Bonjour, j'ai trouvé cette vidéo assez bien faite et instructive . En espérant qu'elle intéressera ceux qui ne sont pas trés forts comme moi

Citation de: jimmy conway le 24 Août 2015 à 06:45:46
Bonjour, j'ai trouvé cette vidéo assez bien faite et instructive . En espérant qu'elle intéressera ceux qui ne sont pas trés forts comme moi

Citation de: jimmy conway le 24 Août 2015 à 06:45:46
Bonjour, j'ai trouvé cette vidéo assez bien faite et instructive . En espérant qu'elle intéressera ceux qui ne sont pas trés forts comme moi

Sympa cette video   

c'est vrai que pour les personnes qui ne connaissent pas le fonctionnement d'un moteur c'est bien fait  , ça serait cool de trouver le même principe pour un V8 

j'ai trouvé ça qui est pas mal fait

Sympa ces vidéos

Dans la vidéo que j'ai posté, il y a 2 arbres à came, un pour l'admission et un pour l'échappement.Sur celle de Fred3571 représentant un v8, il devrait y en avoir 4, non?

Citation de: jimmy conway le 25 Août 2015 à 08:37:26
Dans la vidéo que j'ai posté, il y a 2 arbres à came, un pour l'admission et un pour l'échappement.Sur celle de Fred3571 représentant un v8, il devrait y en avoir 4, non?

Sur nos stang il n'y en a 1 seul

Il y'en a 1 par rangé donc bien deux
Ne pas confondre avec l'appellation "double arbre a came" qui parle de deux arbre a came par ligne de piston.
Voir des coupes en plus ici : ICI

Ce qu il y a de bien sur la video du V8, c est que nous pouvons observer l angle de separation des lobes.

Citation de: IcMp le 25 Août 2015 à 09:24:37
Il y'en a 1 par rangé donc bien deux
Ne pas confondre avec l'appellation "double arbre a came" qui parle de deux arbre a came par ligne de piston.
Voir des coupes en plus ici : ICI

comme le dit IcMp sur un moteur double arbre a came il y a un arbre pour les soupapes d'admission et un pour les soupapes d'échappement, sur nos V8 c'est un arbre pour 4 cylindre qui entraine via les tiges de culbu les soupapes d'admission et d'échappement donc 2 arbres seulement sur le v8 

oups autant pour moi  il y a bien un seul arbre a came sur le v8 en position centrale et c'est via les tiges de culbuteurs que les soupapes sont entraîné désolé je ne suis pas encore un expert du v8 je le découvre depuis peu mais ca va venir 

Existe-t-il des v8 avec deux arbres à came?

  pour scal qui parlait bien d'un aac 

je pense que oui pour les récentes qui sont avec arbre a came en tête, a confirmer.

Donc pas de culbuteurs?

j'ai trouvé ca sur motorlegend "Les moteurs à cylindres en ligne utilisent soit un arbre à cames (dans le bloc ou en tête), soit deux arbres à cames en tête.
Les moteurs en V peuvent recevoir un arbre à cames dans le carter (V8 américain et moteur Rolls Royce), deux arbres en tête (V6 Fiat 130 et Mercedes),- ou quatre arbres en tête - deux par rangées de cylindres - (Fiat Dino ou Alfa Romeo Montreal).
Les moteurs à cylindres opposés (boxer) emploient un arbre à cames central (Volkswagen, Panhard et 2 CV Citroën), deux arbres en tête, un par ligne de cylindres (Alfasud), ou quatre arbres en tête - deux par rangée de cylindres - (12-cylindres Boxer Ferrari)."

donc pas d'aac en tête sur les V8 a premières vue

donc je pense culbu sur les V8,du moins les anciens je ne sais pas sur les récents car aac en tête c'est des pastilles pour le jeux au soupapes ou des poussoirs hydraulique 

Citation de: fred3571 le 25 Août 2015 à 17:20:51
donc je pense culbu sur les V8,du moins les anciens je ne sais pas sur les récents car aac en tête c'est des pastilles pour le jeux au soupapes ou des poussoirs hydraulique 

Euh... je ne comprends pas trop ce que tu viens d'écrire.

  c'est vrai c'est peut être un peu brouillon
ce que je veux dire sur les anciens moteur v8 c'est un arbre a came dans le bloc, qui entraine les tiges de culbuteurs eux même entraîne les culbuteurs qui eux meme entraine les soupapes, et si les moteurs v8 plus récents sont avec arbre a came en tête y a pas de culbu