hello,
j'aimerai changer mon arbre à came pour le remplacer par un code K, mais c'est mon premier V8, et je ne connais pas trop ce moteur, j'ai deja effectué l'opération sur des 4 cylindres mais jamais V8, sur une fiche technique je vois qu'il y en a donc qu'un et qu'il est central, comment se passe le changement? l'avez vous déja fait? il y a des astuces?
merci à tous!
Si tu l'as fait sur un quatre cylindres, tu pourras le refaire sur un V8 sans probleme. Je vais voir ce que je trouve a ce sujet en attendant que d'autres te conseillent mais a mon avis il faudra plus qu'un arbre a came pour avoir les performances d'un moteur code K.
Voila toutes les differences entre un 289 code K et les autres 289:
http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/ (http://www.hipomustang.com/images/hipoeng/)
Aujourd'hui il y a des arbres a came et des culasses bien plus performants que ce qui était installé sur le code K et si tu as déja un arbre a came d'origine pour ce moteur tu pourras certainement le revendre pour un prix qui te permettra d'acheter des pieces perfo qui t'offriront bien plus de chevaux.
merci pour le lien selon mes calculs:
1 collecteur inox.
1 ligne x pipe 2,5".
1 carbu 600 CFM 4 bbl et une pipe alu.
1 arbre à came code K
je dois pouvoir friser les 300 chevaux...enfin j'espère.
Comment tu fais pour faire ce calcul? C'est avec un logiciel?
En tout cas je vois pas comment un arbre a came a lui seul peut faire augmenter la puissance et si tu changes pas les culasses ou les soupapes, je doute qu'il y ait grande différence par rapport a l'arbre a came d'origine.
non pas de logiciel à vue de nez, la mienne est une 225 d'origine si je met un arbre à came code K (quand je dis arbre je veux dire aussi soupapes, ressorts, etc...) mais garder ma culasse.
j'ai déjà le 600 CFM et la pipe alu, manque plus que la ligne 2,5" ou 3". je pense bien gagner 85 chevaux quand même.
tu me conseil quoi? tu me dis qu'il existe des culasses et arbre bien plus performant que le code K, oui je peux revendre le mien je pense qu'il est propre...
tu vois essayer de trouver un ptit kit dans le genre comme ça...
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-289-Mustang-Falcon-Camshaft-Cam-K-kit-torque-280-m_W0QQitemZ190307367316QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2c4f33f994 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ford-289-Mustang-Falcon-Camshaft-Cam-K-kit-torque-280-m_W0QQitemZ190307367316QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item2c4f33f994)
C'est un peu trop technique pour moi mais pour vraiment obtenir des chevaux a partir d'un arbre a came et d'un gros carbu il faudrait des culasses qui suivent pour que le moteur puisse mieux respirer.
Si tu augmentes la levée des soupapes avec l'arbre a came c'est pour bruler plus de carburant mais avec les culasses d'origine les gas d'admission et d'échappement seront restreints a ce niveau et la puissance ne sera pas au rendez vous. C'est bien pour ca que le 289 K code a des culasses spécifiques.
Un carbu 600 CFM c'est balaise pour un 289 d'origine et il risque de se noyer a chaque fois que tu écraseras la pédale.
Je pourrais pas te dire quelle culasse il te faudrait mais avec un kit Edelbrock Performer PLUS, ils garantissent au moins 300cv.
Ca comprends les culasses alu:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5593 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5593)
L'arbre a came:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5589 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5589)
Le collecteur d'admission:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5576 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5576)
Et le carburateur:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5569 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5569)
Je dis pas qu'il te faut toutes ces pieces mais c'est un exemple de configuration qui permet d'obtenir le meilleur de chaque modif.
hello,
merci beaucoup pour ces liens 8)
oui quand j'ai acheté la voiture il y avait le 600 CFM dessus c'est un truc de fou comme elle se noie...ça pue l'essence a 2km lol
ça m'a l'air tout à fait correct ce p'tit kit Edelbrock Performer PLUS (culasse, arbre, pipe et carb) pour un total pas trop excessif je pense.
pourtant d'origine la 225chx avait pas un 4 corps?!
Si mais le débit du carburateur est bien plus petit que le tien.
La version 270cv avait un carbu de 595 CFM alors que la 225cv n'avait qu'un carbu 480 CFM. Ca fait une grosse différence entre les deux. ;)
moi pensait avoir une fuite d'essence lol, au ralenti vaut mieux pas fumer à coté ;D
par contre je suis en train de checker en détail tes liens, vraiment intéressant les prix!!!
un peu décu par les culasse je croyais que le prix c'etait pour la paire mais c'est la pièce lol
tu as oublié la petite poulie qui va bien lol
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5598 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=5598)
tu connais des gens qui ont cette configu?
:D Ca devait quand meme fumer un peu noir non?
oui beaucoup même, je crois que rien qu'au démarrage je grillé 20% de la couche d'ozone à moi seul lol
j'ai écris et j'attends la liste détaillé et complète du kit "Edelbrock Performer Total Power Package" (si ils peuvent me conseiller avec d'autres pièces) et le détail, je la publie en ligne dès que je l'ai:
avec cette configuration ""Edelbrock Performer Total Power Package" je pense que ce ptit échappement peut me faire gagner quelques watts supplémentaire:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2010&cat=2355&page=1 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2010&cat=2355&page=1)
La liste des pieces que tu avais indiquée, c'est ce que tu as déja ou des pieces que tu comptais commander?
Parce qu'il n'y avait rien a redire sur ton choix et tant qu'il n'y a pas trop de restrictions sur ton échappement, il n'y a aucune marque qui fera gagner plus de chevaux que d'autres. C'est surtout au niveau du bruit des pots que les préférences de chacun varient.
Youtube est une bonne source pour écouter les différents sons.
les pièces ne sont pas encore commandées, j'attends d'être sur de la bonne configuration avant de commander, comme ça si je groupe la commande j'économise les FDP.
pour l'échappement je pensai que je pouvais gratter quelques chevaux en plus en ayant une bonne ligne bien étanche avec un diamètre de collecteur plus gros...vu que le carbu est plus gros et que la culasse le sera aussi.
pour les sons je vais aller voir youtube mais j'aime le simple genre 2 tubes inox lol
Oui si tu n'as pas encore d'échappement autant commander le plus gros possible, je disais ca au cas ou tu aurais déja eu une ligne.
j'attend encore les news du kit, juste il vient de me dire que le kit est donné pour 367 HP :-) j'attend qu'il me dise la ligne qui irait le mieux pour cette config
:o Tant que ca? T'es sur que c'est pas un Marseillais qui t'a répondu? ;D
je sais pas c'est le mec de mustangsplus à mon avis il a besoin de sous c'est la crise ;D
;D Une chose est sure avec un montage pareil tu vas sentir une grosse différence et tu pourras enfin fumer dans ta voiture. :D
salut hyann , c est bien beau tout ça !!! mais ton bas moteur
et les pistons comment vont ils ?
a mon avis si tu n y touche pas , la premiere pointe sur l autoroute
que tu vas tres certainement faire !!! belle soupe de feraille !!
et ton carter huile aussi !!! ne laisse pas celui a 4l d huile
surtout n oublie pas un radiateur huile avec un gros filtre a huile
encore un peu !!!!!!! ton radiateur plus ventilateur refroid ? . a bientot !!
salut,
la distri est neuve donc ça devrait tenir...
en faite la vitesse de pointe je m'en fou je veux patiner en 3 lol
tu as raison pour le carter et le radiateur d'huile déjà que l'huile a tendance à vite chauffer...
pour le radiateur d'eau il est neuf est elle ne chauffe pas du tout!
Oui mais a moins de faire du circuit et d'etre toujours le pied au plancher ce genre de modifications ne devraient pas etre trop contraignantes pour le bas moteur s'il est toujours plein de santé. Mais c'est sur qu'un radiateur d'huile ne serait pas supperflu.
Quand a l'autoroute, c'est limité a 130km/h et si le pont n'est pas trop court tout ira bien. ;)
merci encore pour votre aide!
vous me conseillez une marque particulière pour le carter?
genre:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2741&cat=0&page=3 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2741&cat=0&page=3)
pour le radiateur vous avez un modèle préféré, genre plug and play pas trop galère à monter?
des nouvelles du kit "top end" l'échappement conseillé qui irait bien serait:
- DR. GAS 3.0 X2.5 crossover
- Header Headman
- 2,5" tailpipes GT
voila pour ce que ça chauffe ;D moi je vais le faire péter d'ici très peu
Oui ca devrait aller mais il y a aussi celui-la qui est bien pour avoir une meilleure garde au sol:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2751&cat=2497&bestseller=Y (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=2751&cat=2497&bestseller=Y)
J'ai quand meme l'impression qu'ils vont vite avec leurs gains en puissance. 10/15cv de gains grace a un carter d'huile c'est pas mal.
Pour le radiateur d'huile, j'ai trouvé que ca chez eux et ca devrait faire l'affaire:
http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=6052&cat=0&page=1 (http://www.mustangsplus.com/xcart/product.php?productid=6052&cat=0&page=1)
Ils disent pas combien ca fait gagner de chevaux mais ca doit bien etre autour de 50cv. :D
excellent, merci ;)
arrrf le carter c'est pas donné quand même!
pour les HP c'est vrai que c'est optimiste c'est peut être un problème de vue du webmaster qui met des 0 systématiquement après les chiffres MDR
arbre a came ford mustang HOT ROD
voici le lien qui m'a amené a poster ce message
http://www.youtube.com/watch?v=6qXU80da8hc&feature=player_embedded# (http://www.youtube.com/watch?v=6qXU80da8hc&feature=player_embedded#)
ces arbres a came en plus d'apporter une sonorité des années 70 améliorent ils ou dégradent ils les performances d'origine?
a quel prix peut on trouver et monter ce type d'arbre a cames? qu'en est il de la fiabilité?
alors j'en ai aucune idée...le sujet était pour une 66, Thierry doit savoir ça!
en tout cas je trouve ça strange une récente avec ce bruit là, pas commun!
ça fait vraiment special
spécial >:(
Le gain est de 30ch et 550tr/min de plus que d'origine pour les GT.
Voila le lien pour les acheter
http://www.jegs.com/i/Ford-Racing/397/M-6550-3V/10002/-1?parentProductId=1066133 (http://www.jegs.com/i/Ford-Racing/397/M-6550-3V/10002/-1?parentProductId=1066133)
Punaise! Pour 850$ l'arbre a came, ca fait un peu cher pour ne gagner que 30 cv et ce bruit sur une récente ca me plairait pas trop. ???
merci pour le lien
moi je trouve que ça renforce bien le look néo retro et quite a faire ce genre d'intervention ce sera a coupler avec un compresseur histoire de gagner un peu + de cheveaux
bon mon kit perfo edelbrock est sur la route! (aac, culasses, carb)
par contre une personne connaitrai un doc pour caler la distri et tomber l'aac, et le couple de serrage des culasses?
si quelqu'un connait un bon bouquin ce serait cool genre revue technique!
merki à tous!
bon j'ai fais péter le haynes à 35 euros :P
en espérant que ce soit dedans!
Attends un peu. J'ai pas trouvé les infos que tu cherches mais ca va peut etre venir. ;D
bah c'est bon au moins je l'aurai :-))) ça sert toujours!
par contre en tu l'as dejà fait toi le changement d'aac?
Non, ma Mustang je l'avais laissée d'origine et sa puissance me suffisait largement. ;D
pour savoir si il y avait plusieurs repère on un seul sur la poulie, bah j'attends le bouquin si tu es chaud je te le prête tu scannes toutes les pages pour le site ;D
Non, les droits d'auteur s'appliquent meme pour les livres et c'est interdit de redistribuer leurs contenus mais merci pour l'offre. ;)
Sinon j'ai trouvé cet article. C'est pour une Mustang récente mais tu y trouveras surement des infos utiles:
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0702_1993_ford_mustang_lx_buildup/index.html (http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0702_1993_ford_mustang_lx_buildup/index.html)
Tu peux aussi demander a Mustanglx, il connaitra surement le sujet mieux que moi:
https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/302-avec-des-head-de-351-windzar/ (https://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/302-avec-des-head-de-351-windzar/)
c'est vrai pour le copyright j'y avais pas pensé!
merci pour les liens, j'attends le bouquin avant ce sera surement dedans!
quand je trouve je le mettrai en post
le haynes est bien mais le guide chilton est plus detaillé
pour le repere acc tu n a que deux points a aligner. a tu commander une distri neuve avec chaine double c est mieux .
pour changer le came c est simple une fois les culasses et les
poussoirs parterre il sort tout seul , pense a changer aussi les
coussinets du came rck
oui elle est dans le kit!
pour les coussinets faut que je me renseigne si c'est compris dans le kit aac et lifters.
tu sais comment on dit en anglais?
camschaft bearings
je viens de recevoir le bouquin, effectivement il y a qu'un repère, aligner le point aac et le point vilebrequin pour qu'il soit en face l'un de l'autre.