plus exactement elles etait à canton.

Il fait 7 degrés avec de la pluie a Canton. Pas terrible pour rouler sans chauffage.

En même temps que mon radiateur principal j'ai fait réparé mon radiateur de chauffage, et il était bien perçé mais en partie haute à la jonction d'un des deux tuyaux de sortie, donc je ne pouvais pas le voir en le testant moi même comme je l'avais fait. En tous cas, je suis paradoxalement bien content car étant donné qu'il etait perçé, c'est peut être la seule et unique raison de son " shuntage", du moins j'espère .

Nettoyage hier soir des différentes pieces du boitier de chauffage, application de rustol( mon ami) sur les paries métalliques. Le boitier est en fibre de verre et est devenu au fil du temps fragile, j'en ai cassé une petite partie que je vais réparer en boulonnant une petite cornière. Pourquoi de la fibre de verre? Certainement pour une facilité de fabrication et un gain de poids, mais était-ce comme ça d'origine? Je pense car ce boitier n'a pas l'air d'avoir été remplacé.

Quelqu'un ici a dit hier ou avant hier que c'est du carton a l'origine. En tout cas ce n'était surement pas de la fibre de verre.

Ce n'est pas du carton ça c'est sûr et ça a vraiment la texture de la fibre de verre ou équivalent.

Voilà pleins de conseils avisés : ma console de chauffage ne fonctionne pas mais je suis surtout embêté parceque j'ai plein de buée sur le par brise. Mon idée c'est avoir du désembuage mais pas forcément du chauffage... Si qq'un à des idées

Deux choses à vérifier :

• est-ce que ton ventilateur fonctionne ?
  
• 
  est-qu'il souffle de l'air sur le pare-brise l?
  

Une voiture humide est souvent pleine de buée, alors tu peux la sécher en y mettant un absorbeur d'humidité (modèle au pif)

Le ventilo fonctionne mais je ne vois pas d'arrivée coté parbrise, par contre la seule trappe que je vois est en bas côté conducteur : elle n'est pas alimentée.
Je reprendrai mes recherches mercredi : il neige trop !

Tu as trois manettes verticales à gauche avec une quatrième horizontale au-dessus pour le ventilateur. Le dégivrage+chauffage se fait avec les trois manettes en bas. Tu dois alors sentir de l'air en mettant ta main devant le pare-brise, sauf au milieu à cause du haut-parleur.

La trappe dont tu parles ne sert qu'à l'entrée d'air froid, donc en été. Ou à faire entrer de l'eau pour pourrir le plancher lorsqu'il pleut si ta cheminée conducteur est percée

Salut à tous !

Juste pour vos remercier pour votre aide.
J'ai enfin trouvé la panne de mon chauffage. Défaut de masse au niveau du boitier de commande. Donc rien ne fonctionnait. J'ai vérifié mon 12V de partout et tous à la fin j'ai trouvé. Beaucoup de poussière sur le boitier de commande.
J'ai ainsi pu découvrir qu'il me manquait le câble du dégivrage et que le support était cassé. Avec le Shop Manual un vrai jeux d'enfant (pour quelqu'un qui a fait un jour de l'électricité). Plus qu'a démonter le groupe chauffage complet après réception des pièces, rebrancher les durites de chauffages et op !

Merci à tous pour ce post qui est au top !

Pour Pocanthas regarde que tu ai bien les 3 câbles de commandes de la boite de chauffage.
Tous est mécanique sauf le moteur de la ventilation.

Je suis en train de réparer mon chauffage et je n'avais pas pensé qu'il fallait vérifier aussi la masse( certains apprecieront ). Elle se trouve sous les commandes?

Merci pour les infos : faut que je me repenche dessus, peut être fin de semaine ....
C'est vrai que ce post est au top , comme les autres du reste !
Très bonne année à tous et au plaisir de rouler ensemble !

Citation de: jimmy conway le 31 Décembre 2014 à 18:58:16
Je suis en train de réparer mon chauffage et je n'avais pas pensé qu'il fallait vérifier aussi la masse( certains apprecieront ). Elle se trouve sous les commandes?

En faite ton boitier de commande c'est la masse. Bon plus précisément c'est ton sélecteur de vitesse de ventilation qui fait masse. J'ai mit bien deux minutes à la voir dans le schéma électrique, c'est en tout petit !
Par contre fait bien attention en démontant ton panneau de commande, les deux vis du dessous si elle sont grippées (comme c'était mon cas) c'est très très chiant !

Pour info quelqu'un arrive a trouver le panel complet avec switch elec et les commandes méca ?
Le panel j'ai trouvé mais rien pour le switch ni pour le reste. J'ai cherche sur CJ Pony et Sacramento.

Merci Dans un premier temps je vais monter le boitier de chauffage et clim, rebrancher les durites et on verra aprés si cette masse fonctionne.

Boitier de chauffage et clim remonté avec le plus grand mal, pas de place, fixations quasi inaccessibles J'ai même du faire appel aux petites mains de ma femme pour aller positionner une vis où mes paluches ne passaient pas. Pour démonter ça allait à peu près, la vis tombe, mais pour la remettre   Il ne me reste qu'à rebrancher le moteur de ventilation mais je dois rallonger les fils que j'ai du couper au démontage. A ce sujet, j'aimerais avoir votre avis, à savoir quel diamètre de fil est nécessaire? J'ai en stock du 1,5mm mais est-ce suffisant, sachant que les fils d'alimentation me paraissent plus gros.  Merci d'avance

Sauf erreur de mémoire dans du 1,5mm² tu passe environ 14 ampère, donc je pense largement bon pour le ventilo.
Sur le mien j'ai pas l'impression d'avoir plus gros. Pourquoi avoir coupé ? tu dois avoir des connecteurs non ?

Merci . J'ai du couper un connecteur car pas moyen de le déboîter et les fils de toute façon étaient trop courts et super tendus.

du 1,5 carre tranquille jimmy