Citation de: jimmy conway le 06 Juillet 2015 à 09:55:35
Je suppose Pascal que ton spacer est le même que celui de Panaméricain?

oui oui 

Tu as une idée?

Citation de: jimmy conway le 06 Juillet 2015 à 10:04:34
Tu as une idée?

Mieux I have a dream, qu'il fasse moins chaud 

Je sais pas trop il faut regarder
http://www.cjponyparts.com/mr-gasket-fan-spacer-2-inch/p/FANSP2/
mais je suis pas sur de mon coup du tout

  La forme me rappelle quand je jouait à risk. Sérieusement, je ne suis pas certain du tout que ça convienne. J'ai par contre dans l'idée de bloquer le disque du visco coupleur sur son arbre, soit en perçant un trou à travers l'arbre et avec un boulon et des pattes fixées sur le disque je ne sais pas trop, ou bien souder cet axe avec le disque.
Mais, étant donné qu'il y a de l'huile à l'intérieur du visco coupleur, le fait de le faire tourner constamment et surtout à la même vitesse que la pompe ne risque-t-il pas de provoquer un échauffement, voir mettre le feu à la cagna?

Perso je souderai mais pour l'huile je sais pas trop

Hé oui, c'est la grosse interrogation...

Citation de: jimmy conway le 06 Juillet 2015 à 11:59:31
Hé oui, c'est la grosse interrogation...

Puis tu bousille un visco 
Change l'hélice , qu'est ce qu'elle a de si extraordinaire a part qu'elle ne refroidit pas 

Tout simplement des économies  Et je ne bousille pas mon visco il est tout neuf, je soude l'ancien que j'ai gardé (re )

Autre question pour ceux qui ont déjà démonté la pipe de calorstat: quelle pâte à joint utilisez-vous? Je ne suis pas certain que la mienne convienne car bien qu'elle assure l'étanchéité, les 2 ou 3 fois que j'ai démonté la pipe, cette pâte était collée au joint et donc obligé de changer le joint à chaque fois.

Citation de: jimmy conway le 06 Juillet 2015 à 05:15:13
"Est ce que le ventilo est bien encastré au centre du fan shroud?"

Que veux tu dire par là?

Il faut que le ventilo soit bien a l'intérieur du fan shroud, s'il ressort trop le refroidissement se fait mal. Il y a plusieurs longueurs de spacers  pour que le ventilo soit a la bonne place suivant la configuration.
http://www.mustangtek.com/fanclutch.html

Je résoudrai ce probleme en confectionnant une cale metalimlique entre le spacer et la pompe d'environ 10 mm. je vien d'en ch... une belle dans mon garage à 45 degrés à essayer de percer un trou sur le côté de mon ancien Visco coupleur pour essayer de mettre un boulon pour le brider avec son arbre mais ça ne va pas donc je vais l'apporter chez un copain pour le souder. Ah si seulement je savais souder

Citation de: Thierry le 05 Juillet 2015 à 20:14:14
Prend bien les mesures. Est ce que le ventilo est bien encastré au centre du fan shroud?
J'ai fini de traduire l'article alors tu trouveras peut être d'autres indices. En mettant de l'eau distillée a 100% en été, ça fera déjà beaucoup descendre la température.

Je reviens sur ce message, quelle quantité d'eau distillée faut-il mettre?

attention l'hélice sur visco et sur spacer c'est pas les mêmes du tout.

C'est à dire?

Citation de: mustanger le 10 Juillet 2015 à 13:07:58
attention l'hélice sur visco et sur spacer c'est pas les mêmes du tout.

Ah ok je n'avais pas compris le sens de ta phrase. Je confirme ce ne sont pas les mêmes fixations, d'où l'impossibilité de mettre un spacer sans changer l'hélice, donc je garde le visco mais je le bride.

Je vais revenir sur le sens de pose du calorstat. Sur la photo qui a été posté par Thierry puis re-posté par Scal, où il est indiqué le sens, et bien ça peut prêter à confusion le premier calorstat que j'ai mis et le deuxième sont différents. Et ce n'est pas forcement le ressort qui doit être côté radiateur. J'ai fouillé un peu sur google et j'ai trouvé l'explication qui permet de ne pas se tromper( en principe )., surtout que le sens n'est pas toujours indiqué. La petite capsule cylindrique en cuivre contient une cire thermoexpansive qui se dilate sous l'effet de la chaleur, permettant ainsi l'ouverture du calorstat. C'est donc cette capsule qui doit être positionnée côté moteur.

http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet485350.htm

C'est pour cette raison que la photo postée et la vidéo de mustang66 était complétement en opposition...

J'ai attaqué à la fraîche ce matin le démontage de toutes les durites et pipe de calorstat pour re nettoyage du circuit au jet d'eau. Un vrai bourbier dans ce garage,c'est limite cuissardes Un copain qui fait de la mécanique de précision a bridé le Visco en perçant de part en part et en mettant une goupille , plus qu'à le remonter. Et j'en profite pour suivre vos conseils et remettre le claorstat( jamais plus jamais qu'il disait ) je je jàis pas si j'aurais le temps de rouler aujourd ´hui mais il me tarde de voir le résultat. Allez on y retourne

courage Bruno 

Citation de: jimmy conway le 10 Juillet 2015 à 13:43:33
Ah ok je n'avais pas compris le sens de ta phrase. Je confirme ce ne sont pas les mêmes fixations, d'où l'impossibilité de mettre un spacer sans changer l'hélice, donc je garde le visco mais je le bride.

tu devrais virer la visco ça pèse un âne mort et le roulement de pompe a eau te remerciera 

mesures l'espace entre la poulie de l'hélice et ton radiateur

prends un spacer pour avoir l'hélice a 2cm environ du radiateur

http://www.cjponyparts.com/catalogsearch/result/?q=fan+spacer

mets un shroud

http://www.cjponyparts.com/scott-drake-fan-shroud-plastic-3-1-2in-wide-260-289-1965-1966/p/FANS11/

et après tu ne sera plus embêté.