Bonjour,

J'ai des amortisseurs d'entree de gamme ambiance pompe à vélo. Je souhaiterai des réglables manuellement (mais pas de l'interieur de l'habitacle) pour une utilisation route, je ne sais pas que choisir. Est-ce que certains ont déjà fait cette modification?

koni !

Qa1 et ça pique .

AV RON MORRIS PERF et AR BILSTEIN sport + une barre stab AR + 5 lames au lieu des 4. 

D'une voiture bateau tu passes à une voiture qui ne bouge plus en courbe mais raide sur l'arrière lors du passage des dos d'ânes.

Avec le recul j'aurais opté pour 4 lames 1/2. 

J'ai 4 Koni Classic réglables :le top! 
Sinon j'ai 4 lames et ça va nickel! c'est tout doux! 

Et les koni classic tu as du faires adaptations ?

 
Non, pas d'adaptation, ils se montent nickel, J'ai monté moi même ceux de l'avant et j'ai fait poser les ar par mon mécano.
et je les ai laissé en réglage usine (c'est ce qu'on m'a conseillé)

C'est l'âge qui avance mon bon Christian.  Que de la souplesse et rien d'autre 

Le reglage se fait comment ? Il y a une grande marge de reglage ?

Et oui je suis en larmes 4 1/2 et c'est le pied.
Avec amortisseurs Koni stp sans réglages .
Je ne fais pas de circuit dons c'est top et justement pas trop raide .
A nos âges 

Tanataur, voilà la notice que j'ai eu dans la boite des Koni ( la clarté est perfectible!  )

moi 4 lames et koni serré a block

si j'avais le choix 4.5 lames mais je vais remonter ça ez-550

Citation de: Spider69 le 16 Mai 2015 à 10:10:21
Et oui je suis en larmes 4 1/2 et c'est le pied.
Avec amortisseurs Koni stp sans réglages .
Je ne fais pas de circuit dons c'est top et justement pas trop raide .
A nos âges 

Ce n'est pas grave la dureté (c'est ma femme qui le dit  ) car les sièges des MACH 1 sont confortables. 

T'as raison, les sièges sont top, très confortable (ma femme le dit aussi  )

Je pensais a des amorto reglagle mais sans avoir a tout demonter ! Ca existe ?

Sur les RON MORRIS PERF il faut démonter une jante et ensuite il n'y a que 2 gros écrous à serrer ou desserrer pour durcir le ressort selon la dureté voulue, pour la détente c'est une molette à tourner avec un gros tournevis. 

Par contre l'inconvénient c'est le prix pour la paire : tout compris (achat aux US + transport + taxes) environ 1000 €.

http://www.ronmorrisperformance.com/miva/merchant.mvc?Store_Code=rmp&Screen=PROD&Product_Code=5160

Bonsoir,
Je vais devoir changer mes amortisseurs avant et arrière (mumu 1970 Sportroof 351 Windsor) mais vu le prix que me prend le garage je pense le faire moi-même. Il m'avait chiffré des KYB mais je ne connais pas la référence. Pour l'avant j'ai trouvé 2 modèles sur Rock auto, il y a une différence de course mais à part ça je ne sais pas quoi choisr ?

http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=502777&cc=1132489&jnid=492&jpid=5
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=502707&cc=1132489&jnid=492&jpid=10

Idem pour l'arrière
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=502662&cc=1132489&jnid=492&jpid=4
http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=503239&cc=1132489&jnid=492&jpid=9

Merci de votre aide

un a gaz l'autre non
prends les gaz les gr2 c'est des pompes a velo

OK merci ! J'ai vu sur des vidéos ça n'a pas l'air très dur à changer, voiture chandelle, roue démontée, pas besoin de compresser le ressort, suffit juste de déboulonner les anciens et de boulonner les nouveaux ? Je débute et donc mes interrogations sont dignes d'un néophyte. 

J ai fait moi meme et c est assez facile.
Le plus dur c'est de devisser les ecrous car parfois c'est grippé et il faut tenir l'amortisseur arriere car il tourne quand tu devisses.
N'oublie pas qu'il te faut des douilles en pouces
Bon courage