Ok alors ça va dénudé et sertir grave le 1,5

Citation de: jimmy conway le 03 Janvier 2015 à 19:19:16
Ok alors ça va dénudé et sertir grave le 1,5

Un vrai pro, t es a la masse ? 

Trop de bulles en ce moment

Me voilà de retour!
À jls38 : ma stand est un modèle de base : j'ai bien le boîtier de chauffage mais sans les manettes ni les durites... En fait c'était  une option à l'époque , y'a même pas de trous pré percés dans la tôle ! par contre côté moteur il y une durite shuntée qui doit servir pour ça. J'ai vu un garagiste sur Sté qui va m'aider à tout remettre en place .

Étrange, car en troisième page de la brochure 67 on lit que "Heater and Defroster - Fresh air" (chauffage et dégivrage - air frais) sont en standard sur toutes les carrosseries Es-tu certain que cela n'a pas été démonté, par exemple suite à une fuite du boîtier de chauffage ?

C'est possible que le système soit démonté mais je ne vois pas de trace  et y'a pas de passage pour les durites , la tôle était  vraiment propre ... 
Bon je regarde à nouveau demain

Citation de: jls38 le 10 Janvier 2015 à 18:55:53
Étrange, car en troisième page de la brochure 67 on lit que "Heater and Defroster - Fresh air" (chauffage et dégivrage - air frais) sont en standard sur toutes les carrosseries Es-tu certain que cela n'a pas été démonté, par exemple suite à une fuite du boîtier de chauffage ?

Il y avait bel et bien une option qui permettait de supprimer le chauffage et l'air frais quand il n'y avait pas la clim, beaucoup de Mustang a Hawaï avaient cette option.
C'est indiqué tout en bas du fichier que tu as posté.

Citation de: Thierry le 11 Janvier 2015 à 18:56:38

Citation de: jls38 le 10 Janvier 2015 à 18:55:53
Étrange, car en troisième page de la brochure 67 on lit que "Heater and Defroster - Fresh air" (chauffage et dégivrage - air frais) sont en standard sur toutes les carrosseries Es-tu certain que cela n'a pas été démonté, par exemple suite à une fuite du boîtier de chauffage ?

Il y avait bel et bien une option qui permettait de supprimer le chauffage et l'air frais quand il n'y avait pas la clim, beaucoup de Mustang a Hawaï avaient cette option.
C'est indiqué tout en bas du fichier que tu as posté.

Ah ben oui ma foi Je me suis trompé, désolé, j'aurais appris une chose de plus aujourd'hui...

Petit resumé de mon aprés midi: Aprés le remontage du radiateur, ventilo, embrayage thermique et calorstat neufs, branchement des durites de chauffage, fixation provisoire de TBD, branchement de la batterie et démarrage  aprés quelques coups de pédales judicieux, voici que me me vient aux oreilles un ronronnement que je n'avais pas écouté depuis le 1er novembre. Beaucoup de fumée, normal. Et moi de surveiller la température , qui, en l'espace de 10 mn , prend l'ascension vers le maximum. J'arrête tout,je suis dépité, pause clope, j'ai du merdé quelque part mais où??? Chester écrasée je redémarre avec appréhension doublée d'une pointe de lassitude, et miracle, au bout de quelques minutes, l'aiguille de température redescend( avec mes encouragements), pour se stabiliser à midi et ne plus en bouger durant les 20 minutes pendant lesquelles le moteur va continuer de tourner. Une joie immense . Mais pourquoi?? Peut-etre  le temps que les nouveaux faisceaux du radiateur fassent leur boulot? D'autant plus bizarre qu'au premier démarrage où l'aiguille affichait une température de plus en plus haute, je posais ma main sur le radiateur et il était froid alors qu'au deuxième démarrage, je ne posais plus ou presque la main dessus?? Concernant le chauffage, c'est du tiède qui sort et pas plus, je suis un peu étonné , je n'ai peut être pas branché les durites dans le bon sens au niveau du moteur?

C'est pas ton calostat qui était reste bloqué? Le calorstat sert a fermer le circuit de refroidissement au travers du radiateur pour que le moteur monte en température plus vite et ça explique pourquoi la radiateur était resté froid alors que le moteur est monté en température.
Si ça recommence, tu sauras d'où vient le problème mais c'est pas grand chose a réparer.

Pour le chauffage, il faudra voir en roulant mais au bout de 20 mn ça aurait du commencer a envoyer de l'air chaud.

Le calorstat je lui ai demandé, il s'est bien ouvert mais comme toi j'ai un doute donc à suivre. Et pour le changer, ce n'est pas si simple que ça. Pour le chauffage, je verrai ça en roulant mais je me pose la question suivante: y a t il un sens de branchement des durites sur le radiateur de chauffage?

Oui c'est pas simple mais c'est beaucoup mieux a changer qu'un joint de culasse ou un radiateur.

Pour le sens des durites, je vois pas trop ce que ça changerait mais j'ai trouve ce schéma qui le montre:
[attach=1]

j ai eu le meme souci quand j ai demonté et remonté mon chauffage, l aiguille est montee puis redescendu avec le niveau dans le rediateur qui a beaucoup diminué d un coup.

et depuis 1 an plus aucun souci, j ai deduis que c etait une grosse bulle d air coincee.

ton niveau de ldr est bon , as tu verifié

Oui scal j'ai vérifié. Je crois qu'il ne faut pas trop se poser de questions sur le pourquoi du comment, au final ça marche et comme tu dis , c'était peut-être une bulle d'air. Thierry, sur mon radiateur de chauffage, les deux tuyaux en attente sont côte à côte alors je ne sais pas si il y a un sens. Mais  contrairement à ton dessin, une de mes durites se raccorde à l'arrière de la pipe d'admission et non pas à l'avant, est-ce important ?

scal,c'est ton calorstat qui était bloqué,ça justifie que ton radiateur était froid,la 1ére fois,c'est rien .
jimmy ,je regarde sur mon moteur et je te dirais pour le branchement des durites cet aprèm

[attach=1]

la durite sur la pipe va sur le bas du radiateur de chauffage.

Comme je disais plus haut en reponse à Thierry, je ne sais pas quelle est l'entrée et quelle est la sortie du radiateur de chauffage puisque les deux tuyaux sont côte à cote .

Citation de: jimmy conway le 18 Janvier 2015 à 09:43:08
Comme je disais plus haut en reponse à Thierry, je ne sais pas quelle est l'entrée et quelle est la sortie du radiateur de chauffage puisque les deux tuyaux sont côte à cote .

ah mince moi elles sont l une sur l autre desolé

Voilà à quoi ressemble le mienhttp://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.monsterpart.org/piece-auto/699-992-large/radiateur-de-chauffage-avant-pontiac-trans-sport.jpg&imgrefurl=http://www.monsterpart.org/piece-auto/refroidissement-clim/699-radiateur-de-chauffage-avant-pontiac-trans-sport.html&h=300&w=300&tbnid=qUWpffiRYCmZgM:&zoom=1&docid=tU3Kf6viODHt4M&hl=fr&ei=hnO7VOKVAYG6UtOjhNgB&tbm=isch&client=safari&ved=0CBkQMygRMBE4yAE

Pas terrible mon lien, autre photo:https://www.npdlink.com/store/products/mustang_heater_core_does_not-103085-457.html