Donc tu as des chances pour qu'il soit obstrué. La durite je l'ai acheté au m chez un revendeur Autodistribution avec 4 colliers de serrage neuf c'est du 8mm.

Hé bien c'est pas mal du tout ça sur SUMMIT 

Bougies :
http://www.summitracing.com/int/parts/ngk-2438/overview/

Support de bobine :
http://www.summitracing.com/int/parts/pnx-10002/overview/

Bobine :
http://www.summitracing.com/int/parts/pnx-45001/overview/

Ignitor :
http://www.summitracing.com/int/parts/pnx-91281

Fil de bougie :
http://www.summitracing.com/int/parts/tay-74252/overview/


Me reste le doigt d'allumage chez Antares :
http://www.antaresdesign.fr/demarrage-alternateur-allumage/364-doigt-d-allumage.html

Deux bout de durite bleu pour le bouchon de radiateur et la durite de décompression :
http://www.ebay.fr/itm/3mm-X-1M-Silicone-Aspirateur-Tuyau-Durite-Vide-Eau-Air-Liquide-De-/131459381699?pt=FR_YO_MaisonJardin_Bricolage_Plomberie&var=&hash=item1e9b96f9c3

ok merci poru les durites, je vais aller chercher ça !

Tu as mis le même lien pour ta bobine et pour l'ignitor ! 

Avec tout ça ta Stang va démarrer beaucoup mieux 

oops oui ! C'est corrigé  C'est surtout l'allumage en général qui sera meilleur, le ralenti et peut être que le ressenti sur route est perceptible.

tu auras pluq qu'a nous faire un joli tuto 

Bah cette fois surtout je ferais des photos quand j'enlèverais les bougies  on va pas réitérer l'exploit du compteur ^^

Bon et puis je dois m'occuper aussi de monter mes durites de refroidissement mais j'attends toujours des pièces 

Rooo non ...   
Là je suis bien emmerdé 

c'est quoi ce bordel

Je ne sais ... plan vigipirate ? Interdit d'envoyer en France des produits qui pourraient produire des étincelles ??

J'ai trouvé les bougies NGK 2438 sur OSCARO :
http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-ngk-2438-3488008-686-p?verifyPopup=False

Me reste la bobine...

J'ai trouvé la bobine sur Amazon.com (66€ FDP inclus) et non .fr où elle est beaucoup plus chère (134€ FDP inclus)
http://www.amazon.com/gp/product/B00199DPY4/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1

Citation de: dyllan le 25 Mars 2015 à 11:32:29
Donc tu as des chances pour qu'il soit obstrué. La durite je l'ai acheté au m chez un revendeur Autodistribution avec 4 colliers de serrage neuf c'est du 8mm.

Du 8mm extérieur ou intérieur ?

Bizarre ton histoire la, je vois pas pourquoi ca serait le plan vigipirate  Faut voir si ca fait pareil sur d'autres sites

Luffy, pour la durite c'est du 8mm int.

J'ai trouvé mais encore une commande totalement éclatée .... 

La liste des pièces en attentes s'allourdie :
- Fil de bougie Taylor Spiro-Pro Spark Plug Wire Sets 74252
- Bobine PerTronix Flame-Thrower II Ignition Coils 45001
- PerTronix Ignitor II® Solid-State Ignition Systems 91281
- Support de bobine PerTronix Ignition Coil Brackets 10002
- Bougies NGK V-Power 2438 - WR5
- Joint de calorstat
- Joint de cache culbuteur
- Visserie de cache culbuteur boulon à oreille
- Clé vierge de démarrage

En vue de :
Reprise du circuit de refroidissement
Reprise de l'allumage et passage en allumage électronique
Pose d'un coupe circuit 6 pôle

C'est quoi ce binz  tu as la poisse mon seb.

C'est clair   Mais bon, heureusement que ça ne se change pas tout le temps.

Attendons attendons... Me reste du boulot sur la grange

Au compte goutte !  On n'y arrive.

Je n'ai pas encore ouvert le second carton mais ce sont mes joints de cache culbuteurs, le joint de calorstat, la boulonnerie des caches culbuteurs, un double de clé vierge.

De quoi t'occuper ce week end

Aller au boulot maintenant 

Exactement !  Voici la suite, je vais remplacer tout ça et je suis bon pour le circuit de refroidissement j'ai eu mon joint de calorstat dans la commande.

  au taf !
par contre suis pas trop fan de ces vis de cache culbu.

bon courage pour le circuit de refroidissement 

Bon .... Les boulons à oreille on oublie de suite c'est de la daube !!!  Tant pis.

Démontage de toutes les durites, collées, repeintes en plus .... Nul affreux .... galère.
Démontage de la pipe de calorstat et surprise ! Pas de calorstat donc je comprends pourquoi mon bloc mettait tant de temps à chauffer ! Nettoyage, ponçage de la pipe de calorstat et mise en peinture.

Décalage de la bobine également qui était sur le haut du bloc.

Au retour, bonjour à un Charger et demain remontage avec les séparateur de fil de bougie reçu.

J'ai fais un petit trou dans le calorstat que je positionnerais vers le haut au remontage (3mm) afin que les bulles d'air retrouvent le chemin du radiateur.