle se noie...ça pue l'essence a 2km
ça m'a l'air tout à fait correct ce p'tit kit Edelbrock Performer PLUS (culasse, arbre, pipe et carb) pour un total pas trop excessif je pense.

pourtant d'origine la 225chx avait pas un 4 corps?!

Si mais le débit du carburateur est bien plus petit que le tien.
La version 270cv avait un carbu de 595 CFM alors que la 225cv n'avait qu'un carbu 480 CFM. Ca fait une grosse différence entre les deux.

moi pensait avoir une fuite d'essence , au ralenti vaut mieux pas fumer à coté   

par contre je suis en train de checker en détail tes liens, vraiment intéressant les prix!!!
un peu décu par les culasse je croyais que le prix c'etait pour la paire mais c'est la pièce
tu as oublié la petite poulie qui va bien
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5598

tu connais des gens qui ont cette configu?

Ca devait quand meme fumer un peu noir non?

oui beaucoup même, je crois que rien qu'au démarrage je grillé 20% de la couche d'ozone à moi seul

j'ai écris et j'attends la liste détaillé et complète du kit "Edelbrock Performer Total Power Package" (si ils peuvent me conseiller avec d'autres pièces) et le détail, je la publie en ligne dès que je l'ai:

avec cette configuration ""Edelbrock Performer Total Power Package" je pense que ce ptit échappement peut me faire gagner quelques watts supplémentaire:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2010&cat=2355&page=1

La liste des pieces que tu avais indiquée, c'est ce que tu as déja ou des pieces que tu comptais commander?
Parce qu'il n'y avait rien a redire sur ton choix et tant qu'il n'y a pas trop de restrictions sur ton échappement, il n'y a aucune marque qui fera gagner plus de chevaux que d'autres. C'est surtout au niveau du bruit des pots que les préférences de chacun varient.
Youtube est une bonne source pour écouter les différents sons.

les pièces ne sont pas encore commandées, j'attends d'être sur de la bonne configuration avant de commander, comme ça si je groupe la commande j'économise les FDP.
pour l'échappement je pensai que je pouvais gratter quelques chevaux en plus en ayant une bonne ligne bien étanche avec un diamètre de collecteur plus gros...vu que le carbu est plus gros et que la culasse le sera aussi.
pour les sons je vais aller voir youtube mais j'aime le simple genre 2 tubes inox

Oui si tu n'as pas encore d'échappement autant commander le plus gros possible, je disais ca au cas ou tu aurais déja eu une ligne.

j'attend encore les news du kit, juste il vient de me dire que le kit est donné pour 367 HP :-) j'attend qu'il me dise la ligne qui irait le mieux pour cette config

  Tant que ca? T'es sur que c'est pas un Marseillais qui t'a répondu?