Quel est ton choix?

Donc pour la ligne c'est celle là:http://m.summitracing.com/parts/mpe-15816

Et pour les collecteur http://m.summitracing.com/parts/dou-d626-r

Au niveau des prix ça allait c'est surtout ca

Ca n a pas l air mal.
Plus qu a faire un peu de meca...

C'est le plus marrant à faire =P

Bonjour tout le monde !
Après plus un mois d'attente j'ai enfin reçu les nouveaux collecteurs et la nouvelle ligne toute belle !

J'ai donc commencé par prendre la petite vidéo du son de mon ancienne ligne et après j'ai commencé à démonter.
Le problème c'est que tout la ligne est soudé et comme je travail au box où est ma voiture je n'ai pas d'électricité. Donc j'ai passé toute la journée à retirer le premier côté de l'ancienne ligne.
Je suis cassé de partout...^^

Je me posais quelques questions:
J'ai lu un peu partout qu'il fallait un adaptateur pour pouvoir déplacé un élément de la direction assistée sinon ça passe pas, c'est vrai ? Ou puis-je trouver ça ?

Auriez-vous un tuto ou des conseils à me donner pour démonter mes collecteurs d'échappements actuel ?
Je suis preneur de tout conseil parce que fasse à ce travail je suis un peu perdu et vu le prix que demande un garage pour le faire je n'ai pas le choix que de le faire moi-même

Les 4/1 existent pour boite auto ou pour boite manu. Pour le dirction assistee, je ne sais pas.
Je ne te dirai pas la difference, je ne la sais pas. Il n on juste pas la meme forme, je pense, a certains endrois.
Pour l adaptateur, je ne sais pas de quoi tu veux parler. Peut etre d autre membres pourrons te renseigner mieux...

Pour demonter les collecteurs, commences par mettre du degripant sur les écrous. Ne sois pas avare...
Commences par dessous a défaire les brides avec un cliquet et des rallonges, et par dessus pour desserrer les écrous des collecteurs. Une foi debloque, re degripant si tu vois que ca force un peu...

Pour remonter, commences par les collecteurs, mets tout en place et ne bloques qu a la fin.
Apres, ne sois pas surpris si tout ne va pas comme tu veux au premier coup, ca tombe rarement pile poils et il y a souvent des petites modif a faire...

C est quand meme un peu c.. que tu n es pas une fausse et un peu de lumiere.

Pas mieux
mais cette histoire de direction assistée ne me dis rien du tout.
Je sent que je vais apprendre quelquechose ou pas 

D'acc merci de tout tes conseils ! Une fois l'autre côté de la ligne enlevé je vais m'occuper des collecteurs.

Ouai c'est très très chiant même, je dois la mettre sur chandelles le matin et la redescendre le soir... Ou sur rampes, parfois c'est plus simple si il n'y a besoin que de surélever l'avant.
Mais au moins ça m'oblige à passer des journées du levé du soleil au couché sur ma mustang !!!

Enfaite pour la direction j'avais cru voir que les collecteur touchaient le verrin de direction et qu'il existait une petite "accroche" qu'on boulonne dans le compartiment moteur pour surélevé cette partie de quelques centimètres, et là ca passe.
Mais j'ai pris des collecteurs pour direction assisté et pour mon moteur donc normalement tout doit être calculé au poil de... !

Et pour monter les collecteurs j'ai besoin d'enlever les caches culbu et les renforts du compartiment moteur ou pas ?
D'ailleurs est-ce que j'ai quelque chose à démonter à part les anciens collecteurs ?

Quand tu parle de ce que sa rentre pil poil, si ça n'est pas le cas qu'est-il possible de faire ?

Quand tu dis: passer du matin au soir "sur" la Mustang, ca ne serait pas plutôt DESSOUS???
Non pas besoin d enlever les caches culbu.

Meme si ce n est pas pile poils, ne sois pas inquiet, ca va quand aller, mais des fois il faut un peu bricoler pour que ca aille.
Rien d impossible...

Oui dessous et c'est pas désagréable de voir les dessous de la belle...=P

D'accord, merci pour ton aide je vais voir ce que je peux faire et si je tombe sur un problème je reviendrai !

Pas de soucis...

Bonjour tout le monde !
Bon je suis fasse à un problème, je n'arrive pas à passer un seul outils ni une seule clé pour dévisser les collecteurs... J'ai essayé dans tout les sens, dessus dessous mais pas moyen.
J'ai l'impression qu'avec un 428 ya pas moyen de le faire sans sortir le moteur ou enlever les "tourelles" ou sont fixer les barres de renfort du moteur, là ou on met les Monte Carlo bar aussi.

Vous avez une idées ou un outils qui pourrai m'aider ?
Merci d'avance=)

Les clefs a œil ne passent pas?

salut batouuw
j ai suivis ton post  avec interêt
si tu veux mettre des collecteurs tu vas être obligé de sortir ton moulin
et de les visser avant si non grosse galère 
tu as 16 ou 32 goujons ?

Je vais essayé avec une clé à oeil qui peu se plier au bout avec un cliquet, mais si ça sa ne passe pas j'aurai tout essayé...
Sortir le moteur vraiment ? Je peux pas faire ça...je n'ai ni les compétence ni l'outillage pour ça...
C'est peut être bête comme question mais qu'est ce que c'est un goujons...? ^^

Je suis surpris qu il y si peu de place...
Les vis qui sont dans le bloc pour tenir les collecteurs.
Ce sont aussi des goujons qui bloquent les culasses sur le bloc.
En fait des goujons, il y en a presque partout... Meme dans l eau...

C'est embêtant parce que c'est vraiment les dernière pièces à enlever et si je peux pas le faire tout seul ça va être très galère pour l'emmener dans un garage maintenant qu'il n'y a plus d'echappement
Alors il y a 16 goujons sur les collecteurs =) Merci pour l'info

Bon...C'est encore un échec...
Je vois plus qu'une seule solution, sortir le moteur...

Je voudrai savoir déjà si il n'y a pas moyen, juste en dévissant les deux support moteurs, de lever suffisamment le moteur avec un cric pour avoir un meilleurs accès ?

Et si c'est pas possible avez-vous un lien ou des conseils pour m'aider à sortir le moteur ?
Est-ce risqué sachant que je n'ai pas beaucoup d'expérience ?