Quelle est la différence avec celle d'origine

Les 289 de 65 avaient une pompe en alu qui n'est pas interchangeable avec les autres mais en dehors de ça, je vois pas quel pourrait être le problème.

J'ai pas bien compris , elle convient ou pas ta pompe panaméricain?

J'ai récupéré avant hier mon radiateur, il est comme neuf . Changement du faisceau avec des 2 rangées de tubes plus larges et des faisceaux de 8 mm au lieu de 12. J'attends maintenant avec impatience mon embrayage thermique et les autres pieces.

c est des bonnes nouvelles pour le 2 radiateurs ca.

Oui, du coup je reprend un peu espoir, car avec les emmerdes du boulot et quand je rentrais le soir dans le garage ces derniers temps et que je voyais toutes ces pieces partout de chauffage, elec etc.. Les bras m'en tombaient. Alors les deux radiateurs reparés ça me ré motive un peu

les photos de l'ancienne pompe

la référence sur le carton est celle de la nouvelle que voici,le problème est il y' 2 trous en plus et le déport est plus important ,ce qui fait que l'alignement des courroies n'est pas droit

  Tu n'as plus qu'à la renvoyer, à moins que quelqu'un de plus compétent trouve une solution.

D'après Summit Racing, elle est compatible avec ta Mustang:
http://www.summitracing.com/int/parts/aaz-58-222/applications

C'est quoi la référence sur l'ancienne? Je n'arrive pas a la lire.

sur l'ancienne c'est marqué PH-288,quand à la pompe neuve elle est déportée d'un cm au moins,

et en plus il y'a 2 trous en plus ,mais c'est pas pénalisant.

c'est la même que celle ci?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/743482865.htm?ca=4_s#
si non la quelle correspond à l'ancienne?merci Thierry

La vieille pompe n'a pas de plaque sur l'arrière comme sur la nouvelle, tu n'en as pas? Il y a une différence de poids entre l'ancienne pompe et la nouvelle?
Il semble que tu dois avoir un carter de chaîne de 64 ou 65. Regarde si tu y vois des numéros qui commencent par C4, C5 ou si c'est C6,C7.

Tu peux aussi voir les différences en photo ici.
64/65 pour pompe alu:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-timing-chain-cover-for-aluminum-water-pump-260-and-289-1965/p/TCC1/
65+ pour pompe fonte:
http://www.cjponyparts.com/timing-chain-cover-aluminum-289-302-351w-1965-1967/p/TCC5/

Pour celle de l'annonce, je ne peux pas accéder au site depuis le Canada.

l'ancienne n'à pas de plaque du coup l'hélice de la pompe est vers l'extérieur,la nouvelle à une plaque,la différence entre les 2 c'est épaississeur de l'hélice de l'ancienne,je sais pas si j'ai bien expliqué,quand au carre je ne vois aucun chiffre. je met la photo de 2 pompes,il y'a un cm de différence  déporté vers le radiateur,ce qui fait que les courroies ne s'alignenet pas,

Oui, l'hélice qui dépasse correspondrait plutôt avec un carter de 64/65:
http://www.cjponyparts.com/scott-drake-timing-chain-cover-for-aluminum-water-pump-260-and-289-1965/p/TCC1/

En voila une et ils disent que ça se monte sur les 65/67.
http://www.cjponyparts.com/water-pump-v8-aluminum-without-backing-plate-1964-1967/p/WP2/

Le même chez MU:
http://www.mustangsunlimited.com/itemdy00.asp?T1=58207+01

  Tu es bon pour en racheter une en aluminium 

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/733819199.htm?ca=12_s

Thierry,c'est qui la différence avec la plaque ou sans plaque?