Je ne l'ai pas depuis longtemps pour sentir une grosse différence mais je pense que dans le temps ça maintiens le châssis, en tout cas pas loin de chez moi, il y a une courbe assez longue et serré que j'avais passé en rentrant pour la ramener que j'ai reprise dans la semaine mais plus rapide, la voiture n'a pas bougé mais de là à dire qu'il y a un changement monstrueux, pas assez expert mais esthétiquement la barre donne un plus et ne creuse pas le porte feuille . Je pense mettre une barre Panhard aussi par la suite.

A part l esthetique la barre monte carlo n apporte rien mais c est deja bien.   

Rapport d'expertise en main,  au même tarif que mon achat   

Nikel pour ton expertise 

Et super beau compartiment moteur également !! j'aime bien cette esprit Black
J'aurais même rajouté des faisceaux d'allumage rouge 

C'est prévu , je vais voir ça prochainement, on m'a parlé de faisceaux en nylon rouge avec des trais noir  mais il faut que je vois ça avant sinon tout rouge .
Et toi Scream, la Mumu va bien?

Hier petite balade , vais voir ma mère et quand j'arrive elle me dit: "c'est toi qui fuit?". Je regarde ouille ouille ouille, je perds quelque chose de rose, n'habitant pas loin, je retourne chez moi, et m'aperçois un fois arrêté que c'est au niveau de mon fameux vérin de direction ou au dessus de celui-ci, je re-regarde les niveaux, tiens j'ai plus rien à la pompe de direction assisté. Aujourd'hui j'attends mon mécano (eh oui il est gentil) pour voir ce que je dois commander pour pouvoir rouler de nouveau.

Tu vas faire la soupe dans la même casserole ce soir?

un kit de refection control valve et / oui cylindre 
peut etre qu une durite !!

Bon entre le boulot et ... le boulot    pas eu trop le temps de venir ces derniers jour ou juste vite fait sur le forum.
Mais j'ai trouvé le temps de faire une commande pour voir revivre ma belle Mamie, je suis chagriné de la voir le matin comme le soir avec son carton en dessous et les rotules dessus (oui mon mécano à enlevé ma valve control, mon vérin de direction et les durites).
Petite commande faite chez Silver Performance et National Part Depot pour une pièce de mon mastervac.

Le kit de réparation control valve n'est pas sur la photo étant donné que mon mécano est déjà dessus pour tout me changer.
Il ne me reste plus que  mes rotules intérieures et extérieures pour tout remonter. 
Le kit d'emblèmes c'est lorsque j'aurais repeint la voiture, en attendant à chaque commande j'achète des accessoire extèrieure pour le moment venu parce que je ne sais pas si c'est facile après à enlever.

Sur la photo il y a un Klaxon et j'ai un soucis, même si je vais voir ça de plus prêt demain je vais quand même vous demander si vous avez déjà eu le problème. Il me manquait un klaxon, celui de gauche, le Low. je l'installe, le branche et veux klaxonner, normal!!! Mais rien ne ce passe, je débranche mon nouveau klaxon, et réessaye, le vieux klaxon (celui de droite donc) fonctionne . Je le débranche et rebranche mon nouveau et là lui aussi fonctionne.

Résumons, si je laisse qu'un seul klaxon branché, il fonctionne mais si je branche les deux, il ne se passe rien. Vous savez ce qui ce passe? C'est un truc de dingue. Et sans paraître débile, il n'y a pas de différence entre un klaxon électrique et une corne de klaxon, c'est bien la même chose?
Merci

pb de masse ?

Bah je sais pas trop, je vais contrôler mon faisceau et gratter un peu la peinture déjà après là je planche un peu  si j'avais un problème de masse, je n'aurais pas les deux klaxons chacun de leurs cotés, si? l'électricité automobile est vraiment une chianli quand elle si met!!

Schéma branchements
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Citation de: Dimitri86 le 29 Octobre 2015 à 22:42:27
Bah je sais pas trop, je vais contrôler mon faisceau et gratter un peu la peinture déjà après là je planche un peu  si j'avais un problème de masse, je n'aurais pas les deux klaxons chacun de leurs cotés, si? l'électricité automobile est vraiment une chianli quand elle si met!!

je comprend pas bien , ça marche des 2 cotés mais avec un seul klaxon
branché a la fois ?

Oui c'est bien ça  c'est dingue

Et merci pour le schéma

C'est assez courant ce genre de soucis avec les klaxons. Pour qu'ils fonctionnent il leur faut un minimum d'électricité. Avec un seul de branché, il y en a suffisamment mais il n'y en a plus assez quand le second est branché.
Il faudra vérifier si tous les contacts et fils sont propres et sans corrosion entre leurs masses et le bouton de volant.

ok merci 

Ce matin j'ai tout testé, effectivement, quand les 2 sont branchés, je descend à 6 volts sinon 10, 11 volts sur chaque connectique. Et je rigole maintenant mais à un moment j'ai démarré la Mumu et j'ai essayé les klaxons et ils ont fonctionnés tous les deux  .
Je vais voir si le relais n'est pas un peu fatigué quand même.
Au moins j'ai le schéma maintenant.

Citation de: Dimitri86 le 27 Septembre 2015 à 14:37:02
Hier petite balade , vais voir ma mère et quand j'arrive elle me dit: "c'est toi qui fuit?". Je regarde ouille ouille ouille, je perds quelque chose de rose, n'habitant pas loin, je retourne chez moi, et m'aperçois un fois arrêté que c'est au niveau de mon fameux vérin de direction ou au dessus de celui-ci, je re-regarde les niveaux, tiens j'ai plus rien à la pompe de direction assisté. Aujourd'hui j'attends mon mécano (eh oui il est gentil) pour voir ce que je dois commander pour pouvoir rouler de nouveau.

Que de souvenirs (la durite qui fuie  ) en version les 50 ans de la mumu au LUC. 

Pas de bol en effet  mais dans un sens je préfère qu'elle me fasse le coup maintenant que le 30 Avril 1er Mai ou juste avant.

C'est clair !!!