Citation de: Sly666 le 19 Octobre 2015 à 08:38:13
j'imagine que la vibration est plutôt du au disque qu'au moyeux ?

je ne connais pas les normes, mais 0.5mm ca parait pas beaucoup, j'ai du mal à croire que ca fasse des vibrations.. mais bon, c'est peut etre beaucoup pour un system de frein.

en tout cas, moi j'ai des Wilwood 6 pistons avec des disques de 322mm.. ben .. ca freine pas.. ca doit faire hurler du monde.. j'ai eu la voiture comme ca, je ne la connais pas sans.. mais je constate juste que pour la taille du système (et le prix...) ben je me fait peur..

pour être franc..ca freine uniquement quand c'est chaud.. c'est à dire après 2/3 gros freinages après arsouilles.. mais pour le quotidien.. bof.. peut etre des plasquettes plus souples.. et me faire une purge au dot 5.1.. mais bon... sans grande conviction..

C'est 0.04 mm mon plus gros écart, pas 0.4mm là ce serait problématique car avec la longueur du disque, ça amplifie l'écart 
Sur plusieurs sites de mécano du dimanche je peux voir que la tolérance s'élève à 0.10mm, sur des sites US, j'ai pu voir la tolérance à 0.004 inche (converti ça donne +/- 0.10mm), ça se recoupe et visiblement, les moyeu seraient donc hors de cause en effet.
Pas trouvé de docs officielle Ford par contre ;(

Pour ton cas, ta remarque ne me fera pas hurler car tu amènes un problème de vécu, et ton constat est relativement clair. Si tu ne freine que lorsque c'est chaud, c'est certainement tes plaquettes qui sont a incriminer !
Il doit s'agir de plaquettes courses et non de plaquettes route, elles tiennent bien mieux la chaleur mais nécessite d'être bien chaude pour freiner, alors que les plaquettes dites routes elles délivrent tout leur potentiel à froid, c'est pour cette raison que celles estampillées courses sont interdite pour la circulation 

La personne qui a du les monter avant de te vendre la voiture s'est certainement dit, si c'est pour la courses c'est encore mieux.... bhââ oui mais non, pas vraiment 
Tu connais le modèle des plaquettes installée dans le kit ?

J'attaquerais ce point au plus vite, question sécurité, et une purge de Dot pour ce que ça coute.... c'est pas de trop non plus.

le vendeur m'a laissé la ref des plaquettes, je vais regarder ca tout à l'heure. ! peut etre une psite. 

Hesite pas a partager 

vous me confirmez que c'est Dot 5.1 et non Dot 5 que je prends ?

Dot 5 c'est au silicone, le liquide neuf est violet et c'est uniquement pour des circuits spécifiques "silicone". Le Dot 5 n'est pas compatible avec l'ABS donc interdit sur nos Mustang modernes.

Les Dot compatibles entre eux sont Dot 3, 4 et 5.1. Donc oui tu peux prendre du Dot 5.1

https://fr.wikipedia.org/wiki/DOT_5

Pour info mes freins tremblés aussi sur les gros freinages : disques et plaquettes MOTORCRAFT d'origine.

J'ai monté des plaquettes HAWK HPS en laissant les disques d'origine = quasi plus aucun tremblement, j'ai largement diminué l'effet de tremblement de 99%

Citation de: Mustang_flht le 19 Octobre 2015 à 10:06:38
Pour info mes freins tremblés aussi sur les gros freinages : disques et plaquettes MOTORCRAFT d'origine.

J'ai monté des plaquettes HAWK HPS en laissant les disques d'origine = quasi plus aucun tremblement, j'ai largement diminué l'effet de tremblement de 99%

Oui, tkt je connais, mais ça va revenir ^^
Je suis passé par là plusieurs fois avant de me décider enfin de tout changer   

Je confirme pour le Dot 5.1 

Bon, je viens d'avoir des devis en belgique, à choisir entre ces kits:

http://www.americanmuscle.com/brembo-mustang-gt500-brake-kit.html   --> à 1573 €

ou

http://www.lethalperformance.com/shop-now/vehicle-selector/ford-mustang-v8-gt/2011-2012-2013-2014-mustang-gt-5-0l/brakes/big-brake-kits/brembo/brembo-2010-gt-gran-turismo-355mm-brake-kit-slotted-silver-6.html--> pour 2673€

Pour le second, j'ai le choix entre percé ou rainuré, mais mais préférence vas sur le rainure.
Pour les 2, j'ai le choix pour la couleur d'étrier entre Noir/Rouge/Argenté sur une voiture noire.

Qu'en pensez-vous?

les miens sont noire, mais j'aurais préféré rouge..

si ca peut aider, sans être sur à 100% , j'ai ce modèle et j'ai une facture de l'ancien proprio (2400€ TTC chez PART PLUS avec les durites avia)

Mon cœur balance vers le kit semi-flotant a 2600€ 
Mon porte-monnaie lui bcp plus raisonnable me dit de se contenter de l'autre kit qui est en fait celui d'origine des GT500...

Si je demande à ma femme, d'office elle me répondra la moins cher 

Les 2 sont livré avec durites Aviations, et 2600 pour du 355mm au final c'est pas si cher 

Pour les plaquettes quand il faudra les remplacer, 180€ pour l'un et 221€ pour l'autre, c'est pas ça qui tue...
Par contre, quand je vois que le kit de la GT500 est vendu 2450$ aux states et qu'il coutent même pas 1600€ ici 

runner-30 a fait la modif en Brembo dernièrement sur sa GT 2006 (il me semble qu'il n'a modifié que l'avant)

https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/2006-gt-premium/20/


Il y a aussi un membre de la réunion qui a acheté un gros Kit pour sa GT de 2011 >>> je cherche sur le forum

Edit : c'est là
https://www.mustangv8.com/fr/votre-mustang-et-vous/mes-nouvelles-jantes-ford-racing/msg763223/#msg763223

Citation de: Tano le 19 Octobre 2015 à 10:56:37

Oui, tkt je connais, mais ça va revenir ^^
Je suis passé par là plusieurs fois avant de me décider enfin de tout changer   

Possible, mais là je croise les doigts pour que ça dure car j'ai fait la modif il y a 15 000 KM et pour le moment le comportement est comme au premier jour du changement des plaquettes 

Apparemment j'ai ces plaquettes la

http://www.wilwood.com/BrakePads/BrakePadsProd.aspx?itemno=150-8855K

j'ai quand même le sentiments que ce sont des médiums.. mais chez wilwood tout est racing ou sport ou muscle.. difficile de comparer..

Bizarre, la courbe de ces plaquettes indique qu'elle répondent à froid, dès 37° et jusque 482°.

C'est ce qui m'inquiète aussi.

Vais essayer de récupérer un comparateur pour vérifier le voilage potentiels des disques et purger en DOT 5.1 pour commencer ...

Sali Salut,

Alors j'ai enfin eu un retour du spécialiste concernant les délais de livraison et la disponibilité qui devait être confirmée.
Le kit à -1600€ de l'ancienne GT500 n'est plus produit, mais dans la gamme, il y a le kit chez partavenue de Ford Racing à 1600 tout rond.
Le kit 6 piston à 2670€ est dispo sous 6 semaines....

J'ai essayer de cogiter tout le Week-end, mais j'ai du mal...
Peur d'être déçu par le petit kit et de ne pas aller jusqu'au bout, mais peur de claquer +2600 boules dans des freins et finir aussi déçu....