Hello,

Moi boite fonctionne bien, pas de bruit ni rien, par contre à 60mph elle veut passer la vitesse, mais elle n'y arrive pas, et recommence direct, ... Du coup, je suis limité en vitesse de pointe.  Que dois-je contrôler ?

Merci

Salut

Le passage 1/2e se fait normalement sans hésiter? Il se peut que ce soit le tuyau de dépression qui ne soit pas étanche ou la valve coté boite mal réglée ou défectueuse.

Oui le passage des 2 premières fluides sans souci. Il y a un tutoriel pour contrôler ce que tu dis ?

Citation de: sayrus le 28 Avril 2015 à 14:21:20
Oui le passage des 2 premières fluides sans souci. Il y a un tutoriel pour contrôler ce que tu dis ?

Verifie déja le tuyau de depression de boite coté moteur

Il y a quelques sujets sur le forum mais en voila déjà un:
https://www.mustangv8.com/fr/transmission/branchement-vacuum-modulator/

Merci je vais jeter un oeil dès que possible :-)

salut !
ma boite a commencé a lâcher comme ça, elle avait du mal a passer la 3 et qd elle passait, ça patinait a mort
en accélérant un peu, t'arrive a la faire passer ou pas du tout ?

ta marche arrière fonctionne bien ?

En voulant contrôler, j'ai constaté que côté conducteur sur la C4, là où j'ai ma fuite notamment, 2 boulons sont prêt à foutre le camp...   Voir photo:

Je resserre ces 2 vis ? Un couple de serrage particulier ?

Oui, il vaut mieux les resserrer. Ça réduirait sûrement les fuites mais je pense pas que ça résoudra ton problème de boite ou alors il faudrait que la fuite soit importante.
Le couple de serrage c'est de 6 a 8 Nm:
http://www.autozone.com/repairguides/Ford-Mustang-Capri-1979-1988-Repair-Guide/AUTOMATIC-TRANSMISSION/Neutral-Safety-Switch/_/P-0900c1528004e31b

OK ca roule!  On va déjà essayer comme ça

Pour le guide pas sûr que ce soit bon, c'est à partir de 79 non ?

verifie aussi si il faut le regler avant de serrer. 

Feux de recul, et qu elle demarre sur P ou N

Citation de: scal le 30 Avril 2015 à 16:16:57
verifie aussi si il faut le regler avant de serrer. 

Feux de recul, et qu elle demarre sur P ou N

Scal, je suis perdu de quoi parles-tu ? 

Citation de: sayrus le 30 Avril 2015 à 16:02:59
OK ca roule!  On va déjà essayer comme ça

Pour le guide pas sûr que ce soit bon, c'est à partir de 79 non ?

Oui mais pour un serrage de boulons ça m'étonnerait qu'il y ait la moindre différence.

Citation de: sayrus le 30 Avril 2015 à 16:20:15

Citation de: scal le 30 Avril 2015 à 16:16:57
verifie aussi si il faut le regler avant de serrer. 

Feux de recul, et qu elle demarre sur P ou N

Scal, je suis perdu de quoi parles-tu ? 

La position de cette pièce est réglable pour que le levier de vitesse soit au bon endroit et passe la bonne vitesse. Dans le tuto de 79, ils expliquent comment faire ce réglage la ou ils indiquent le couple.

Mais le boulon était complètement défait et la voiture démarrait ?

De plus c'est le quel?  Celui qu'on voit le mieux sur la photo ou celui plus à droite ?

ce qui est desserré, c'est les vis de ton neutral/safety switch, c'est le contacteur qui permet d'allumer tes feux de recul et qui t'empêche de lancer le démarreur sur une autre position que P ou N
Scal a raison, vérifie bien qu'il est en bonne position avant de le bloquer sinon tu pourra plus démarrer sur les bonnes position

et pour ta fuite, ça n'empêchera pas de fuir, y a pas de joint dessus

il y a un petit joint torique derriere mais je ne pense pas non plus que ça soit cela.
Tu peux quand meme le verifier et la il faudra le regler pour le coup.

En général qd ça fuit par là, c'est le joint spi du sélecteur, le joint torique est pour le levier du kick down

tu peux changer ce joint spi sans tomber la boite, mais il te faut la vidanger pour démonter le valve body et pourvoir sortir le sélecteur

mais si ta boite ne passe plus la 3, ça vaut pas le coup, tombe là de ta caisse et refait là, car elle soit être usée

salut
je ne te suis pas trop bien ,au début tu dit  ,oui  les deux premières sans souci , tu les entend passer?, si tu les entend passer elles y sont toutes puisque c'est toi qui passe la première , regarde bien et écoute, quant tu roule tu entend que deux passages