Bonjour tout le monde !
Je vais bientôt changer mes collecteurs d'échappements (d'ailleurs est-ce possible de le faire soi même ?) et je vais en profité pour changer les silencieux d'échappements qui sont, à mon goût bien sur, beaucoup trop bruyant...
Je voudrai donc le même son mais bien moins fort, qu'est-ce que vous me conseillez ?
Je précise j'ai une double ligne d'échappement Flowmaster.
Merci beaucoup pour vos réponses !
Tu as quels Flowmaster : Super 10, 40, 44, series 40, super hp2, ... ?
Connaissant ton flowmaster tu peux choisir dans la gamme des mufflers moins bruillants
http://www.flowmastermufflers.com/?page_id=10995 (http://www.flowmastermufflers.com/?page_id=10995)
:v:
Super pour ta réponse ! Je vais regarder demain et je te dirai, si je comprend bien le moins bruyant est le 70 série ?
Oui, il faut vérifier si ta ligne est compatible, si tu es bricoleur tu peux monter toi même les nouveaux mufflers. Sinon il faut trouver un pro qui puisse te faire ça !
Sinon regarde avec la recherche par véhicule avec le modèle de ta mustang. Le défaut c'est que les lignes complètes Flowmaster sont assez chères !
Exemple mustang 1969 V8 7.0L (428CI)
http://www.flowmastermufflers.com/?page_id=355&make=54&year=1969&model=688&submodel=20&engine=1509&category=0 (http://www.flowmastermufflers.com/?page_id=355&make=54&year=1969&model=688&submodel=20&engine=1509&category=0)
:v:
Ah oui les prix font peur de suite, se serai dommage d'en racheter une, celle que j'ai est tout neuve l'ancien proprio l'avait installer lui même
J'espère que se sera compatible, comment je peux savoir ?
Et si il faut bricoler, il suffit de scier l'ancienne ligne à la bonne taille c'est tout ?
Oui si ta ligne est neuve tu peux la conserver et modifier les silencieux . L'ancien proprio pourrait peut-être te dire la référence de cette ligne Flowmaster
il faut prendre les dimensions, notamment les diamètres des tubes, des anciens muffler etc.... essaye de trouver la réf des mufflers Pour bricoler il existe aussi des adaptateurs de Ø au cas ou il y en aurait besoin. En fait le truc c'est qu'il vaut mieux avoir soit une fosse soit un pont, ou alors comme je l'ai fait pour ma nouvelle double ligne sur une moderne : un mécano pas cher : 1h30 de boulot avec découpe du Y pipe pour 78€ tout compris ;) Tout dépendra des éventuelles modifications à faire :)
https://www.youtube.com/watch?v=l4fDIo8v9S0 (https://www.youtube.com/watch?v=l4fDIo8v9S0)
Si tu as des photos de ta ligne ça nous permettrais de te conseiller encore mieux.
:v:
D un fabricant a l autre, il y a a peu pres les memes dimensions de muffler mais de conception differente.
Il serait peut etre bien de te renseigner sur une autre marque.
"MAGNA flow" par exemple fait des mufflers a absorption qui vont produir un son plus sourd et moins agressif que "FLOW master" qui fait des mufflers a "chicanes".
Regardes sur le site de "PROFUSION customs", en passant par EBay c est plus simple, il y a des trucs qui pourrais t interresser...
Merci pour vos réponses =)
J'ai été dessous la voiture mais je n'ai pas trouvé d'indication clair sur les pots, beaucoup de chiffres et je ne. comprend pa trop.
Voici une photo des silencieux actuel:
[attach=1]
Qu'elle est la différence au niveau du son avec un magnaflow ? Il y aura toujours ce "glougloutement" ? ^^
J'ai regarder sur le site mais je comprend pas comment les choisir, lesquels font le moins de bruit etc
Il faut que tu mesures le diametre du tube qui rentre, ou qui sort, du muffler pour savoir si c est 2"(50mm), 2,25"(57mm) ou 2,5"(63mm).
Apres il faut reperer ou se situe, sur le muffler, l entree et la sortie.
Si l entree et la sortie sont au milieux c est marque: inlet/outlet center
Si l entre et la sortie sont decalees par rapport au centre c est marque: offset/offset
Si une ou l autre est centree et l autre decalee: offset/center
Et ainsi de suite...
Il faut aussi mesurer la longueur du muffler.
Les "Magna flow" sont plutôt des pots a absorption.
Ca veut dire que les gaz passent dans un tube perce et entoure de laine de roche, ou un machin comme ca, et ne sont pas freines.
Ca fait un joli bruit, un peu feutre.
Alors que les "Flow master" sont plutôt des pots avec un système de chicanes.
Ca fait un bruit un peu plus metalique et beaucoup de monde trouve qu ils ont tendance a raisonner a certain regimes.
Essais d ecouter sur Youtube ou sur des machins comme ca pour entendre la difference.
La grosseur du tube aussi joue.
Plus ils sont de grands diametre, plus le bruit sera sourd. Bon, faut pas exagerer non plus, il y a des limites a tout...
Evidement, ce n ai que mon avis.
En préambule, au départ Batouww n'a pas un problème de son, les flowmaster lui conviennent à ce sujet, mais un problème de niveau sonore ;)
Certains magnaflow seront tout aussi fort que tes flowmaster actuels, c'est à regarder !
Flowmaster fait aussi des pots à absorption smk2
Super HP2, Pro series, dbx series, hushpower ...
Shovel a raison il faut mesurer les Ø d'entrée et sortie et aussi connaitre leur position et enfin la longueur de l'ensemble pour un remplacement !
Les réf que tu as photographiées sur les pots sont les brevets de Flowmaster. Il faudrait vraiment savoir à quel Flowmaster nous avons affaire pour descendre le niveau sonore. A priori d'après a photo ce ne sont pas des 10 car ils sont très courts, certainement de 40 ou 44.
Une autre solution pour descendre le niveau sonore et de rajouter un autre silencieux sur le parcours et s'il y a l'emplacement. Enfin on peut aussi modifier le silencieux existant mais c'est souvent en le bridant et en réduisant un peu les performances de l'auto :-\
:v:
Peut etre que si ca fait trop de bruit il veut changer... ;D
J'aime bien la sonorité des flowmaster mais après en changer ne me dérange spécialemen, ça peu être bien de changer. L'important pour moi c'est vraiment de réduire le volume parce que je roule souvent avec et le bruit est bien trop fort pour moi, à utilisation quasi quotidienne c'est difficile de tenir.
J'ai regardé les photos que j'ai et il semble que l'entrée des flowmaster se fasse par la gauche (du côté le plus proche du centre de la voiture).
Et la sortie se serai par le centre. Mais je vais re-regarder ça maintenant que je sais quoi chercher =)
Et en mettre deux apporterai quoi au niveau de la sonorité ? Un mélange mmagnaflow, flowmaster ça donnerai quelque chose de bien ?
Perso et au vu de ta ligne qui apparemment ne possède ni X pipe ni H pipe (tu confirmes ?)
Perso Je garderai les Flowmaster et je monterai un H pipe avec une chambre réductrice de bruit ! ou alors un H pipe + deux glasspack ;)
:v:
Un "H pipe"? Pour quoi faire?
Ca va juste equilibrer un peu le moteur au ralenti.
La plupart des Flow master, pas tous comme tu me la fais remarquer "hein", sont des pots "chambered", alors que les Magnaflow, et bien d autres d ailleurs, sont des pots a "absorption" qui sont souvent moins agressifs, ou plus feutres.
Ce n est evidement pas une generalite.
Le mieux serait de faire la difference avec des autos ayant des montages différents...
Avec les glasspacks maintenant que je suis sourd, je n ai plus ce souci.
LOL
Citation de: scal le 25 Janvier 2015 à 17:53:23
Avec les glasspacks maintenant que je suis sourd, je n ai plus ce souci.
LOL
ex1t ex1t ex1t
Alors ! Je viens de prendre les mesures et donc j'aurai des Flowmaster 40 inlet/center (regardez sur la photo au cas où je me trompe ^^). Le diamètre est de 2 (50mm).
Mustang_flht non il n'y a pas de X pipe ou de H pipe, ça change quelque chose ? J'ai regardé sur internet mais je comprend pas bien la différence entre les deux, ni même l'utilité d'en avoir par rapport à une ligne sans. Pouvez-vous m'expliquer ?
Du coup que me conseillez vous ? Des flowmaster moins fort (donc les 70 big block), ou des magnaflow mais lesquels ? Deux silencieux carrément, avec X ou H pipe ?
http://www.fordmuscleforums.com/all-ford-techboard/484477-straight-pipe-x-pipe-h-pipe.html (http://www.fordmuscleforums.com/all-ford-techboard/484477-straight-pipe-x-pipe-h-pipe.html)
alanmacdougall : I have had all three straight, H and X's. I will never have straight pipes again, because of the sound. The H needs to flanged to the outside of the tubes so it doesnt impede flow. I have the Magnaflow true X exhaust system. It sounds great and all the bends are mandrel bent.
alanmacdougall : Je ai eu tous les trois droites, H et X de. Je ne aurai jamais tuyaux droits à nouveau, à cause du bruit. Le H doit bride à l'extérieur des tubes de sorte qu'il ne marche pas obstacle à l'écoulement. Je ai l' Magnaflow vrai X système d'échappement. Il sonne bien et tous les virages sont mandrin pliés.
Perso : je monterai 1 H pipe + soit des nouveaux silencieux, soit un silencieux sur chaque ligne en plus des Flow 40 si c'est possible, les 40 sont réputés très sonores.
:v:
D'accord je vais suivre ton conseil alors, je vais mettre un H pipe. Pour les échappements c'est vrai qu'ils font un bruit magnifique, aux accélération on a l'impression de décoller !
Mais ils sont trop fort, du coup qu'est-ce qui réduirait le plus le bruit ? En rajouté un de plus sur la ligne ou les changer ?
Le but est avant tout de réduire le bruit
Un "H pipe" favorise le couple alors qu un "X pipe" est plus pour les chevaux en haut.
C est juste fait pour que ton moteur ne tourne pas comme une patate au ralenti. C est une question de pression et de contre pression.
+1 avec SHOVEL
Le son est également différent, les H-Pipes produisent le son classique, le grondement/grognement auquel on s'attend en voyant une Muscle Car.
Un X-Pipe sera plus dans les aigus et un peu plus sonore qu'un H-Pipe.
Au passage, il serait bon de refaire un réglage du carburateur après changement de l'échappement.
D'accord, se serai pas un mal de régularisé le ralenti. Et je réglerai le carburateur après.
Donc H-Pipes mais pour les silencieux je fait quoi ?
Perso, mais ce n est que mon avis, je mettrai une ligne en 2,5" avec des pots a absorption, du style des Magnaflow par exemple, et sans "H".
Le "H" permet juste d avoir un ralenti qui ne boite pas. Pas plus...
Sur mon auto je n en ai pas et ca marche au top. En plus j aime bien ce ralentis qui ne tourne pas trop rond.
Si tu ne veux pas changer toute la ligne, ce qui peut se comprendre, fais juste des essais en changeant juste les mufflers.
Sans parler de Magnaflow, Flowmaster, ou pleins d autres marques, tu vas trouver cher SUMMIT des silencieux de leur marque a environ moitie prix. Ce n est qu un exemple.
Tu as aussi "ROCKAUTO".
Je suis assez d'accord avec Shovel concernant les mufflers ;)
Sauf concernant le H qui est pour moi un plus pour un Muscle Car : meilleur couple et le son légendaire des Muscles: plus rond et beaucoup plus profond, moins agressif aussi qu'une double ligne séparée. Mais bien entendu il n'y a aucune obligation et bons nombres d'amateurs préfèrent comme Shovel ne pas mettre de H ou de X pipe (il existe le même débat entre H et X pipe). Bref chacun ses goûts et là, Batouuw, toi seul pourra faire le choix donc à toi de voir :D
:v:
Je vais mettre un H-pipes alors, car j'aime bien le fait de pouvoir améliorer le ralenti, le rendre plus régulier.
Et les silencieux je vais regarder chez summit, si des moins font aussi bien pourquoi s'embêter ! ^^
Mais quand même chez magnaflow vous avez une idée des silencieux les moins forts ? Je vais regarder sur internet mais au cas où vous sauriez...
http://www.ebay.fr/itm/6-X-2-5-UNIVERSAL-CHROME-EXHAUST-TAIL-PIPE-MUFFLER-TRIM-TIP-RACING-STYLE-BOMB-/190819032170?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6db35c6a (http://www.ebay.fr/itm/6-X-2-5-UNIVERSAL-CHROME-EXHAUST-TAIL-PIPE-MUFFLER-TRIM-TIP-RACING-STYLE-BOMB-/190819032170?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c6db35c6a)
Tu as aussi la solution de mettre ca.
Ce n'est pas cher en plus, c'est facilement réversible, cela vaut le coup d'essayer. bien1
J'ai écouté plusieurs son de Magnaflow et ils sonnent vraiiiiiiiiment bien je trouve ! Je préfère à ce que j'ai en ce moment, je vais peut être mettre ca je pense.
J'ai regardé chez CJ par exemple et il est mieux de prendre quoi,
un truc comme ça: http://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-h-pipe-2-390-428-1969/p/EXHP13/ (http://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-h-pipe-2-390-428-1969/p/EXHP13/)
avec les mufflers en plus à coté mais lesquels:
http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-center-offset-2-1965-1973/p/EXM11224/ (http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-center-offset-2-1965-1973/p/EXM11224/)
ou
http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-xl-3-chamber-center-offset-2-1965-1973/p/EXM13214/ (http://www.cjponyparts.com/magnaflow-muffler-xl-3-chamber-center-offset-2-1965-1973/p/EXM13214/)
OU ALORS
un kit complet du style:
http://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-2-kit-with-magnaflow-mufflers-with-short-h-pipe-1965-1970/p/EXK3GM/ (http://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-2-kit-with-magnaflow-mufflers-with-short-h-pipe-1965-1970/p/EXK3GM/)
C'est pas mal ça, ca absorbe un peu le bruit ? C'est pas très cher ça vaut le coup d'essayer, mais c'est du 2,5" ça marchera pas sur ma ligne non ?
Pour le "H" je ne dirai rien, parce que moi je n en mettrai pas mais ca c est mon avis perso, pour les mufflers qui sont marques "chambered" c est le meme principe que les Flowmaster.
Si tu prends une ligne complete, tu es sur que tout va ensemble. Pas de bricolage.
Tu n auras plus qu a mettre une paire de 4/1 ou te "Tri-Y" et tu auras une ligne complete.
Il faudra juste choisir le diametre de la ligne.
Fallait que je change les collecteur donc ça tombe bien, après que se soit une réplique de l'original ou un autre ça change quelque chose ?
Si j'ai bien compris chez magnaflow il n'y a pas de modèle différent, simplement des tailles différentes (plus ou moins long et larg), et si j'ai bien compris encore plus le silencieux est gros en volume plus le son sera bas et profond, il sera moins fort c'est ça ?
Et pour le diamètre de la ligne 2" ou 2"5 ou 3" ça change quelque chose ?
C est plutot le diametre du tube qui fait que le son sera plus ou moins sourd.
Plus il sera de grand diametre, mais il y a des limites a tout, plus ca sera grave.
2,25" ou 2,5" pour la ligne, c est déjà pas mal. Plus gros je ne pense pas que ce soit justifie.
La taille des pots aussi y fait, forcement, mais apres il y a tellement de models.
J ai dit, du style des Magnaflow, c est a dire a absorption. Mais tous les Magnaflow ne sont pas a absorption.
C est a mon avis ce qui donnera un son un plus sourd qu un pot "chambered".
Je ne peux pas te conseiller pour prendre tel ou tel pot, nous n avons pas forcement les memes gouts pour le son d un echappement.
Essais de voir sur GOOGLE ou Youtube pour ecouter la difference.
Ca te donnera une idee
Merci beaucoup pour ta réponse SHOVEL, clair net précis ^^
Je vais continuer à regardé sur YouTube mais ce qui me fait peur c'est de retrouver, un son différent avec les magnaflow, mais tout aussi fort et ça je veux pas...faut voir !
Et pour les collecteur, est ce que vous avez une marque à me conseiller ou peu importe ? Pareil j'ai vu que les collecteur d'origine sont assez court alors qu'il y en a de très long !
Et je me demandais aussi, il y a une différence entre inlet, outlet et center ?
batouw je vais peut etre dire une connerie mais si tu attendais des rassos pour discuter avec un proprio d un son qui te plait ?
Je travail souvent le week-end pour mes cours, surtout à l'approche des examen...
Je peux m'occuper de la mustang que le soir c'est assez chiant d'ailleurs parce qu'il fait nuit tellement tôt...
Mais pendant les prochaines vacances je vais en faire un c'est sur ! En tout cas l'idée est vraiment bonne c'est ce que je ferai =)
puis les video et la realite est souvent tres differente
Citation de: scal le 27 Janvier 2015 à 21:39:38
puis les video et la realite est souvent tres differente
+1
Pour la qualite des collecteurs, je ne saurai te dire, mais tout ce que je sais c est que pour les prix ca peut aller tres haut...
Je ne sais pas ce qu en pense les autres membres, mais si tu prends des "HEDMANN", par exemple, c est une marque de qualite intermediaire qui n est pas trop chere
Il vaut peut etre mieux prendre des longs qui seront plus facile a raccorder au reste de la ligne.
Apres si tu regardes sur EBay, par exemple, tu va trouver des collecteurs qui n on pas forcement de marque et sont de qualitee tres acceptable, et a un bon prix, pour ce qu on veut en faire sur nos auto.
Citation de: SHOVEL le 28 Janvier 2015 à 06:19:50
Pour la qualite des collecteurs, je ne saurai te dire, mais tout ce que je sais c est que pour les prix ca peut aller tres haut...
Je ne sais pas ce qu en pense les autres membres, mais si tu prends des "HEDMANN", par exemple, c est une marque de qualite intermediaire qui n est pas trop chere
Il vaut peut etre mieux prendre des longs qui seront plus facile a raccorder au reste de la ligne.
Apres si tu regardes sur EBay, par exemple, tu va trouver des collecteurs qui n on pas forcement de marque et sont de qualitee tres acceptable, et a un bon prix, pour ce qu on veut en faire sur nos auto.
+1 la qualite des collecteurs est tres importante , pour que les gazs des 4 sorties arrivent au meme endroit au meme moment.
Un exemple , vide une bouteille d eau sans remuer puis essaie en la remuant d un mouvement circulaire, l ecoulement est tres different. Pour le gaz c est le meme principe.
Avec les collecteurs tu peux perdre comme gagner quelques chevaux.
+1 pour heidman aussi
Pour les collecteurs, il vaut mieux privilegier les longs que les "shorty".
Apres faut voir entre 4/1 ou "Tri-Y" (qui sont aussi des 4/1 d ailleurs).
Les "Tri-y" peut etre mieux pour les regimes bas et moyens et plus faciles a installer parce que moins encombrants, alors que les autres sont plus fait pour les hauts rigimes.
Tout ca a verifier bien sur...
Les "shorty", boff, mais ce n est que mon avis.
De toutes facons, changer les collecteurs d origines ne peut apporter que du mieux compare aux collecteurs d origines tres restrictifs.
En plus mes collecteurs sont fissurés, ça leurs dera pas de mal de changer !
Pour les collecteurs je pense prendre ceux là qui sont en milieu de gamme et de la marque Hedman que vous m'avez conseillé:
http://www.summitracing.com/int/parts/hed-85120/overview/make/ford (http://www.summitracing.com/int/parts/hed-85120/overview/make/ford)
Qu'est ce que vous en pensez ?
Pour les silencieux je vais prendre ceux là:
http://www.summitracing.com/int/parts/mpe-12286 (http://www.summitracing.com/int/parts/mpe-12286)
Mais pour le reste de la ligne je sais ce que je dois chercher... Déjà est ce que se doit être aussi de la marque magnaflow ou on s'en fou ?
Ensuite pour le H-pipe je dois en prendre un mais pour tout les raccords, tout les autres tuyaux, qu'est ce que je dois prendre ? Il n'y a pas des kit ?
je sais pas si tu as deja vu cette video flowmaster
http://youtu.be/JcqJmwaDfYE (http://youtu.be/JcqJmwaDfYE)
J'avais pas vu la vidéo non, c'est intéressan. J'en ai trouvé une sur leurs chaîne qui compare aussi des 70 série (censé être les moins fort) et ils ont l'air vraiment silencieux ! Je sais pas trop quoi penser du coup...Moi qui croyait que des magnaflow seraient moins bruyant
Non, pour la marque on ne s en fiche pas completement non plus, a moins de savoir exactement ce qu on achete, mais c est quand meme un gage de qualite.
Si tu ne veux pas t embeter avec les raccord et tout et tout... , prend une ligne complete que tu n auras plus qu a monter sur ton auto.
Et si je prend ce kit: http://m.summitracing.com/parts/flo-17107 (http://m.summitracing.com/parts/flo-17107)
Et que je rajoute les mufflers magnaflow que j'ai vu c'est bon ?
Pour les collecteur, vu que se sont des longs le montage est pas trop galère ? Je voudrai le faire moi même
Ca peut etre bien, en plus comme ca tu mets ce que tu veux comme mufflers.
Tu peux aussi prendre une ligne complete chez Magnaflow, ce serait plus simple...
J'ai regardé et chez magnaflow les seule lignes complètes pour un 428 c'est avec un X-Pipe
Bon enfaite le kit précédent n'est pas fait pour les mustang, juste pour le moteur mais monté sur d'autres voitures (des buicks des chevy etc).
Du coup je penche m'orienter sur ce kit:
http://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-2-kit-with-magnaflow-mufflers-with-short-h-pipe-1965-1970/p/EXK3GM/ (http://www.cjponyparts.com/dual-exhaust-2-kit-with-magnaflow-mufflers-with-short-h-pipe-1965-1970/p/EXK3GM/)
Avec les collecteurs que j'ai montré avant et voir ce que ça donne. Si il y a toujours trop de bruit je changerai les silencieux pour ceux que j'avaient cité et revendrai ceux du kit.
Je me demandais, est-ce que cela réduirait encore le bruit si je mettais des silencieux en sortie d'échappement supplémentaire ? Comme ceux là:
http://www.magnaflow.com/02product/streetmufflers.asp (http://www.magnaflow.com/02product/streetmufflers.asp)
Et une mustang electrique non out1
La ligne que tu as selecionne est en 2", tu n as pas peur que ca soit un peu petit en diametre.
Il me semble que 2,5" serait peut etre plus approprie...
Regardes chez "ROCKAUTO" il vendent des pièces d origine.
Apres tu as aussi la solution de mettre des chicane comme j avais mis dans les "drag pipes" de ma HD.
Ca attenu bien le son.
http://www.ebay.fr/itm/Khrome-Werks-HP-Plus-Exhaust-Pipe-Baffle-2-Inch-OD-202030-491226-/321631444448?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ae2ba5de0 (http://www.ebay.fr/itm/Khrome-Werks-HP-Plus-Exhaust-Pipe-Baffle-2-Inch-OD-202030-491226-/321631444448?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item4ae2ba5de0)
Ca existe du diametre 1,75" a 2,25" mais je ne te garanti pas le resultat...
Merci Pour le site ! J'ai été voir chez rockauto et ils vendent exactement ce qu'il me faut, au bon diamètre (je n'avais pas fait attention que c'était en 2", merci aussi ici ^^)
Je pense prendre chez rockauto le système d'echappement et mettre des mufflers magnaflow comme je voulvoulais.
Les chicane tu les installe ou ?
Je récapitule encore une fois ^^
Les collecteurs:
http://www.summitracing.com/parts/hed-89810 (http://www.summitracing.com/parts/hed-89810)
Vous en pensez quoi de ceux la ?
Les silencieux:
http://www.summitracing.com/parts/mpe-12286 (http://www.summitracing.com/parts/mpe-12286)
Et la ligne:
https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1523250&cc=1132434 (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=1523250&cc=1132434)
La aussi vous en pensez quoi ? Elle ne va pas rouiller celle la ?
Je voudrai commander tout ça ce week-end
Si tu prends la ligne chez ROCKAUTO, tu n as pas besoin des mufflers de SUMMIT.
Pour les collecteurs, il faut juste etre sur que ca se monte sur ton auto.
jette une oreille la dessus
attention au diamètre sa change tout au sons. il est préférable de prendre de l'alu ou de l'inox pour les silencieux la tôle sa rouille a vitesse grand V .
http://www.youtube.com/watch?v=EUUteVjNdI0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=EUUteVjNdI0#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=Zp9Rj6uzFXg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Zp9Rj6uzFXg#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=YlGqSd7QjWQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=YlGqSd7QjWQ#ws)
Pas mal les vidéos ! La dernière avec le "70 serie" me fait toujours hésiter avec des magnaflows...
Il n'y a pas un bruit de ferraille qui tremble quand il accélère un peu ?
Tu as bien fait de me dire SHOVEL les collecteur ne se montaient pas sur une mustang de 69, j'ai rectifier ça et j'en ai choisi d'autres. J'hésite à prendre une ligne toute faite de chez magnaflow mais le problème c'est biensur le prix mais aussi qu'il y a un X-pipe au lieu d'un H-pipe... Est-ce qu'un X-Pipe permet aussi de "régularisé" le ralenti ?
Je vais peut être dire une connerie mais étant donné que ma ligne n'a qu'un an, et qu'elle est en inox, est ce que se serai pas plus simple de monter ça:
http://www.summitracing.com/int/parts/flo-15920/overview/ (http://www.summitracing.com/int/parts/flo-15920/overview/)
Et de choisir les silencieux que je veux ? Ça ferai des économie en plus =)
La question est: est ce que je peux découpé à la scie à metaux pour adapter tout ça ?
C est toi qui voit.
Pour la ligne complete Magnaflow, je ne pense pas que ce soit un soucis qu il y est un "X".
En plus tu reparts sur une ligne complete en 2,5".
H ou X c est fait pour equlibrer la pression dans les conduits et avoir un ralenti plus regulier.
Le H serait plus a l aise dans les bas regimes et le X dans les hauts regimes, mais il a pas grande difference.
Et comme je dit dis, perso je n en mettrai pas, mais ca c est mon avis...
Tu veux monter un "H" sur ta ligne, je ne suis pas convaincu que ca t apporte quelque chose pour "reduir" le bruit, et ca va te faire couper ta ligne qui est recente. C est dommage.
Si tu veux reduire le son, commence par essayer de changer les mufflers, ou mettre des chicanes, des "DB killer", ...
Meme si tu mets une ligne complete, ton auto fera toujours un peu de "bruit", les morceaux que tu va mettre, tu pourras toujours les revendre...
Sinon apres, comme ecrit plus: Voiture Electrique...
Bon je vais faire ça alors, repartir sur une ligne.et complète de chez magnaflow en 2,5" et regarder pour les DB killer, c'est pas mal, on les met au bout à la sortie de la ligne c'est ça ?
Par contre j'ai une question technique, les ligne complète sont faite pour des collecteur d'echappement d'origine, pas des long. Donc est ce que je prend des collecteur cours ou est ce que je modifie la ligne ? Et si oui comment ?
Si tu mets une ligne complete, tu n auras peut etre pas besoin de d autre chose comme des "DB killer" par exemple.
C est plutôt fait pour des collecteurs longs, je crois.
Peut etre l occasion de mettre des 4/1 ou des "Tri-Y".
Mais c'est quoi un tri-y ou un 4/1 ?
Ça par exemple c'est quoi ?[attach=1]
Citation de: Batouuw le 01 Février 2015 à 18:15:29
Mais c'est quoi un tri-y ou un 4/1 ?
Ça par exemple c'est quoi ?[attach=1]
un 4 en 1
un tri y c est ca
[attach=1]
D'accord merci =)
Et lequel est le mieux ?
ya pas de grosse difference a part sur un moteur stroker, perso je mettrai des tri y
L aventage du "Tri-Y", c est qu il tiens moins de place et est donc plus facile a mettre en place.
Mais de toutes facons, ce tous tous les 2 des 4/1.
Je pense que sur un moteur d origine ou presque, ca ne doit pas changer pas grand chose.
Une chose est sur, c est que c est quand meme bien mieux, un ou l autre, que les collecteurs d origines.
Les 4/1 seraient mieux pour aller chercher les chevaux dans les tours, et les "Tri-Y" plus en bas... A verifier...
D'accord merci Beaucoup pour toutes vos réponses ! Je sais ce que je vais prendre maintenant =) les tri-y compenseront peut être le gain qu'aurait apporter un H-pipes par rapport à un X-Pipe
Tout est montable tout seul ? La ligne oui mais les collecteurs ?
Par curiosité - enfin pour satisfaire ma curiosité surtout ;) - pourrais-tu s'il te plaît enregistrer le bruit avant et après les changements dans l'échappement ? Si possible avec le même appareil et à la même distance de la voiture ?
Très bonne idée ! Même pour moi, je vais enregistrer le premier demain =)
Super ! Pense à bien noter où tu as posé l'enregistreur ;)
Ne te pose pas trop de question sur les gains ou perte de puissance .
Comme shovel le 4 en 1 est meilleur dans les hauts regimes mais sur un moteur tres gonflé.
les collecteur tu vas les monter comment par dessus ou par dessous , as tu pensé a ca ????
Le gain que va t apporter un "H" par rapport a un "X"?
Aucun, a par peut etre un ralenti un peu plus regulier, mais en terme de perf, tu ne gagneras rien et si on parle du bruit, ca ne changera rien non plus.
Comme dit JLS38, je serai curieux d entendre le bruit de ton auto.
Citation de: scal le 01 Février 2015 à 19:04:58
Ne te pose pas trop de question sur les gains ou perte de puissance .
Comme shovel le 4 en 1 est meilleur dans les hauts regimes mais sur un moteur tres gonflé.
les collecteur tu vas les monter comment par dessus ou par dessous , as tu pensé a ca ????
C est pour ca que je parlais des "Tri-Y", plus facile, et ca marche mieux que les collecteurs d origines.
En plus c est souvent moins cher.
la science de l echappement , quand j ai monte mq ligne complete le bruit au ralenti est inferieur et moins sourd qu avant et pourtant c est des glasspack.
Perso je changerai le collecteur et la suite après avoit ecouté des mumus en rasso au vue de ton indecision.
j ai juste peur que tu sois decu.
Je compte les monté par dessous, c'est possible ? Il y aura d'autres pièce à démonter ?
Par rapport à ceux que j'ai déjà je ne peux que être heureux ! Je roule tout les jours avec et le bruit est tellement élevé à certains régime ou même au ralenti que ça ne peu que être mieux, en plus les collecteur actuel sont fissuré... En tout cas merci de ton intérêt scal =)
oui ce sera sans doute moins bruyant mais tant qu a faire autant avoir le son que tu preferes.
Par dessous oui ca doit passer faut juste pas que ca coince vers lr boitier de direction. tu as acces a un pont ?
Pour les collecteurs, y a du boulot dessus et dessous...
Citation de: SHOVEL le 01 Février 2015 à 20:21:56
Pour les collecteurs, y a du boulot dessus et dessous...
je parlais juste de les passer
Citation de: scal le 01 Février 2015 à 20:24:22
Citation de: SHOVEL le 01 Février 2015 à 20:21:56
Pour les collecteurs, y a du boulot dessus et dessous...
je parlais juste de les passer
Oui oui, j avais compris...
C était juste pour dire que ca ne se faisait pas tout seul et qu il y avait un peu de boulot.
D'acc, vous connaissez un tuto ou autre qui pourrai m'aider ?
Regardes cette annonce, ca peut peut etre te donner des idees...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/615706403.htm?ca=2_s (http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/615706403.htm?ca=2_s)
Ca y est la commande est passé !
Je n'ai plus qu'à attendre =)
Quel est ton choix?
Donc pour la ligne c'est celle là:http://m.summitracing.com/parts/mpe-15816
Et pour les collecteur http://m.summitracing.com/parts/dou-d626-r (http://m.summitracing.com/parts/dou-d626-r)
Au niveau des prix ça allait c'est surtout ca
Ca n a pas l air mal.
Plus qu a faire un peu de meca... LOL
C'est le plus marrant à faire =P
Bonjour tout le monde !
Après plus un mois d'attente j'ai enfin reçu les nouveaux collecteurs et la nouvelle ligne toute belle !
J'ai donc commencé par prendre la petite vidéo du son de mon ancienne ligne et après j'ai commencé à démonter.
Le problème c'est que tout la ligne est soudé et comme je travail au box où est ma voiture je n'ai pas d'électricité. Donc j'ai passé toute la journée à retirer le premier côté de l'ancienne ligne.
Je suis cassé de partout...^^
Je me posais quelques questions:
J'ai lu un peu partout qu'il fallait un adaptateur pour pouvoir déplacé un élément de la direction assistée sinon ça passe pas, c'est vrai ? Ou puis-je trouver ça ?
Auriez-vous un tuto ou des conseils à me donner pour démonter mes collecteurs d'échappements actuel ?
Je suis preneur de tout conseil parce que fasse à ce travail je suis un peu perdu et vu le prix que demande un garage pour le faire je n'ai pas le choix que de le faire moi-même
Les 4/1 existent pour boite auto ou pour boite manu. Pour le dirction assistee, je ne sais pas.
Je ne te dirai pas la difference, je ne la sais pas. Il n on juste pas la meme forme, je pense, a certains endrois.
Pour l adaptateur, je ne sais pas de quoi tu veux parler. Peut etre d autre membres pourrons te renseigner mieux...
Pour demonter les collecteurs, commences par mettre du degripant sur les écrous. Ne sois pas avare...
Commences par dessous a défaire les brides avec un cliquet et des rallonges, et par dessus pour desserrer les écrous des collecteurs. Une foi debloque, re degripant si tu vois que ca force un peu...
Pour remonter, commences par les collecteurs, mets tout en place et ne bloques qu a la fin.
Apres, ne sois pas surpris si tout ne va pas comme tu veux au premier coup, ca tombe rarement pile poils et il y a souvent des petites modif a faire...
C est quand meme un peu c.. que tu n es pas une fausse et un peu de lumiere.
Pas mieux
mais cette histoire de direction assistée ne me dis rien du tout.
Je sent que je vais apprendre quelquechose ou pas ;D
D'acc merci de tout tes conseils ! Une fois l'autre côté de la ligne enlevé je vais m'occuper des collecteurs.
Ouai c'est très très chiant même, je dois la mettre sur chandelles le matin et la redescendre le soir... Ou sur rampes, parfois c'est plus simple si il n'y a besoin que de surélever l'avant.
Mais au moins ça m'oblige à passer des journées du levé du soleil au couché sur ma mustang !!!
Enfaite pour la direction j'avais cru voir que les collecteur touchaient le verrin de direction et qu'il existait une petite "accroche" qu'on boulonne dans le compartiment moteur pour surélevé cette partie de quelques centimètres, et là ca passe.
Mais j'ai pris des collecteurs pour direction assisté et pour mon moteur donc normalement tout doit être calculé au poil de... !
Et pour monter les collecteurs j'ai besoin d'enlever les caches culbu et les renforts du compartiment moteur ou pas ?
D'ailleurs est-ce que j'ai quelque chose à démonter à part les anciens collecteurs ?
Quand tu parle de ce que sa rentre pil poil, si ça n'est pas le cas qu'est-il possible de faire ?
Quand tu dis: passer du matin au soir "sur" la Mustang, ca ne serait pas plutôt DESSOUS??? ;D
Non pas besoin d enlever les caches culbu.
Meme si ce n est pas pile poils, ne sois pas inquiet, ca va quand aller, mais des fois il faut un peu bricoler pour que ca aille.
Rien d impossible...
Oui dessous et c'est pas désagréable de voir les dessous de la belle...=P
D'accord, merci pour ton aide je vais voir ce que je peux faire et si je tombe sur un problème je reviendrai !
Pas de soucis...
Bonjour tout le monde !
Bon je suis fasse à un problème, je n'arrive pas à passer un seul outils ni une seule clé pour dévisser les collecteurs... J'ai essayé dans tout les sens, dessus dessous mais pas moyen.
J'ai l'impression qu'avec un 428 ya pas moyen de le faire sans sortir le moteur ou enlever les "tourelles" ou sont fixer les barres de renfort du moteur, là ou on met les Monte Carlo bar aussi.
Vous avez une idées ou un outils qui pourrai m'aider ?
Merci d'avance=)
Les clefs a œil ne passent pas?
salut batouuw
j ai suivis ton post avec interêt
si tu veux mettre des collecteurs tu vas être obligé de sortir ton moulin
et de les visser avant si non grosse galère :(
tu as 16 ou 32 goujons ?
Je vais essayé avec une clé à oeil qui peu se plier au bout avec un cliquet, mais si ça sa ne passe pas j'aurai tout essayé...
Sortir le moteur vraiment ???? Je peux pas faire ça...je n'ai ni les compétence ni l'outillage pour ça...
C'est peut être bête comme question mais qu'est ce que c'est un goujons...? ^^
Je suis surpris qu il y si peu de place...
Les vis qui sont dans le bloc pour tenir les collecteurs.
Ce sont aussi des goujons qui bloquent les culasses sur le bloc.
En fait des goujons, il y en a presque partout... Meme dans l eau...
C'est embêtant parce que c'est vraiment les dernière pièces à enlever et si je peux pas le faire tout seul ça va être très galère pour l'emmener dans un garage maintenant qu'il n'y a plus d'echappement
Alors il y a 16 goujons sur les collecteurs =) Merci pour l'info
Bon...C'est encore un échec...
Je vois plus qu'une seule solution, sortir le moteur...
Je voudrai savoir déjà si il n'y a pas moyen, juste en dévissant les deux support moteurs, de lever suffisamment le moteur avec un cric pour avoir un meilleurs accès ?
Et si c'est pas possible avez-vous un lien ou des conseils pour m'aider à sortir le moteur ?
Est-ce risqué sachant que je n'ai pas beaucoup d'expérience ?