Ok merci pour tes conseils !

A ton service

alors je pense avoir compris l'ancien propriétaire a mis un compteur de tension donc de volt et celui d'origine et un compteur d'ampérage est ce que ça change quelque chose si oui on peut changer l'origine en volt ?

Un ampèremètre se branche en série dans le circuit, alors qu'un voltmètre se branche en parallèle. Le câblage est donc différent. L'ampèremètre d'origine sur nos Mustang ayant toujours été réputé peu fiable, beaucoup de gens l'ont remplacé, en installant par exemple un voltmètre.

L'ampèremètre te dira si la batterie est en charge ou en décharge, alors que le voltmètre te donnera la tension aux bornes de cette batterie, mais au final les deux te permettront de "prédire" une prochaine panne de courant en cas de défaillance de l'alternateur

Donc c'est pout ça la base c'etaot brancher sur un voltmetre et la je l'ai branche sur un ampermettre ça ne peut fonctionne est ce qu'il y a des compteurs a integrer dans le tableau en.volt ?

Oui, cela existe. Tu peux trouver toutes sortes de jauges et de compteurs à intégrer dans ton tableau de bord.

Voici par exemple un ampèremètre : http://www.cjponyparts.com/ammeter-gauge-gt-1965-1966/p/G66A/

Et un exemple de voltmètre : http://www.cjponyparts.com/classic-instruments-volt-gauge-2-1-8in-hot-rod-series/p/CIVHR/

Je vais commander ce voltmetre je te remercie

Il existe d'autres modèles avec des cadrants différents.

Es-tu certain que ta voiture est bien câblée pour un voltmètre ? Quelles sont les inscriptions sur ta jauge actuelle ?

alors c'était câbler avec un voltmètre avec une tension de 12v qui etait situer en dessous du repose cigare donc c'etait un compteur déporter et la j'enlève c'est trois compteur donc huile temp d'eau et voltmètre pour tout remettre dans le tableau de bord et dans le tableau de bord c'est un ampermetre donc c'est peut etre pour ça qu'il ne fonctionne pas quand j'ai deconnecté le voltmètre pour le recâbler sur l'ampermetre.

Ok, je vois

A mon avis, c'est un autre cablage, rien à voir entre voltmètre et ampèremètre.

As tu les couleurs des fils derrière l'ampèremètre ?

Oui rouge et blanc

Citation de: jls38 le 07 Décembre 2014 à 20:38:11
Un ampèremètre se branche en série dans le circuit, alors qu'un voltmètre se branche en parallèle. Le câblage est donc différent. L'ampèremètre d'origine sur nos Mustang ayant toujours été réputé peu fiable, beaucoup de gens l'ont remplacé, en installant par exemple un voltmètre.

L'ampèremètre te dira si la batterie est en charge ou en décharge, alors que le voltmètre te donnera la tension aux bornes de cette batterie, mais au final les deux te permettront de "prédire" une prochaine panne de courant en cas de défaillance de l'alternateur

C'est pas le même montage qu'un ampèremètre classique, on en avait parlé ainsi que des voltmètres dans ce sujet:
https://www.mustangv8.com/fr/electricite/amperemetre-et-eclairage-qui-fluctue/

voila la sonde d'huile est je voudrais remettre les compteur originie mais ce tuyaux en cuivre pose probleme car les compteur du tableaux de bord a deux pas de vis qui sort

Il faut virer ce tuyau en cuivre et remettre la sonde d'origine avec un fil qui va aller sur une des deux "tiges filetées"

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s

pour la sonde de température d'eau, c'est ça

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/416972165.htm?ca=12_s

Ok et l'autre tige je le relie a la masse ?
Et j'ai une sonde sur deux de pas relier normal or not xd

Euh...
t'es où la, je ne reconnais rien sur ta photo ?

ensuite pour répondre à ta question:

une tige filetée est connectée à l'alimentation 5-6Volts du régulateur de tension (derrière tes compteurs)

http://mobile.leboncoin.fr/vi/491608722.htm?ca=1_s&w=3&f=a&dn=167&cg=6&o=4&th=2

et l'autre vers ta sonde.

Voici les schémas

[attach=1]


[attach=2]

Citation de: mustang66 le 08 Décembre 2014 à 19:51:16
Il faut virer ce tuyau en cuivre et remettre la sonde d'origine avec un fil qui va aller sur une des deux "tiges filetées"

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/646521784.htm?ca=12_s

Et voici le montage : tu garde le tube pour décaler la sonde.