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Boite mécanique ou automatique

Démarré par sayabonnie, 29 Janvier 2015 à 12:09:44

0 Membres et 1 Invité sur ce sujet

sayabonnie

Suis 100% d'accord, d'où mon post sur le forum.

Si la boite avait été en powershift, je signais pour  ;)
Silencieux Borla s-type, sièges Récaro, feux full led, cuir vachette intégral, bandes racing 3M, ressorts courts Ford Racing, spacers 15mm, feux jour + antibrouillards led Navco, admin k&n, film protection Paintshield, écopes latérales Roush, feux arrières teintés, covering carbone interieur/exterieur, ...

Tano

Attention que certains ici partent en vrille   sbhy

Boite de vitesse Auto sur circuit, c'est le TOP avec une double demi-boite à double embrayage !!!
Et si vous n'avez pas eu l'occasion d'essayer, trouver une voiture ayant la puissance et la boite qui va bien et faite donc un petit tour, vous verrez  :v:

Bon le problème, c'est que mettre ce type de boite, dans une voiture pas cher comme la Mustang, c'est tout bonnement impossible... les boites types DSG ou Powershift pas cher se feraient fendre en 2 par le couple d'une simple GT. (420 nm max de tolérance pour la DSG, je sais, j'ai du limiter ma reprog en conséquence ^^)

Pour le supporter, il faudrait les grosses boites de vitesses renforcée pour les porsche, ferrari et autres gros bolides, ce qui exploserait le prix de production de la voiture.... et donc celui de vente !

La bonne vieille et solide boite à convertisseur de couple à donc encore de bon et long jour devant elle, l'électronique derrière par contre peut encore être améliorée, ça je ne dis pas... d'ailleurs, elle reçoit les palettes cette année  hr0

Thierry

Oui mais comme le disait Yellowmustang plus haut, une boite DSG n'est pas une boite automatique mais une boite manuelle qui a été robotisée.
CiterA direct-shift gearbox (German: Direkt-Schalt-Getriebe), commonly abbreviated to DSG, is an electronically controlled dual-clutch multiple-shaft manual gearbox

http://en.wikipedia.org/wiki/Direct-shift_gearbox

CiterUne boîte de vitesses robotisée est une boîte de vitesses mécanique à engrenages parallèles à laquelle est greffé un système automatisé électrotechnique

http://fr.wikipedia.org/wiki/Boîte_de_vitesses_robotisée
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Tano

Attention, oui et non !!
Oui dans le principe, et non dans le parlé courant et sur le marché il y a plein de boite manuelle dite robotisée qui sont juste une HORREUR  evl2 evl2 evl2
Donc je préfère les différencier :p
Il y a boite auto
Boite auto à double engrenage
Boite manuelle
Et les boites caca (boite robotisée pour monsieur tout le monde, celle ou tu bois ton café entre chaque changement de rapport  >:D)

Quoiqu'il advienne, une boite, ça reste l'outil qui transmet le couple du moteur aux roues en prélevant une part de puissance, quel que soit la technique employée, c'est la performance et la solidité qui compte! Celle de la mustang que j'ai (une 2010) n'a pas a rougir en terme de temps de réaction à une boite DSG, et elle encaisse bien plus de couple.

On peut même "rétrograder" et activer le frein moteur en désactivant l'over-drive  evl2, histoire de faire des sorties d'autoroute bien amusante  ap:lo
Si je pouvais avoir 2 palettes au volant et prendre le contrôle électronique de celle-ci, j'en serais ravis !

Ha oui... chez les allemand, les 2 bouts de plastics, c'est pas 2000 de supplément  :P

Faudra que je test sur circuit pour un avis plus complet par contre...
PS: j'ai tout de même reprog la boite, j'avoue, en même temps, vu ce que ça coute...

Thierry

Oui mais il n'y a pas que le temps de réaction qu'il faut regarder pour une boite automatique. La fiabilité d'une boite auto pourra aussi en prendre un coup sur circuit par rapport a une utilisation sur route. Pourquoi la Mustang Boss, GT500 ou avec le Track Pack n'a jamais été proposée avec une boite auto? C'est a cause de la demande ou plutôt a cause de risques pour sa fiabilité?
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Tano

1° C'est parce qu' elle ne se vendra jamais en boite auto (modèle jusqu'à présent disponible) soyons clair, la boite auto des mustang 2005-2014 n'est pas au niveau dans l'état actuel ! Donnez-m'en une de la version 2015 à tester avec palette au volant, et je vous dirai ce que ça vaut  rck

2° Même si elle peuvent encaisser plus de couple qu'une boite a engrenage parallèle de fabrication standard... je ne suis pas sur que ça acceptera les 667ch et le couple d'une GT500 sans finir par casser non1, déjà que les embrayage casse pour un rien sur ces voitures  ap:lo
Et ça couterait encore une fois bien trop cher a développer une boite auto super-sport pour la mustang...

3° Si ils avaient développé quelque chose de super, je suis par contre convaincu qu'on en aurait entendu parler, donc pour la performance pure et dure et circuit, BVM
Si c'est pour rouler souvent tranquillement, se faire plaisir de temps à autres et rouler très sévère (même sous la pluie et en températures négative sur sol trempé), je persiste a dire que la BVA bien utilisée fait bien son job !

4° j'ai failli oublier la position marketing des dites voitures...

sayabonnie

et moi je persiste à dire qu'une boite auto telle qu'elle est aujourd'hui sur la mustang n'est pas digne d'une voiture de sport; c'est bon pour cruiser, pas pour jouer  ;)
Silencieux Borla s-type, sièges Récaro, feux full led, cuir vachette intégral, bandes racing 3M, ressorts courts Ford Racing, spacers 15mm, feux jour + antibrouillards led Navco, admin k&n, film protection Paintshield, écopes latérales Roush, feux arrières teintés, covering carbone interieur/exterieur, ...

wolfoo

Pas d'accord, mais on ne tombera de toute façon pas d'accord.
Il y a les pour et les contre, comme pour la 2015...
Moi je suis pour, et je dis si c'est aussi fait pour jouer, même si je l'accorde sur circuit on trouvera plus vite ses limites, mais sur route ouverte, il y a tout autant de plaisir ! (Voir plus dans mon cas, car je kiffffee les palettes au volants !)
Mon rêve s'est enfin réalisé.... Glouglouglouglou....

sayabonnie

Tu as raison, l'important c'est d'y trouver son compte  :)
Silencieux Borla s-type, sièges Récaro, feux full led, cuir vachette intégral, bandes racing 3M, ressorts courts Ford Racing, spacers 15mm, feux jour + antibrouillards led Navco, admin k&n, film protection Paintshield, écopes latérales Roush, feux arrières teintés, covering carbone interieur/exterieur, ...

Yellowmustang

sur ma 508 GT , j'ai également les palettes au volant  LOL

wolfoo

Mon rêve s'est enfin réalisé.... Glouglouglouglou....

Thierry

Et... il se croit au volant d'une Ferrari 308 GT. lol
Mon autre passion:
Photographie

Thierry

Non mais de toutes façons, ce genre de débat n'avance pas a grand chose. Il y aura toujours des amateurs et des détracteurs de boite manuelle, boite auto, boite auto avec palettes au volant ou boite manuelle avec palettes au volant.
Mon autre passion:
Photographie

Yellowmustang

Citation de: Yellowmustang le 12 Février 2015 à 19:08:03
sur ma 508 GT , j'ai également les palettes au volant  LOL


et je ne les utilisent jamais , c'est une voiture de fonction, je roule beaucoup , donc je laisse en auto tous le temps
j'ai déja essayé de m'amuser un peu avec  , mais c'est pas terrible
ça ne modifie en rien le fait que ce soit une BVA

lambor491

je voulais informer que je passe par MONSIEUR FOURNIER  de ecaa pour une 2.3 L ecoboost sans les RECARO mais avec les jante de 19 pouce en race red . ap:lo . Pour information je préfére utilisée une boite mécanique , car j'aime bien gérer la puissance du moteur . et vous préférer quels type de boite smk2 smk2 smk2

Ce qui m'as informer c'est qu'il pourrais m'en obtenir une fin juin 2015 ??? . :-\ :-\ :-\ , personnellement , c'est un vrai professionnel dans ce secteur automobile en parlant de M. fournier

Etype

Salut,

Je relance ce post car au même titre, je m'interroge sur le choix de cette transmission...
Je sors du débat le côté budget car c'est à la fin simplement que j'analyse ce paramètre. C'est pas que je suis richissime, mais c'est que mon objectif est d'abord de trouver un produit qui correspond à mon envie et mon besoin.

J'ai depuis plusieurs années gouté et adopté les boîtes auto, et suis passé par les boites toutes moisies genre BVA de Laguna V6, puis premières Tiptronic sur Q7, 650Ci auto ... pour finir sur les dernieres et bonnes TIptronic 8 rapports audi ou DSG7 (pure merveille).

Sur la toile on ne trouve aucun essai de boite auto de la Mustang 2015... Etrange, Ford n'en fourni aucune pour les journaliste ou les essai en concession...

Ma crainte est donc de repartir en arrière avec une conception archaïque...
Je ne recherche pas la performance, et n'irai jamais sur circuit car avec mon niveau en pilotage, la Mustang ne tiendrait pas 2 tours... non1  ;D ;D
Je cherche juste a cruiser ou dépasser dans que la boite mettre 3 plombes a passer les rapports... Ni soit toujours en train de chercher le bon rapport a l'approche d'un rond point et a la remise des gazs...

Des personnes parmi vous ont reçu ou essayé?

Merci.

krist rodange

perso
j ai une BVA sur une GT de 2011
je la trouve tres bien
ayant roule d autres europeenes
je la trouve deja bien
donc perso je suis pour la 2015 en BVA
a rouler tout les jours c est beaucoup plus agreable et en ville encore mieux
le seul inconvnient  c est pour le coup de gaz , position Neutre oblige ap:lo ap:lo
la Belle MUSTANG est une femme avec de tres jolies courbes pour un rugissement d  enfer !!
le plaisir a l etat pure !!

simplet

j'ai fait 20'000 KM avec ma mustang 2015 BVA, est j'en suis plus que ravis ! Elle ne fait aucune erreur.
Tu as le mode D pour une conduite coulé, propre et tranquille, et le mode S pour attaquer.
Je ne roule presque plus en D car je trouve que c'est trop coulé ^^ (sauf autoroute ou long trajet)

Citation de: krist rodange le 28 Septembre 2015 à 20:36:07
le seul inconvnient  c est pour le coup de gaz , position Neutre oblige ap:lo ap:lo


Oui, mais en mode S, quand elle rétrograde elle met un petit coup de gaz toute seul ! Donc si c'est juste pour faire le malin dans les parking sa suffit, si c'est pour appelé les potes qui loge au 4ème étages, sa suffira pas.  smk

Yellowmustang

le petit coup de gaz sert à mettre les éléments de la chaine cinématique à la même vitesse que les tours moteurs pour éviter de bloquer les roues arr au rétrogradage
ça remplace en fait une technique de talon pointe

Etype

Merci pour vos retours.
Citation de: simplet le 29 Septembre 2015 à 09:37:07
j'ai fait 20'000 KM avec ma mustang 2015 BVA, est j'en suis plus que ravis ! Elle ne fait aucune erreur.
Tu as le mode D pour une conduite coulé, propre et tranquille, et le mode S pour attaquer.
Je ne roule presque plus en D car je trouve que c'est trop coulé ^^ (sauf autoroute ou long trajet)

En général quand tu es en mode S, les boîtes que j'ai connu avaient tendance à garder toujours un ou 2 rapports de moins en attendant que t'enfonces la pédale, mais bon souvent c'est inutile et ça braille pour rien... QU'en dis-tu toi?
Et quand tu te jettes sur la pédale de droite pour accélérer d'un coup, c'est lent ou assez rapide (par rapport à un passage manuel par exemple)

Citation de: simplet le 29 Septembre 2015 à 09:37:07
Oui, mais en mode S, quand elle rétrograde elle met un petit coup de gaz toute seul ! Donc si c'est juste pour faire le malin dans les parking sa suffit, si c'est pour appelé les potes qui loge au 4ème étages, sa suffira pas.  smk


Purée, j'aimerai bien voir ça !! Y'a aucun endroit ou y'en a pour tester c'est chiant.