ce sont des tolerance en nbre de tours, en fonction de la boite, rapport de pont, convertisseur d embrayage.

Je ne comprend pas trop, mais il faut deja comme le dit mustanger, jeter un oeil a l etat de ton bas moteur, l etat des cylindres , des pistons et j en pas.
Ensuite c est un ensemble suivant ce que tu veux, plus de peche dans les tours, plus de couple, les deux, ou une refection moteur.
Et il y a des kits pour tout, haut ou bas moteur, les comp cam, les kits edelbrock etc etc

Ma boîte cest une c4 pour le rapport de pont
E suis tôujours demandé comment le connaître
oui mustang er me parlé d ovalité il parlait bien de l aac ou d autre chose ?
Ma prochaine question est peut être bete mais
Que doit il être vérifié ensuite sur le bas moteur ?

Citation de: bobmustang le 07 Avril 2015 à 23:28:30
Ma boîte cest une c4 pour le rapport de pont
E suis tôujours demandé comment le connaître
oui mustang er me parlé d ovalité il parlait bien de l aac ou d autre chose ?
Ma prochaine question est peut être bete mais
Que doit il être vérifié ensuite sur le bas moteur ?

si ton pont est d origine, c est marqué sur la dataplate de portiere
mustanger parlait des cylindre pas de l aac, ensuite, il faut verifier, l etat des bielles pistons enfin toutes les cotes standard, les usures, les coussinet .

Ok s'il est d origine mais comme on peut jamais être sur il doit bien avoir un autre myen de vérifier ?
Alors la j avoues que je pensai pas vérifier tout ca je pensai distri joints mais j avais pas imaginé être dans l éventualité de changer les piston bièle éventuellement les cousinet de bieles, bon ben j ai bien fait de me renseigner bien avant alors lool et toute cest cotes je peux trouver ca ou jls avait parlé de docs qu'il devait chercher je trouverai peut être mon bonheur la dedans

Merci de votre patience en tout cas et de vos réponses qui éclaire ma lanterne

Citation de: bobmustang le 07 Avril 2015 à 23:43:50
Ok s'il est d origine mais comme on peut jamais être sur il doit bien avoir un autre myen de vérifier ?
...

Pour vérifier, il suffit de soulever l'arrière de la voiture. Tu tournes les deux roues (une roue suffit avec les ponts autobloquants) en même temps sur 10 tours complets et tu comptes le nombre de tours que fait l'arbre de transmission. Tu diviseras ensuite ce nombre par 10 et ça te donnera le rapport de pont.

Citation de: bobmustang le 07 Avril 2015 à 23:43:50
Alors la j avoues que je pensai pas vérifier tout ca je pensai distri joints mais j avais pas imaginé être dans l éventualité de changer les piston bièle éventuellement les cousinet de bieles, bon ben j ai bien fait de me renseigner bien avant alors lool et toute cest cotes je peux trouver ca ou jls avait parlé de docs qu'il devait chercher je trouverai peut être mon bonheur la dedans

Il y a plein de cotes et de tolérances a respecter mais pour le faire, il faudra être équipe. Je pense que l'idéal serait d'emmener le bloc et ses pièces dans un atelier pour faire prendre ces mesures et faire des rectifications si besoin.

Salut Thierry

Tu as raison à part un pied à coulisse et un comparateur j ai pas beaucoup de possibilité de mesurer tout ca je ferai donc vérifier tout ca par un pro, pour le rapport de pont je regarderai ca la semaine prochaine ce week end elle part chez un artisant pour faire sa ligne inox hors silencieux que je conserve je mettrai des photos des que je la récupère

Salut à tous j ai une question qui m empêche de dormir
En admettant qu au demontage mes pistons ou segments ou bieles ou cousinet enfin en gros tous ce qui se trouve pas sur les sites habituels soient hs ou puis je les trouver ?

Citation de: bobmustang le 09 Avril 2015 à 00:02:35
Salut à tous j ai une question qui m empêche de dormir
En admettant qu au demontage mes pistons ou segments ou bieles ou cousinet enfin en gros tous ce qui se trouve pas sur les sites habituels soient hs ou puis je les trouver ?

Desole si tu as mal dormi mais t inquiete tout se trouve.

Cjponyparts, mustangunlimitd, summitracing etc etc

Citation de: scal le 09 Avril 2015 à 07:32:21

Citation de: bobmustang le 09 Avril 2015 à 00:02:35
Salut à tous j ai une question qui m empêche de dormir
En admettant qu au demontage mes pistons ou segments ou bieles ou cousinet enfin en gros tous ce qui se trouve pas sur les sites habituels soient hs ou puis je les trouver ?

Desole si tu as mal dormi mais t inquiete tout se trouve.

Cjponyparts, mustangunlimitd, summitracing etc etc

Mustang plus.  (Un peu plus spécialisé en pièces perfs).

Salut désole pour le temps de réponse j étais au travail
Je vais souvent sur ces sites mais par exemple la segmentation j ai pas trouver ou alors j ai pas regardé au endroit , dans la bannière de droite du forum je suis allé voir ARS quelqu un a déjà commander?
Petit hors sujet j ai une commande en cours sur sylver performance quelqu'un a déjà commande ?

Mustang plus je connaissais pas. M'en vais voir ca

Euh??? Y a pu personne ? Lol

Si, si. On attendais de savoir si tu allais trouver ce que tu cherchais. Tu as besoin d'aide pour quelque chose?

Bonsoir bobmustang

Pour peut etre te permettre de dormir tranquille, tu as quelques solutions pour ton 289. Prends tes compressions sur tous les cylindres et controle ta pression d'huile. En fonction de çà, t'as un bloc en état correct et tu continues a en profiter OU  tu as des déséquilbres sur un ou plusieurs cylindres, voire  pression huile faiblarde et la tu peux prendre la décision d'ouvrir avant problèmes.
Attention , balancer une poignée de segments neufs, tous les joints et j'en passe  ne sert a rien si tu as un bloc trop usé ou ovalisé. Tu peux gagner une belle fumée bleue et de l'huile a rajouter le temps que tout se rode si un jour ca y parvient, j'en doute.  Certains font cette opé, si le bloc est correct ca passe, sinon... C'est du temps et de l'argent perdu mais t'es évidemment le parton et c'est toi qui te fait plaisir. Je bosse dans une boite de méca , on fait la vente pièce détachée, usinage unitaire, petite série, reconstruction moteur.  Je suis en réparation secteur usinage. 
Fait faire une métrologie bloc, vilo,  si tu ouvres. Quand on fait les choses bien , normalement on y revient pas et on en profite. C'est pas encore mon cas, je cherche mon fastback/
a+

Salut Thierry ben j avais demandé si quelqu un connaisse ARS car la dessus j ai effectivement trouvé au cas où ce qu'il faut pour le moteur, et aussi sylver performance car j ai commande chez eux depuis le 20 mars pas de News!

Salut centvin

Merci de tes conseil, pour la vérification on me l'a vivement conseillé ici sur le forum donc je le ferai j ai d ailleur un lycée automobile près de chez moi que pensez vous de leur donner cette mission de contrôle?

Pour ce qui est de la compression je compte la faire bientôt j attends mes nouvelles bougies pour faire d une pierre deux coup, mais comment procède ton pour la pression d huile, on voit parfois sur certain moteur un mano c est pour l huile ?

bonsoir bobmustang
le lycée doit surement etre équipé en compressiomètre et coffret pour controler la pression oil.
Je connais pas bien l'emplacement sur le 289 mais tu vas trouver une sonde de pression d'huile. Thierry va trouver çà sinon , trop facile!! voiture arrêtée, tu débranches le fil et tu dévisses la sonde. Tu visses a la place un raccord permettant via flexible ou non de raccorder un mano et de lire direct ta pression d'huile. C'est la méthode la plus fiable.  tu démarres et tu peux controler a froid ou a chaud, ralenti et accéléré. BIEN remonter la sonde ensuite en s'assurant qu'il n'y a aucune fuite, remplacement joint si besoin. Fais nous part de tes résultats.

Oui, il suffit de brancher la sonde a la place de la sonde du voyant moteur mais il faudra peut être un adaptateur suivant le mano d'huile.

Voila une sonde de pression a la place de celle du voyant avec un adaptateur, c'est a cote du filtre a huile coté conducteur:
[attach=1]

Un adaptateur:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=9B339A+01

Thierry ou d'autres bien sur,
savez vous si c'est un transmetteur ou sonde alerte. vu la forme , je pencherais pour un transmetteur mais je ne connais pas trop l'instrumentation des stangs. 
y a t il au tableau de bord une jauge graduée indiquant la pression évoluant en fonction du régime moteur et de la température ou le voyant rouge basique qui s'éteint dès que le moteur est en route a condition que la pression mini soit atteinte, évidemment.