[off-topic]Bah non, reste...toujours sympa de vouloir rendre service...tout le monde peut se tromper...et ma question était peut être mal posée.[/off-topic]

Quand tu fais la mise à jour du boîtier, il demande de repasser en stock.
C'est plutôt de la prévention à mon sens, car pour ma part je n'ai pas remis en stock et j'ai pu continuer à utiliser la voiture et le boîtier sans problème par la suite

Si c'est preconisé, c'est donc qu'iĺ existe un risque de perdre toutes tes données d'origine...

Je pense qu'il prévoit le coup où la mise à jour du boîtier se passe mal. Ce que j'ai fait, c'est que j'ai exporté les paramètres stock dans un fichier que je garde précieusement.
En tout cas s'ils le précisent dans la procédure de mise à jour, vaut mieux le faire

Oui, c'est du préventif je pense, même si je garde aussi un extract brut de ma carto d'origine, bien au chaud.

Mais je pense aussi qu'ils optimisent à chaque fois les tunes d'origine embarqués, et du coup cela permet de bénéficier des dernières optimisations 

De toute manière je pense aussi que, même en cas de crash du boitier, il est possible d'écraser avec un tout autre boitier toute tune d'une ECU, car c'est le boitier SCT qui est sensé être marié avec le véhicule, pas l'inverse.

Il me semble pourtant que certains ont eu le soucis d'avoir une voiture reprogrammé (sans avoir le boitier qui avait fait ces modfis) et aucun autre boîtier ne pouvait être en mesure de reconfigurer la voiture dans ses paramètres d'origine...

A oui, en effet, mais je crois que cela ne concerne que certaines ECU verrouillé par des préparateur de type Roush, Saleen.

En fait, avec ce type de prepa, ils annoncent qu'il ne faut surtout pas toucher au programme, sous peine de tout flinguer ...

Bonjour tout le monde je déterre ce topic car j ai quelques soucis
J ai acheter un boîtier x3 sf3 il y a 2 ans que je j avais utiliser avec ma precedente mustang
Et depuis quelques mois avec la nouvelle. Ayant changé le throttle body pour un Ford racing
J ai voulus sauter le pas et me commander 3 tunes...
La semaine je commande donc chez américanmuscle.com

Première surprise je reçois 2 tunes seulement et on m explique après réclamation que maintenant c est comme ça, que la street et la performance il la fusionne. Un peut deg mais bon.

Je reçois donc les tunes et je lis dans le mail qu il est recommandé  mettre a jour le sct . L ayant fait il y a deux ans je vais direct sur le site mais impossible de télécharger de mise a jour
Car apparemment le boîtier devrait trouver tout seul. Donc j essaye sans succès plusieur fois . Pris d impatience j essaye de charger les tunes ... Sans soucis! Pareil dans la voiture tout niquel mais au moment de démarrer la voiture, impossible ... Voyant moteur, clé a molette la total ! 

Je remet donc la voiture d origine et tout rentre dans l ordre... Je décide du coup m essayer encore de mettre a jour et là miracle au bout de 3 fois la mise a jour c est mise niquel!!

J efface les tunes , je les reinstalle , retourne dans la caisse ... Et là... Toujours pareil !!

J ai contacter un mec de chez bama , toute les infos dont bonnes!! Je désespère !!! A l aide !!!

tu dis que le Sct a servi pour une autre mumu avant?
en principe un Sct est attribué a une mumu (pour les tunes)
du coup si il plante, c'est peut être a cause de ça

A la base je l ai acheter d occasion , a un mec qui avait une corvette,  j ai effacer les tunes qu il y avait pour mettre les miennes. Les strategy tunes marchent très bien sur les deux mustang donc je pense que le boîtier
Peut aller de voiture en voiture du moment qu on remet la voiture en stock a chaque fois.

En fait ton SCT est associé à ta voiture. Lorsque tu la vends, il faut que tu remettes la tune stock et que tu supprimes l'association entre ton ancienne voiture et ton boîtier SCT.

Tu peux alors associer de nouveau ton SCT avec ta nouvelle voiture. Il faut néanmoins faire attention aux nombres d'associations qui reste limité (5 je crois avec le SCT).

Dans les tunes que te livre Bama, il y a un lien avec ta voiture. Normalement avec ton compte Bama, tu as dû fournir ton VIN (le nouveau) donc j'imagine que Bama a livré des tunes qui fonctionneraient avec ta nouvelle voiture si et seulement si tu les injectes avec un SCT qui est correctement associé avec cette nouvelle voiture.

Si j'ai bien compris ton problème, il faut que tu supprimes l'association avec ton ancienne voiture (peut-être possible depuis le boîtier, je ne me souviens plus) et que tu refasses une nouvelle association avec ta nouvelle voiture (si le nombre maximum d'association n'est pas atteint).

Enfin concernant la fusion entre la tune street et performance, je trouve ça logique car la street était trop proche du stock et que seule la performance ou la race sont vraiment intéressantes. Et du reste à mon goût seule la race est vraiment intéressante 

donc remettre mon ancienne mustang stock n aurais pas suffit? il faud faire une autre manip..? dans ce cas pourquoi j arriverai a changer les options octane de admission avec ma nouvelle voiture et pas plus

Avec mon ancienne mustang je n avais pas installé de custom tunes, j avais juste changer l octane et l admission.

BAMA ne m a jamais demandé le code vin de la voiture , juste le code pcm.

je vien d envoyé un msg a un gars de chez bama avec ce que tu m a expliqué... j attend une reponse.


je voulais une tune street pour pouvoir rouler au 95 pour les grand trajet et perf pour rouler tout les jpours avec du 98

Peut être que l'ancien proprietaire avait mis un custom tune dans sa Corvette? S'il ne l'avait pas réinitialise sa Corvette le SCT est sûrement désactivé pour injecter un nouveau custom tune.

Non le boîtier était forcément rattacher a aucune voiture sinon je n aurais pas pu
L accoupler a mon ancienne mustang et à ma nouvelle maintenant

Comme le dit Jahnoel, il ne peut être marié qu'avec 5 véhicules.

Depuis le menu de navigation sous "Device info" et "Unlocks left" puis "Married status", tu as quoi d'indiqué?

C'est en page 8 sur ce fichier:
http://www.sctflash.com/PDF/LWTS_Rev1.pdf

Je suis allé regarder , j ai "unlocks left : 3"
Et en dessous " device married"

Donc si je compte il y a l'ancien proprio du ScT et ton ancienne voiture qui ont été associées. Il faut donc associer ton sct avec ta nouvelle voiture et réinjecter les tunes. Normalement après il te restera Unlocks left : 2

Si la tune a déjà été envoyée sur sa voiture et qu'elle a été réinitialise après, il restera toujours 3 unlocks. Le SCT n'a servi que pour la Corvette et l'ancienne Mustang.

S'il n'y a pas eu d'erreur d'affichée lors de l'installation de la tune, je ne vois que la tune qui ne serait pas bonne.

Citation de: jahnoel le 24 Mars 2015 à 10:23:30
Enfin concernant la fusion entre la tune street et performance, je trouve ça logique car la street était trop proche du stock et que seule la performance ou la race sont vraiment intéressantes. Et du reste à mon goût seule la race est vraiment intéressante 

Je me permet de réagir pour dire que la street est bien utile entre fin novembre et début mars !!!
Perso je roule avec la street l'hiver, la voiture est bien plus calme et je ne dois pas démonter le CAI pour repasser stock....

Une fois le temps misérable passé, ça prend 2-3min, performance et zouuuu revoilà la vivacité !

Mais pour le problème en question, aucune idée

Je pense que mon boîtier est bien associé a ma nouvelle mustang sinon je pourrais pas faire de strategy tunes avec... Non? Le mec de chez bama m a envoyer une tune test... Et rebelotte... Voiture qui démarre pas et code défaut