On ne stagne pas:  ligne déposée en vue de la préparation des soudures et traitement des dessous.

+ impact perforant trouvé à refaire sur le toit côté gouttière .....

On continue ....

Et je viens de m'apercevoir que je dois racheter un kit vis pour la repose des collecteurs car celles du collecteur fonte d'origine seront trop grandes du coup   

Aie la gouttière...le carrossier va avoir un peu de taf..

Pas eu de soucis au démontage des collecteurs??

Bah en fait le taff c pour moi ! looool
Je vais voir avec lui, mais les soudures ce sera pour moi .
Mais bon c pas grand chose, on coupe un carré, on en soude un autre, rien de bien sorcier   

D'ailleurs j'ai commencé à faire le tour des soudures cet aprés midi.....   photo à suivre.

Non non, les collecteurs, c'était un velours, il sont venus tout seuls, pas de résistances, pas de vis grippées, rien .  faut que ça continue comme ça ..... 
Pourquoi, ça pose problème d'habitude ? ...

alors, j'ai refait la rustine qui était perçée ....
le pied de porte qui était percé ....
et je me suis aperçu que les longerons arrières étais fendus ! ....

J'ai donc commencé le taff.
Ca peut paraitre "pas terrible", mais une fois traité et blaxonné, ce sera nikel !

ça va tu geres, pas besoin du carrossier     
Didonc c'est quoi ces amortos avec ressort ?

Bah, merci Scal ....   
je suis pas a mon premier cordon de soudure ni à ma première remise en état d'ancienne, on va dire que je me débrouille avec mes piètres connaissances  :-D

Les amortos arrières, ce sont des Moneroe Sensatrac. Ils vont pas mal je trouve.
Mais tu as raison, c'est chelou avec le ressort, pourtant, ce n'est pas le premier que je voit comme ça .....

Ah si tu maitrises le sujet c est nickel alors. 

Cool pour tes collecteurs....j ose pas toucher aux miens. 

Bon courage pour la suite.

Maitriser est un bien grand mot, mais je me démerdre on va dire !   

Non franchement, ça a été nikel pour la ligne et les collecteurs.
j'ai mis 2 bonnes heures à tout déposer tt seul, et encore ils avaient soudé des parties de l'échappement .....

tu dois déposer les tiens de collecteurs ?

Je suis en train de voir avec Jd oui. Mais comme j ai pas voulu prendre le risque de démonter les collecteurs je garde les anciens et change le reste

Citation de: memphis08 le 01 Octobre 2015 à 16:38:46
alors, j'ai refait la rustine qui était perçée ....
le pied de porte qui était percé ....
et je me suis aperçu que les longerons arrières étais fendus ! ....

J'ai donc commencé le taff.
Ca peut paraitre "pas terrible", mais une fois traité et blaxonné, ce sera nikel !

Attention avec le blaxon. C'est plus un piège a rouille qu'une protection sur le long terme et ça sera la misère a enlever si un jour tu décides de le faire.

Citation de: desmo78 le 01 Octobre 2015 à 17:45:12
Je suis en train de voir avec Jd oui. Mais comme j ai pas voulu prendre le risque de démonter les collecteurs je garde les anciens et change le reste

Si jamais tu changes tes collecteurs, pense a acheter le kit visserie, je l'avais oublié, j'ai demandé à JD de l'ajouter à ma liste ....   

Citation de: Thierry le 01 Octobre 2015 à 18:23:39

Citation de: memphis08 le 01 Octobre 2015 à 16:38:46
alors, j'ai refait la rustine qui était perçée ....
le pied de porte qui était percé ....
et je me suis aperçu que les longerons arrières étais fendus ! ....

J'ai donc commencé le taff.
Ca peut paraitre "pas terrible", mais une fois traité et blaxonné, ce sera nikel !

Attention avec le blaxon. C'est plus un piège a rouille qu'une protection sur le long terme et ça sera la misère a enlever si un jour tu décides de le faire.

Suis d'accord avec toi Thierry, c'est un abus de langage de ma part ....

je traite mes soudures avec de l'anticorrosion cuivré, ensuite j'y applique le mastique comme l'origine de jonction d'éléments, ensuite une couche d'antirouille noir brillant au pinceau, et au final je recouvrirais les dessous à l'anti gravillon noir mis au pétard.  (type dinitrol ou autre)
Voici le traitement qu'elle va recevoir.

Ce n'est en effet pas un simple "blaxon cache misère" ...   :-D

Ah oui, c'est même du travail de grands pros.

Merci Thierry !   

Grand pro, je ne sait pas, mais en faisant ceci, elle n'est plus prête de me ressortir des points de rouille !
C'est ce qu'on fait en resto en général.
Ceci avec le fait qu'avec moi elle ne verra jamais l'eau (hormis pour la laver ) .
ca devrait aller ! 


Ensuite corps creux partout ou je peut en injecter, mise en peinture du pont et de l'arbre de transmission, et ce sera nikel pour les dessous

Bon, le petit job du jour, j'ai peu avancé, je n'ai bossé dessus que l'après midi, et encore ....
Voici donc qqes soudure avant de réaliser les "rustines" 

Une fois traités et mastiquées avant peinture, on ne verra plus rien 

J'attends le découpeur plasma d'un pote ce soir pour opérer là ou il y à peu d'espace 
J'ai présenté la ligne à blanc , et je voudrais regarder ou et comment fixer les 4 points d'ancrage de la ligne, car c'était "à l'arrache" et cela ne me plait pas ....
Donc si qqun à des infos ou photos à ce sujet, je suis preneur ....

Tu l'as surement déjà dit mais tu peux me re préciser ce que tu as choisi comme échappement?

Avant de reprendre demain les travaux et découpes avec le plasma, je voudrais voir si vous avez ces trous pour les pattes de fixation d'échappement ??  (flèches vertes ....)
et si qqun pouvais me donner les côtes des supporte de la banquette entraxes et tt le bataclan pour que je puisse les ressouder au bon endroit ....  ( fleches rouges....)

Merci par avance les copains ....

Citation de: jimmy conway le 02 Octobre 2015 à 17:02:40
Tu l'as surement déjà dit mais tu peux me re préciser ce que tu as choisi comme échappement?

Ligne FLOWTECH en 2.25"

les 2 lignes font donc 63mm et je sors des collecteurs en 80mm .