prend une pompe à essence avec filtre intégré c'est beaucoup mieux 

Ah pas mal oui mais je dois avouer que j'ai  un gros faible pour ce côté vintage avec le filtre apparent et l'essence qui passe dedans 

Ouai j'étais tenté aussi mais bon j'ai préféré garder le côté d'origine et reprendre le filtre avec la pompe !

Par contre, de ma pompe part un tube rigide surement de cuivre (peint en noir  ) . Ce qui fait que si je mets que de la durite tressé, je n'aurais plus cette rigidité du circuit de la pompe vers le carbu.

Bon voici les photos de la suspension actuellement
Je commence à faire la liste des pièces qu'il me faudrait pour lui redonner jeunesse et fermetée tout en souhaitant légèrement rabaisser Mumu (plus ferme).

En gros la tu as :

- bras de suspension supérieur et inférieur
- support ressort
- rotules extérieures et intérieures
- ressort

c'est tout ce que je vais changer en plus de la rénovation de la control valve ! tu vas faire le changement des lames arrières aussi ?

Ok merci Luffy, mais dans ces pièces neuves sont déjà installé tous les petits joints ? car j'en ai pas mal de foutu et c'est ça que je n'arrive pas à voir.

Pour les lames arrières je ne sais pas. Si cela couplé à des amortisseurs plus ferme peut me permettre de rigidifier et abaisser (entre -30 et -50mm max) un peu la voiture oui.

Ok je crois que j'ai trouvé quelques pièces Luffy :

SUPPORT INFERIEUR D'AMORTISSEUR AV MUSTANG 1964 A 1973
http://www.classic-mustang.fr/support-inferieur-damortisseur-av-mustang-1964-1973-xml-363_395-1266.html

KIT BIELLETTE DE BARRE STAB AVANT FORD MUSTANG 1964 A 1968
http://www.classic-mustang.fr/kit-biellette-de-barre-stab-avant-ford-mustang-1964-1968-xml-363_395-1264.html

BRAS INFERIEUR DROIT OU GAUCHE FORD MUSTANG 1964 A 1966
http://www.classic-mustang.fr/bras-inferieur-droit-ou-gauche-ford-mustang-1964-1966-xml-363_395-1068.html

BRAS SUPERIEUR DROIT OU GAUCHE FORD MUSTANG 1964 1965 1966
http://www.classic-mustang.fr/bras-superieur-droit-ou-gauche-ford-mustang-1964-1965-1966-xml-363_395-1069.html

Mes amortos avant son bon, il me faudrait juste un ressort un peu plus court mais je verrais cela après car dans ce cas il me faut une jambe d'amortisseur plus ferme.

elles sont cher tes pièces la xD ! moi j'ai tout commandé sur silverperformance ! va faire un tour c'est pas mal et moins cher ( et des scott drake donc de la bonne qualité )! Pour tes support de ressort avant, il faudrait mieux que tu en prennes des comme ça :

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-support-ressort-avant-high-perfomance-coil-spring-perch-scott-drake-c4dz3388hp-p-132629.html

ils sont sur pivot et ca sera beaucoup mieux que ceux d'origine !

Yes  par contre c'est moi où on n'y trouve pas les Bras de suspension ?

Edit : Non c'est bon j'ai trouvé 

c'est toi 

http://www.silverperformance.fr/trains-roulant-bras-complet-avec-rotule-c-6915_7199_7182.html

Ok donc ça donne ça alors :

- bras de suspension inférieur D/G :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-usa-bras-suspension-inferieur-noir-universel-gauche-droit-lower-control-arm-scott-drake-c4dz3078ar-p-138190.html

- bras de suspension supérieur D/G :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-bras-suspension-superieur-universel-gauche-droit-upper-control-arm-blackgrey-scott-drake-c4dz3082ri-p-138188.html

- support ressort D/G :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-support-ressort-avant-high-perfomance-coil-spring-perch-scott-drake-c4dz3388hp-p-132629.html

- rotules extérieures D/G :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-rotule-direction-exterieur-premium-usa-outer-tie-rod-import-manual-right-hand-left-hand-power-right-hand-scott-drake-c5zz3a130dri-p-141012.html

- rotules intérieures D/G :
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-rotule-direction-interieur-inner-tie-rod-import-manual-right-hand-left-hand-power-right-hand-scott-drake-c5zz3a131dri-p-141017.html

J'ai l'impression qu'il manque ceci quand même :
KIT BIELLETTE DE BARRE STAB AVANT FORD MUSTANG 1964 A 1968
http://www.classic-mustang.fr/kit-biellette-de-barre-stab-avant-ford-mustang-1964-1968-xml-363_395-1264.html

Qu'en penses tu ?

il te manque la la roule intérieur gauche ! celle que tu as mis c'est celle de droite et elle est différente de la gauche !

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-rotule-direction-interieur-inner-tie-rod-import-power-left-hand-scott-drake-c5zz3a131cri-p-141016.html


Sinon tout le reste est bon ! tu peux également changer ça en même temps :

http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641973-tie-rod-adjusting-sleeve-import-scott-drake-c2aa3310ari-p-141009.html

c'est ce qui lie les rotules intérieures et extérieures

Ah mince ok ! Bon je note pourtant je pensais que c'était good : " manual right hand or left hand" ?

Concernant le raccord, l'actuel semble facile à enlever, tu me diras, ce ne sera que mieux.

Sinon y'a surtout ça ...   
http://www.silverperformance.fr/ford-mustang-19641966-support-amortisseur-avant-chrome-chrome-upper-shock-tower-cap-scott-drake-c5zz18a017c-p-136254.html

Bon parfait voilà une bonne chose qui suivra 

tkt je mettrais tout sur le fofo  !

Ah ca fera encore un truc chromé dans ton compartiment moteur 

Pas trop, juste ce qu'il faut et ce qui peut être facilement visible 

Pourquoi tant de cruauté dans ce monde  avec des jantes de Cox'


http://www.leboncoin.fr/voitures/848424844.htm?ca=2_s

c'est un peu trop bas la quand meme 

Mince là c'est foutu pour un carter de 7L. Je suis sur qu'elle accroche plus dans les virages que celle de Pascal   

la elle s'accroche physiquement à la route dans les virage