Sinon pour des raisons d'écologie et d'économie je vais réduire les injecteurs du carburateur dans la limite des données de edelbrock 
Des objections 

Citation de: chloso69 le 08 Mars 2015 à 12:36:46

Citation de: THE ZUKE le 08 Mars 2015 à 10:04:56

Citation de: jls38 le 08 Mars 2015 à 09:50:27
Eau + micro-fibre.

surtout si le noir de ton capot est de la peinture et non un autocollant. 

Surtout pas de polish ou lustreur sur le capot si le noir est peint et je dirai même de faire extrêmement attention de ne pas toucher les bords du noir avec les produits cités ci-dessus car des traces pourraient restées.  (Je parle en connaissance de cause  ).

Merci  mais ça ne me dit pas comment faire 

Eau tiède + shampoing auto + un gant spécial (Chez FEU VERT ça coûte quelques euros).


Ne pas laver si le capot est encore chaud sinon tu auras toujours des traces (C'est très moche sur du noir mat). 

Citation de: chloso69 le 08 Mars 2015 à 10:01:06
non c'est rugueux 

Qu'est ce qui est rugueux ? La peinture ? Si c'est le cas celle de POPETTE est lisse. 

Citation de: THE ZUKE le 08 Mars 2015 à 16:33:05

Citation de: chloso69 le 08 Mars 2015 à 10:01:06
non c'est rugueux 

Qu'est ce qui est rugueux ? La peinture ? Si c'est le cas celle de POPETTE est lisse. 

Apparemment c'était lisse sur les Mach 1 1969 et rugueux sur les Mach 1 1970:

[attach=1]

Salut,
Pour les tubes de dépressions, j'ai pas vu.
C'est sur le manifold intake côté gauche?

Pour le nettoyage, mon capot est lisse comme le c.. d'un bébé, et j'utilise les produits meguiars
et polish tout avec rotative 
et aucune trace même sur le capot noire mat 

Maintenant, évident ne jamais nettoyer au soleil 

Citation de: Spider69 le 08 Mars 2015 à 18:55:43
Salut,
Pour les tubes de dépressions, j'ai pas vu.
C'est sur le manifold intake côté gauche?

Pour le nettoyage, mon capot est lisse comme le c.. d'un bébé, et j'utilise les produits meguiars
et polish tout avec rotative 
et aucune trace même sur le capot noire mat 

Maintenant, évident ne jamais nettoyer au soleil 

a droite pour le manifold intake !
et pour le capot ,ben c'est pour du 70 alors 

Deux questions 
Qu'elle est la monte d'origine sur la mach1 en pneus?
Et peut on garder les pneus américain pour le contrôle technique?

Citation de: chloso69 le 08 Mars 2015 à 12:40:24
Sinon pour des raisons d'écologie et d'économie je vais réduire les injecteurs du carburateur dans la limite des données de edelbrock 
Des objections 

Pour des questions ecologiques  pas de mamie mustang 
Tu as une cg normale ou collection mais les pneus pas de soucis.

j'ai pas de carte grise

Il y a un numéro de châssis dans le moteur ? car je ne le trouve pas 

Salut Chloso69,
Voilà un site qui te donne les dimensions d'origine des pneus pour la Mach one 69: (tu remarqueras qu'ils étaient plus étroits que ceux qu'on a tendance à monter aujourd'hui!)
http://www.oldstyle-spirit.com/fr/news-fr/item/60-quels-pneus-pour-ma-mustang-classic.html
Personnellement j'ai les magnum 500 d'origine en 14x6 sur lesquelles je pense monter des 215/70 R14 en BF Goodrich.
Pour le contrôle technique des pneus, j'ai trouvé ça:
http://www.allopneus.com/conseils-pneus/auto/reglementation/controle-technique.php?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=DSAkeyword&utm_content=TC4%2B%3E%2BPneu%2BTourisme&utm_campaign=DSA%2B-%2BTC4%2BPneu%2Btourisme&gclid=CjwKEAjwlsSoBRDoid2ihqnjjlISJABZoG9-1ve3miD46M4Q6Wj74XTL-qaTLtOUvcK_3FjmYCUSJhoC_ufw_wcB
Donc tes pneus américains sont à vérifier en fonction de ces différents critères.
Pour le moteur, son numéro est dessous vers le démarreur.

merci
mais pour le CT il faut le numero de chassis dans le moteur en plus du pare brise et de la porte ?

Sur les Mustang a partir de 69, les derniers caractères des numéros de châssis sont gravés a la base du collecteur d'admission cote pare-feu mais le CT ne demandera pas a les voir.

Ok Merci 

je viens de passer voir mon centre de controle technique pour prendre la temperature ,il a commencé a me demander le type mine  il a pas l'air d'etre bien au courant des controles pour les vehicules de collections ...

Salut Chloso,
Je sors du CT avec ma mach one, il a pris le n° d'identification sur la vitre et porte c'est tout.
Les pneus et autres babioles, il a même pas fait attention.
J'ai les plaques d'immat qui sont au format américains et j'ai oublié de brancher le klaxon quand j'ai changé de volant.
J'ai CG normale.
Elle est passée comme une lettre à la poste, 0 défaut 

A+

0 default 

moi le klaxon fonctionne maintenant 

Citation de: Spider69 le 28 Mars 2015 à 13:03:28
...
Elle est passée comme une lettre à la poste, 0 défaut 

A+

parfait 

Citation de: chloso69 le 28 Mars 2015 à 17:36:14
moi le klaxon fonctionne maintenant 

cool ton volant en bois 

oui sa donne un look