Apres MA présentation, le moment est venu de vous présenter ma Mustang.

C'est donc un cab 67 rouge candy que j'ai acheté fin 2001 dans le sud de la France, j'ai un peu pris la 1ere qui était dispo parce qu'a cette époque le choix était un peu plus restreint qu'aujourd'hui, et qu'elles partaient comme des petits pain,
La voila a son arrivée a la maison:
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C'était ma première Mustang et première ricaine, je l'ai donc payé un peu cher par rapport a son état, mais ça je ne m'en suis rendu compte que qq mois après
Heu.... comment dire, les cheminée pourries, les pieds mouillés a chaque averse  , la boite qui s'est mise a pisser l'huile par tous les trous
m'en fout, j'ai roulé comme ça 2 ou 3 ans en attendant que ça casse, ce qui est arrivé, plus de 3eme, mais j'ai roulé comme ça encore 6 mois, le temps de me marier avec, après, démontage.....

Un pote bossant aux US m'a envoyé un short block 302 embiellé,
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et j'ai commencé à démonter la caisse
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Le projet: remplacement moteur-boite, en agrémentant le moulin de qq pièces perfo, mais comme tout chantier sur ces caisses, ça a dérapé grave
Un ressort de suspension était cassé => remplacement des ressorts amortisseurs avant, et pi arriéèe tant qu'on y est
Qq fils du faisceau cramé, je me demande comment la caisse a pas brûlée avant => remplacement du faisceau par un adaptable
et pi si ça avance mieux, il faut que ça freine mieux aussi => on refait les frein

je vous mettrait les photos au prochain episode

Elle est superbe. 

Belle restauration  Du très bon boulot: Félicitations   

Elle est magnifique !!! et bravo pour la restauration il y a du boulot  tu es d'où dans l'Ain? je suis de bellegarde sur valserine on est peut-être voisin  

vous emballez pas, vous avez pas vu la suite

donc ponçage et peinture du compartiment moteur, je transforme mon garage en cabine de peinture
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je peint le moteur et le monte avec qq pièces Edelbrock
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je change le faisceau electrique, 1 bon mois à s'arracher les cheveux pour tout remettre dans l'ordre, au rebranchement de la batterie j'en menais pas large,
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une seule erreur, l'éclairage de plaque branché a la masse, pas de fumée, rien 

je démonte le réservoir pour un petit coup de peinture, pareil pour le pont
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la suite pour demain....

OO Pinaise!!! 
Tu es tu métier? 
Tu n'en étais pas à ta première restauration?   
Tu travailles chez Altaya ?   
ou... réponse 4 

réponse 4

je ne suis pas du métier je n'y connaissait même rien en mécanique avant d'attaquer, je m'y connais un peu mieux, mais pas au niveau de certain de ce milieu
et c"était ma première restauration, j'aime bien bricoler et j'apprends a mesure

je suis de Montluel au Nord de Lyon,

Bienvenue Deome et tres belle auto.

tres beau travail

"J'aime bien bricoler" qu'il dit 
J'aimerais savoir moi aussi bricoler ainsi

Citation de: Bruno le 27 Avril 2015 à 11:00:02
"J'aime bien bricoler" qu'il dit 
J'aimerais savoir moi aussi bricoler ainsi

+1000

merci pour vos com !! 

bon j'en était ou....
Le moteur remonté avec culasses, AAC, Distri, Admission Edelbrock Performer, pompe à eau, à essence de la même marque, carbu AVS 650cfm, culbu à rouleau Comp cam
bon Ok, je me suis emporté...
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Il fallait une boite qui puisse encaisser un peu l'optimisation du moulin, ayant encore la pétoche d'ouvrir une boite auto (ça va pas durer vous allez voire) et sur les dire de plusieurs personnes "ouvre pas ca c'est un merdier sans nom", je me décide d'acheter une boite neuve aux US, ce sera une Performance Automatic Super Streeter
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je l'accouple au moteur et hop, je jette l'ensemble dans la caisse,
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Je vous passe le détail de raccordement des fils et de tous les accessoires

Le moment du redémarrage arrive, et j'en mène pas large, je fais tourner le moulin sans les bougies pour permettre a l'huile de monter dans les conduits, j'en profite aussi pour caler l'avance a l'allumage, mais a prendre des décharges à chaque tour d'allumeur je laisse tomber
Je remonte les bougies, fait un signe de croix, brûle un cierge et sacrifie une vierge
Le moulin demarre au quart de tour, je regle l'avance vite fait et entame la phase de pre-rodage
Tous se passe bien, une fois fini, je remonte les ailes, le capot, vidange, pas de copeaux dans l'huile, ni dans le filtre a huile,
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pret a prendre la route.....

Franchement bravo le boulot est remarquable !! profites en un max et quand j'aurai la mienne ça serait cool de faire un petit tour ou se voir à un rasso avec d'autres

Salut Deome et bienvenu par ici !

Vous n'avez pas encore tout vu car cet humble "bricoleur" est un expert en restauration 

A+

vous allez me faire rougir,
ça à l'air facile comme ça, mais j'ai mis 1 an pour en arriver là, + 6 mois de galère derrière, mais ça, c'est pour demain

aller, les emmerdes maintenant !!!

Donc avant de prendre la route pour un essai, j'installe un compte tour commandé chez Mustang Unlimited, histoire de pas trop monter les régimes pendant le rodage
J'enquille l'asphalte et je trouve le moteur vraiment bruyant par rapport a l'ancien, je me dis que c'est normal car il respire mieux....
mais je me rends compte, avec le compte tour fraîchement installé, que la vitesse affichée au compteur est moitié moins de ce qu'elle devrait être et ce sur tous les rapports, pourtant la boite accroche bien
Je pose la voiture réfléchi et refait un essai routier => même problème

Je commence a insulter ces amerlocs de chez performance automatic qui m'ont envoyé une boite merdique, en plus ils répondent pas a mes mails,
du coup je démonte la boite et décide de l'ouvrir (ce que je voulais absolument éviter) pour voir si qq chose cloche.
RAS, je nettoie, remonte et repars sur la route, même pb 

Je me tourne vers ma boite HS, je décide de la reconditionner avec un kit TCI en étant bien méticuleux
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Je remonte ma boite et pan même problème, n'étant pas un pro de la boitoto, je me remets en question

Je l'emmène chez un mécano soit disant pro qui me dit qu'il a trouvé un ressort coincé a un endroit de la boite, pourtant a cet endroit je ne me souvient pas avoir vu de ressort, je fais confiance au pro qui me dit que tout est Ok maintenant
Au passage, lors des essais avec ma caisse, la poulie de la pompe a eau s'est dessertie et l'hélice est partie éventrer mon radiateur tout neuf
Apres remplacement par des pièces neuves, je reprends ma caisse pour rentrer chez moi (traversée de Lyon) et je trouve qu'elle ne marche pas mieux, pire en arrivant chez moi, grosse surchauffe,
Je suis dégoûte, je vois que les vis de la pompe a eau sont desserrées, je peux les tourner a la main, cette quiche a même pas vérifier le serrage après qq cycles de chauffe
Encore une adresse a mettre sur liste noire, de tte façon il a fermé 6 mois après
Je me suis rendu compte après coup, qu'il n'avait même pas ouvert ma boite

j'ai justement une autre C4 qu'un pote m'a filé au cas ou, ben je décide de la reconditionner aussi, je la jette sous la voiture, ah oui ,j'ai ni fosse ni pont et je suis obligé de sortir les boites par dessous, je vous raconte pas le merdier
essai routier et même problème,

3 boites différentes avec le même pb, y a de fortes chances que ca ne vienne pas de la boite.
Dans un moment de lucidité je vérifie qd même mon compte tour avec un tachymètre laser acheté pour l'occaz, et pan, compte tour calibré pour un 4 cylindre, du coup il indique le double de la valeur réelle,
Voila d'ou venait mon pb, j'ai envie de pleurer, de joie parce que finalement tout marchait bien, mais aussi de tristesse parce que j'ai changé 4 fois la boite

Jolie histoire et très belle présentation de ta voiture, bravo 

bravo tu est un crac !
J'admire te competences et ta patience
J'espère que l'on se croisera pour une sortie Rhone Alpe.
A+

Magnifique voiture et beau travail.
Comment t'es tu aventuré dans la mécanique? Bouquins, tuto ?
Je rêverais de ssavoir faire ça !

Merci a vous !!!

aller je continue mes aventures.....

Maintenant qu'elle roule, j'écume les meetings, et 2 mois après avoir repris la route, je me rends a un rassemblement non loin de chez moi, je passe un bon aprem et au moment de repartir, le mano de pression d'huile reste a 0
Je me dis "merde le mano est mort" jusqu'à ce que le moteur se mette a claquer de plus en plus fort, là je me dis, "merde la pompe a huile est morte" pourtant neuve

Je trouve une connaissance d'un pote habitant pas loin qui dispose d'un plateau pour ramener la caisse chez moi, impossible de rentrer comme ça et je veux pas démonter la caisse, dans un champs un dimanche soir.
En attendant le gars avec son plateau, je me fais chambrer par des tocards en Pigeot 305, j'ai gardé mon calme, parce en temps normal j'aurai roulé sur leur caisse

Bon retour à la maison, je laisse reposer mes nerfs et dans la semaine je vire le carter pour accéder a la pompe a huile, pas de limaille (ouf), je tombe la pompe et l'axe hexagonal d'entrainement chute sur le sol du garage, en deux partie et bien vrillé.
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J'ouvre la pompe qui est bloquée et je trouve une minuscule merde pas plus épaisse qu'un ongle, cette merdouille m'a bloqué la pompe et c'est l'axe qui a fait fusible heureusement, j'aurai pu péter l'AAC ou le pignon de l'allumeur
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Finalement, je ne monterai pas d'axe renforcé, je préfère garder cette faiblesse au cas ou

Pour cette merdouille, on dirait un résidu de pate de rodage, surement utilise lors du montage du monteur par nos amis amerlocs, ils ont surement oublié de nettoyer le bloc après, pas sérieux du tout
Ça serait a refaire, j'aurai monté le moteur moi même quitte a perdre du temps pour faire les choses bien

Bon, je remonte tout le merdier et ça tourne nickel, le moteur n'a pas souffert de ce "contre-temps"

Soyons fous, 2 posts a la suite

Trouvant le freinage pas top, je décide de démonter les étrier pour voir, j'y avais pas encore touché
ils sont pas top,
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Changement des pistons, joints et tout le merdier,
on remonte c'est plus joli et en plus maintenant ça freine
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