par contre , c est une serie limite a 50 pieces ,donc pas cool le prix ,mini 60 000euro
grrrrr
donc , achat reporte

<==== nanananere ! 

simplet
mais bon reculer pour mieux sauter 

55'000 la mienne,  par contre elle sont rare...

55 000
la 50 anniversaire

attention il y a l option et la version limite 50 anniv
mais limite a 52 exemplaires
note sur le tableau de bord
55 livre en france , sans ecotaxe et CG

La version 50 ème est limité a 1964 exemplaire et ne sera pas exporté officiellement.  Moi c'est une 50 ème avec la plaquette  a droite,  les siège spécial 50 ème,  etc... 

Voici plus d'information: http://www.madness-us-cars.com/actualite-vehicules-americains/mustang-gt-2015-50eme-anniversaire.htm

les BVA mangent un peu de chevaux, sur un véhicule de tlj c'est effectivement royal ! sur un véhicule plaisir
la BVM reste à mon avis ce qu'il y a de mieux !
en plus , pour ceux qui tatent du circuit de temps en temps , la BVA n'est pas adaptée , palettes ou pas !

C'est clair ! Vraiment pas fait pour faire du circuit...

Je suis pas d'accord, une boite auto performante fait tout aussi bien sur circuit et sur une voiture plaisir. La preuve la BA se retrouve dans la compétition automobile non ?
Après je ne sais pas si celle de la mustang 2015 V8 est très performante.
Mais elle m'avait parue plutôt efficace à  l'époque (2011)

Citation de: wolfoo le 06 Février 2015 à 11:23:07
Je suis pas d'accord, une boite auto performante fait tout aussi bien sur circuit et sur une voiture plaisir. La preuve la BA se retrouve dans la compétition automobile non ?
Après je ne sais pas si celle de la mustang 2015 V8 est très performante.
Mais elle m'avait parue plutôt efficace à  l'époque (2011)

non pas à ma connaissance , elles ont des palettes aussi mais ce sont des boites mécaniques , SADEV , HEWLAND par exemple
les palettes sur les BVA ne transforment pas la boite en BVM ;-), tu prends juste la main sur le système existant
La raison est que les BVA sont beaucoup plus fragiles

Les BA sont populaires en compétition mais c'est plutôt pour les courses de drag. C'est parce qu'elles peuvent être plus facilement modifiées pour pouvoir encaisser les fortes accélérations qu'une boite manuelle et parce qu'il n'y a pas trop besoin de pouvoir contrôler les changements de rapport si elles sont bien configurées.

j'ai vu ça récemment , elles sont méchamment renforcées ,
sur circuit en compétition par contre jamais vu , hormis en journée club ou des mecs viennent rouler avec leur voiture perso ( et ont d'ailleurs rapidement des pb de surchauffe boite )

Citation de: Yellowmustang le 06 Février 2015 à 07:56:44
les BVA mangent un peu de chevaux, sur un véhicule de tlj c'est effectivement royal ! sur un véhicule plaisir
la BVM reste à mon avis ce qu'il y a de mieux !
en plus , pour ceux qui tatent du circuit de temps en temps , la BVA n'est pas adaptée , palettes ou pas !

pour faire du cicruit peux etre , mais pour tout les jours deja plus de 400 cv pour rouler a 130 voir 110
c est large

+1 , pour tous les jours c'est l'idéal !

ma premiere est une 2011 avec 412 cv en BVA , tres bien , tres confortable a rouler
maintenant , en circuit je ne voit pas l interet , alors je prends une shelby GT de 2005 et je m eclate sur circuit !!
bon apres cela depend de l utilisation voulu 

pour s'éclater sur un circuit en ligne droite , la Shelby est parfaite 

Je ne partage pas, désolé.

L'agrément n'est pas une question de vitesse.
J'ai essayé à plusieurs reprises (comme nous tous ici je pense) la boite auto et la boite mécanique de nos mustangs et le temps de réponse à l'accélération n'a absolument rien à voir. Si tu veux le coup de pied au cul, tu n'as pas le choix. La conception de cette boite auto est vieille et fait pour cruiser, par pour s'éclater. Elle cherche tout le temps le bon rapport.
OK, pour le circuit, si tu veux t'amuser tu prends une Lotus et pas une Mustang, ça c'est clair.
Je comprends le plaisir de la boite auto (j'en ai une sur ma daily car), mais c'est en rien sportif.

Citation de: sayabonnie le 07 Février 2015 à 09:44:03
Je ne partage pas, désolé.

L'agrément n'est pas une question de vitesse.
J'ai essayé à plusieurs reprises (comme nous tous ici je pense) la boite auto et la boite mécanique de nos mustangs et le temps de réponse à l'accélération n'a absolument rien à voir. Si tu veux le coup de pied au cul, tu n'as pas le choix. La conception de cette boite auto est vieille et fait pour cruiser, par pour s'éclater. Elle cherche tout le temps le bon rapport.
OK, pour le circuit, si tu veux t'amuser tu prends une Lotus et pas une Mustang, ça c'est clair.
Je comprends le plaisir de la boite auto (j'en ai une sur ma daily car), mais c'est en rien sportif.

je disais juste que la BVA est tres agreable et avec plus de 400 cv , c est la marche tres bien , c est sure que tu sent plus le coup de pied au cul avec une boite meca , mais bon apres tu es toujours obligé de freiner pour respecter les limitations
donc c est plus un confort en BVA
comme tu le dis sur circuit ,il y a mieux , mas bon il y aura toujours les puritains de la Meca et les fainéants comme moi de la BVA

Sur 911 jusqu'à il n'y a pas longtemps fin des années 2000, c'était boîte méca only, la BVA tiptronic très décriée par les puristes "limite Talibans", la BVA PDK à peine acceptée. Depuis les dernières 991 (911 après 2012) Porsche vends en France quelque chose comme 95 % du parc 911 en BVA !


http://propulsion9.com/articles/boite-porsche-pdk


A méditer pour les Mustang, avec peut-être une BVA plus performante à l'avenir