Un filtre comme ça , ça me fait des trucs dans le bas du dos

Citation de: jimmy conway le 09 Mars 2015 à 20:31:50
Un filtre comme ça , ça me fait des trucs dans le bas du dos

Ah toi aussi Jimmy  Moi pareil ... Je suis pas seul alors avec Luffy  Reste Scal mais j'pense qu'avec sa Stang il restera inconvertible 

Citation de: dyllan le 09 Mars 2015 à 21:39:51

Citation de: jimmy conway le 09 Mars 2015 à 20:31:50
Un filtre comme ça , ça me fait des trucs dans le bas du dos

Ah toi aussi Jimmy  Moi pareil ... Je suis pas seul alors avec Luffy  Reste Scal mais j'pense qu'avec sa Stang il restera inconvertible 

on en reparle dans un  an.  quand tu auras une prise d air de capot, un filtre a air, des durites bleus.....
............on en reparle je te dis.

Ça va viendre, ça va viendre  .... Sauf la prise d'air elle, je ne sais pas.

Citation de: jimmy conway le 09 Mars 2015 à 07:06:50
Salut jls38 , la dimension de tes pneus est de combien?

Salut Jimmy,

BF Goodrich Radial T/A

Avant : 225/60R15
Arrière : 245/60R15

Citation de: jls38 le 09 Mars 2015 à 21:50:01

Citation de: jimmy conway le 09 Mars 2015 à 07:06:50
Salut jls38 , la dimension de tes pneus est de combien?

Salut Jimmy,

BF Goodrich Radial T/A

Avant : 225/60R15
Arrière : 245/60R15

Merci  les miens sonr 225/70R14 alors je ne sais pas si 2.3 bar c'est ok. En général je mets 2bar mais est-ce suffisant? Désolé dyllan pour le HS

Pas de souci Jimmy   je ne connais pas cette monte mais 2 bar ça me paraît trop peu quand même 

Bon, en attendant les pièces qui sont sur la route (et qui mettrons surement pour certaines du temps) rien ne presse, je vais me pencher sur 2 choses :

1 - Refaire fonctionner le boitier des Warning situé dans la boite à gant ...
2 - Poser un voyant de Warning brake rouge au dessus du levier de frein à main... je me fais encore surprendre

J'ai trouvé des interrupteur On/Off 12V :



Et des voyants 12V :

houla pas d origine ces voyants 

Non  mais je pense qu'il ira bien discret juste au dessus du levier avec l'entourage chromé. J'ai trouvé les 66-69 mustang parking brake warning light mais bof j'accroche moins :

Citation de: dyllan le 10 Mars 2015 à 14:48:18
Non  mais je pense qu'il ira bien discret juste au dessus du levier avec l'entourage chromé. J'ai trouvé les 66-69 mustang parking brake warning light mais bof j'accroche moins :

Pourquoi tu as roulé en oubliant le frein a main  , bon ok moi aussi 

 Bah oui     

Une petite question pour une courroie de rab ...

1966-1968 Ford Mustang 200 W/O A/C Alternator Belt W/ Markings

Cela signifie que c'est une courroie pour moteur n'ayant pas la clim ? Elle me semble bonne mais dans ce cas ... quelle différence y a t'il avec elle

1966 Ford Mustang 200 Belt Alternator W/ Markings

D'autre part il y a plusieurs dimensionnement d'alternateurs qui délivrent plus ou moins de charge 42amp / 55amp/ 120amp ... lequel choisir ?
Visiblement les 55 AMP sont bon pour les V8 de 1965/78 et 6 Cyl. 1965/80. Ce serait donc suffisant.

Merci pour vos infos !

Hé oui ... le 3 4 5 6 Avril je pars en vadrouille 4 jours ... c'est pour ça que je m'active à la remettre au poil pour minimiser les risques de pannes. Me reste le circuit de refroidissement mais n'ayant pas mon calorstat et mes joints celui-ci risque d'attendre le retour. Ce n'est pas catastrophique pour autant, rien d'alarmant.

Je peux pas te repondre sur la courroie, mais j'ai pas acces a ebay sur cet ordi.

Pour l'alternateur tu veux le changer, ou j'ai pas bien compris.


PS : Ton sommaire commmence a déchirer un peu quand meme 

W/O veut dire without ou sans clim.

Pour le second lien c'est pour les L6 200 sans le système antipollution des Mustang californiennes avec clim et avec la direction assistée.

De toutes façons, tu as les dimensions d'indiquées. La première courroie fait une longueur de 34 3/4 pouces (883 mm) et la seconde fait 35 1/2 pouces (902 mm).

Pour l'alternateur, plus il enverra de courant mieux ça sera mais si tu n'as pas de stéréo qui fait boom boom ou d'aquarium dans le coffre, un 120 amp ne te servira a rien.

Citation de: scal le 11 Mars 2015 à 15:50:41
Je peux pas te repondre sur la courroie, mais j'ai pas acces a ebay sur cet ordi.

Pour l'alternateur tu veux le changer, ou j'ai pas bien compris.


PS : Ton sommaire commmence a déchirer un peu quand meme 

Il est bien usé ... il continu à remplir son rôle pour le moment mais il a le roulement d'hélice qui couine. A chaque roulage un coup de lubrifiant silicone et ça repart mais ... jusqu'à quand ? Du coup en prévision... j'y pense incessamment sous peu.

Citation de: Thierry le 11 Mars 2015 à 16:15:40
W/O veut dire without ou sans clim.

Pour le second lien c'est pour les L6 200 sans le système antipollution des Mustang californiennes avec clim et avec la direction assistée.

De toutes façons, tu as les dimensions d'indiquées. La première courroie fait une longueur de 34 3/4 pouces (883 mm) et la seconde fait 35 1/2 pouces (902 mm).

Pour l'alternateur, plus il enverra de courant mieux ça sera mais si tu n'as pas de stéréo qui fait boom boom ou d'aquarium dans le coffre, un 120 amp ne te servira a rien.

Salut Thierry, merci pour ces infos. Oui donc la plus courte pour moi en fait (mais je vais mesurer pour être sur) car je n'ai pas de clim ou direction assistée. Côté alternateur je partirai à nouveau je vais regardé l'actuel et j'en monterai un idem ou un cran au dessus. 55amp me parait donc très bien là aussi.

J'ai un alternateur si tu veux, il fonctionne parfaitement.

Citation de: scal le 11 Mars 2015 à 16:32:50
J'ai un alternateur si tu veux, il fonctionne parfaitement.

Je suppose qu'il irait en plus    tu as des photos ? C'est un 55amp ?

Citation de: dyllan le 11 Mars 2015 à 16:33:47

Citation de: scal le 11 Mars 2015 à 16:32:50
J'ai un alternateur si tu veux, il fonctionne parfaitement.

Je suppose qu'il irait en plus    tu as des photos ? C'est un 55amp ?

Oui c'est un 55 ou 65 je ne sais plus, je te ferais des photos pas de soucis

Parfait j'attends ça Merci Pascal